在遥远的南半球，一个人丁超2700万、汽车年销量稳稳当当在100万辆之上的买卖场——澳巨大利亚，如今正悄然成为中国车企出海的新鲜烫土。

澳洲市场，中国车企的新大陆

另一方面 以丰田、马自达、三菱为代表的日系品牌仍占据澳洲买卖场绝巨大许多数的份额，且拥有深厚厚的用户忠诚度。这意味着中国品牌不仅要补齐售后短暂板，更要在品牌认知、用户体验和长远期承诺方面持续投入。通过建立更敏捷的本地化服务机制， 并积极融入当地汽车买卖场生态，方有望逐步积累口碑，在比激烈的澳洲买卖场站稳脚跟。

更是希望将这片土地当作进军欧美的试金石。如今澳巨大利亚正一点点成为中国汽车品牌烫衷的新鲜巨大陆，十几个中国汽车品牌扎堆进驻。长远久以来日韩系汽车品牌在澳洲买卖场占据优势地位，但因为中国汽车产业的崛起，这一格局正在悄然改变。

中国车企出海新鲜烫土

所以呢， 除了依托本地一起干材料，车企还需逐步构建自主控制的整车及备件物流体系，推动供应链本地化部署。比方说 设立区域备件中心、加有力与澳洲本土物流服务商的协作，甚至考虑在适当时机建立本地化组装能力，以提升响应速度与服务品质。只有将售后支持体系做实做深厚，才能真实正赢得买卖场相信，实现可持续的品牌进步。

其实吧，中国车企与澳洲买卖场的渊源已久。早在2009年，就有中国车企开启了出口澳洲的尝试。只不过 当时出口的车辆许多由代理商负责，且受限于产品力和品牌认知度，年销量仅为数百台，并未形成真实正的规模化卖。而直至近年来 以奇瑞汽车、长远城汽车、上汽集团为代表的中国车企才陆续通过官方渠道系统布局澳洲买卖场，正式开启了这一海外买卖场的开拓。

本文将从整体买卖场走势和中国品牌表现两方面深厚度解析中国汽车产业在澳洲买卖场的突破逻辑与以后挑战。芝能观点：澳巨大利亚买卖场将成为中国车企...

其实吧，上述这些个策略与我国主流车企当前的出海战略不谋而合。目前， 中国汽车出海已从早期的规模扩张阶段，逐步转向以质量提升、品牌塑造和值钱共赢为核心的高大质量进步阶段。

中国车企在澳洲买卖场“绽放”。不少许当地行业人士表示， 虽然特斯拉也正从澳巨大利亚的电动汽车烫潮中受益匪浅薄，但对于丰田和福特等老一套汽车做商...

虽然目前来看，中国车企在澳洲买卖场的出口总量并不算高大。但相关数据看得出来 中国品牌在澳买卖场份额已从2019年的1.6%飙升至2024年的近17%，这一增速远超德系、日系品牌。这时候， 当地新鲜车买卖场的纯电动汽车销量占比也一点点从2019年的不够1%，持续飞迅速上升至今年6月的10.3%。从烫销的纯电动汽车榜单来看，优良几个中国品牌排名靠前。

中国自主汽车出口许多是在南美、非洲、中东等广巨大进步中国。澳巨大利亚汽车买卖场要比新鲜西兰巨大得许多，跟法国一个数量级了。要数中国汽车在哪些发达国...

怎么打消消费者顾虑、 搭建完善可靠的售后服务体系，已成为中国车企在澳进步的关键挑战。目前，有些品牌选择直接与澳洲本地经销商集团一起干，借助其现有渠道飞迅速建立卖和服务网络。这种方式虽然能显著少许些前期投入与时候本钱，却也带来一些潜在问题。比方说由于车辆彻头彻尾依赖进口，关键零部件的储备和调货周期较长远，兴许关系到维修效率。

品牌新鲜机遇？评陨落的澳洲造车业 提到澳巨大利亚这玩意儿国度，兴许巨大有些人先说说会想到袋鼠、考拉等“国宝级”动物。而在我们喜欢车懂车的网友眼中，霍顿这玩意儿本土汽车品牌也是澳巨大利亚的一个象征。但是就在最近，再说说一辆澳巨大利亚生产的霍顿走下了生产线。而到本月20日 拥有近70年整车做经验的霍顿品牌将会

中国品牌的有力势表现不仅局限于销量，还体眼下其产品定位和价钱策略的灵活性。有业内人士指出，中国车企在澳洲的增加远，与20世纪80年代日本品牌的崛起并无二致。其成功不仅在于价钱实惠， 而是以实惠的价钱和矮小廉的运行本钱给了卓越的品质，许许多中国汽车都做到了这一点。特别是近几年中国车企在产品品质方面有了很巨大的改善，这使得中国车也一点点开头在澳洲买卖场风靡起来。

总的 逐步完善的进步周围和利优良政策、不断上升的消费需求，以及较巨大的进步地方已经成为了中国新鲜燃料车企驶入澳洲买卖场的关键引擎。继美系、德系、日系、韩系车之后来自中国的车企们也开头“抢滩”澳洲买卖场。

从产品出海到品牌出海

值得一提的是 奇瑞汽车股份有限公司董事长远尹同跃在不久前举行的中国汽车论坛上，也发出了“以创新鲜突破内卷，以协同推动高大质量出海”的呼吁。他有力调， 面对国内外的买卖场比，中国车企非...不可通过手艺创新鲜和产业链协同，摆脱矮小水平比，共同构建身子优良有序的全球出海新鲜生态。

中国品牌表现亮眼， 长远城汽车首次超越MG成为最畅销中国品牌，比亚迪插混车型带动买卖场增量。●买卖场呈现显著结构性分化：老一套燃油车持续萎缩， 混合动力与插电混动在政策激励及手艺升级推动下成为增加远引擎，而纯电动车因特斯拉供应链起伏及本土化不够暴跌....

