中国高铁建设如火如荼，欧洲高铁
如今在中国高大铁的建设如火如荼。中国的个个城里都迫不及待的能够成为高大铁网络上的一个节点。反观如今世界上最发达的国美国， 高大铁的进步速度不仅落后于中国，也落后于日本，到底是啥原因造成美国的高大铁进步如此迟缓呢？其中最基本上的原因是美国的高大速公路运输十分发达。在美国巨大许多数地区都是在...
中国高大铁
截至2024年， 中国高大铁营业总里程达4.8万公里差不离比欧洲同类铁路许多出约4倍。中国的目标是到2030年高大铁总里程达到约6万公里2035年增至7万公里。而到目前为止，欧洲已建高大铁只有约8500公里且巨大有些集中在西班牙、德国和意巨大利等国。中欧之间的差距不只在铁路长远度， 还有速度：中国高大铁平均时速为300至350公里；欧洲高大铁只能达到中国的一半，在巨大许多数城际线路上只有一细小有些列车时速超出150公里。
欧洲高大铁
布鲁塞尔方面称，欧罗巴联盟铁路计划的目标是在本世纪中叶将跨境旅行时候缩短暂一半。但要想真实正实现还需几十年，且在实际操作时还兴许陷入无休止的手艺困难题。还有啊，欧洲还要面对特有的制度僵化问题，弄得建设时候推迟几十年，预算翻番。中国花5年建设的项目，欧洲需要15年。一个以前引领制造革命的巨大陆，如今已然作茧自缚。
对比琢磨
我们之所以有西方国不烫衷于修建高大铁的感觉， 一来是近年来欧美确实放缓了高大铁乃至铁路的修建速度，二来是基本上原因是中国高大铁近年来进步迅速，反差明显。但平心而论， 高大铁在中国的进步，很巨大程度上源于需求——中国人越来越许多的出行需要，推动着铁路的提速乃至高大铁的建设。可在欧美，人们对高大铁的需求并没有这么迫切。
结论
中国在认真实建设，欧洲在夸夸其谈。欧罗巴联盟委员会的“巨大陆行路新鲜时代之梦”兴许沦为又一个PPT演示。作为铁路诞生地的欧洲如今却远远落后真实是讽刺。若欧洲要想迎头赶上，非...不可放弃“拖延文雅”，采取“行动文雅”。以后不会等待欧罗巴联盟，而是属于那些个进步最迅速的人——至少许目前来看，不是欧洲人。