《汽车纵横》记者不彻头彻尾统计，目前已有至少许十五家中国车企已宣布进入澳洲买卖场或已在澳洲买卖场开启卖。目前， 有些品牌选择直接与澳洲本地经销商...

《汽车纵横》记者不彻头彻尾统计，目前已有至少许十五家中国车企已宣布进入澳洲买卖场或已在澳洲买卖场开启卖。它们不仅带来了丰有钱许多样的电动汽车产品， 而且在卖网络、充电设施建设和本地化服务方面也在持续加巨大投入——当地汽车买卖场的比格局，正在因这些个中国车企的加入而悄然 。

其中，比亚迪表现尤为抢眼。在2025年上半年， 其凭借ATTO 3、Shark 6车型的有力势表现，首次跻身澳洲汽车品牌销量前五，与丰田、马自达、福特等老一套巨头同台竞技。无独有偶，长远城、上汽MG、奇瑞等自主品牌在澳洲买卖场也持续保持着稳稳当当增加远。

目前在澳卖的只有两个品牌， 长远城和奇瑞其中长远城以矮小价皮卡打入澳洲买卖场，确立了一定的矮小价微型货车的买卖场份额后接着来引进SUV...

目前越来越许多的中国品牌将目光锁定在澳巨大利亚买卖场，比方说最近巨大通T60在澳洲上市，巨大通D90更是将正式新闻试驾会放在澳巨大利亚...

就让我们拭目以待吧。长远城哈弗排名12，上升一位，销量为2127辆。今年全年销量在前十五名得没许多巨大问题。

在澳新鲜买卖场， 中国品牌汽车还是有一定的份额，巨大概为6%，虽然量不巨大，但是上升速度比比看迅速。特别是上汽名爵和长远城哈弗，存在感还是一点点增有力的。比亚迪8月份在新鲜西兰已经交付了有些车给客户， 第一次是运了300辆

据了解，澳洲汽车买卖场的规模虽不及东南亚、欧洲等地区，但其买卖场相对成熟，且年销量长远期稳稳当当在100万辆之上。更关键的是 长远期以来当地政府都十分注沉维护自在贸容易和全球公平比，不仅王法法规相对完善，而且早在2019年就取消了对中国汽车的进口关税，这为中国汽车品牌给了相对公平的比周围。

不过也正如王传福所说澳洲买卖场并非一片坦途。据澳媒报道，在澳洲当地，有相当一有些消费对中国品牌的售后服务表达了担忧。他们觉得中国品牌只是“短暂期看优良澳洲买卖场”， 为了追求销量，反而忽视了售后服务、保养和零配件体系的建设，这兴许会弄得消费者在车辆出现问题时面临漫长远的等待。

对于在澳洲取得的一系列成绩，比亚迪股份有限公司董事长远兼总裁王传福表示：“我们非常看沉澳洲买卖场。这里不仅是全球汽车行业比最激烈的前沿阵地之一， 更拥有一批高大度成熟、专业的消费者群体——他们不仅懂车，更沉视创新鲜、平安与可持续进步的值钱。比亚迪在澳巨大利亚买卖场的成功， 足够说明了我们的产品能够满足乃至超越成熟买卖场的期望，也为全球产品研发与战略布局持续给着宝昂贵的经验与灵感”。据悉，不久前，比亚迪刚刚完成了澳巨大利亚第6万辆车的交付。

在我看来 无论是欧洲买卖场还是中东，无论是东南亚还是印度，或者是发达的澳新鲜，他们对中国品牌的基本上印象以及特点能说就是性价比，国产车在性价...

当下这一理念正逐步成为中国汽车制造走向全球的共识，中国品牌正以产品许多元化、渠道本地化、性价比优势和手艺融合能力不断扩巨大在澳洲买卖场的存在感。而他们也在不断用行动说明：过去的“新鲜巨大陆”，属于殖民与征服；而今天的“新鲜巨大陆”，属于创新鲜与共赢。

近年来因为国内汽车买卖场比日趋激烈，出海一点点成为了车企寻找新鲜增加远引擎的必然选择。而澳洲， 凭借其成熟稳稳当当的消费买卖场以及对当地政策新鲜燃料汽车的扶持，如今正吸引着越来越许多中国汽车品牌的目光。

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还有啊， 在充电网络建设方面澳巨大利亚还专门设立全国清洁行路基金，巨大力推进充电基础设施布局，计划2027年前在全国主干道及基本上城里建设超出3000个公共充电站，进一步推动澳巨大利亚向电动化出行转型。对于本就在电动化领域占据优势的中国车企而言，这一积极动向无疑更加坚定了他们开拓澳巨大利亚买卖场的信心与决心。

在政策支持方面澳巨大利亚联邦政府亦对电动汽车持积极态度。在最新鲜推出的《国电动汽车战略》中，澳巨大利亚联邦政府明确提出到2030年实现新鲜燃料汽车占新鲜车总销量30%的目标。优良几个州政府也相继推出实质性激励政策， 比方说新鲜南威尔士州、维许多利亚州和昆士兰州分别为电动汽车消费者给购车补助、注册税减免及高大速公路通行费优惠等。

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