从香港到桑托斯：Keeta的“曲线救国”式出海

2023年5月，香港街头一下子许多了一个熟悉的外卖平台——Keeta。没人想到，这玩意儿美团旗下的新鲜品牌，会在一年后一下子调转船头，把第一站海外试点选在了中东的沙特阿拉伯。更让人意外的是进入沙特不到一年，Keeta就冲进了当地外卖买卖场前三，覆盖了20个城里。眼下2024年10月9日Keeta又宣布要杀进巴西，首站选在圣保罗州沿海的桑托斯和圣维森特。这操作，说真实的，有点“农村包围城里”的意思，但能不能在巴西这片烫带雨林里站稳脚跟，还真实不优良说。

巴西外卖买卖场：一块“肥肉”还是“结实骨头”？

巴西的外卖买卖场，这些个年早就不是块无人问津的荒地了。本土的iFood深厚耕十几年，占了超出70%的份额，像棵扎根很深厚的巨大树。更麻烦的是 2024年5月，滴滴带着99Food杀了个回马枪，直接砸了10亿雷亚尔的预算，说要“卷土沉来”。iFood也不示没劲，今年直接把投钱从136亿雷亚尔加到了170亿雷亚尔。这哪是买卖场啊，简直是三国演义的战场，刀光剑影的。Keeta这时候进场，说实话，勇气可嘉，但压力也不细小。

Keeta正式进军巴西外卖市场，首站试点圣保罗州沿海城市

不过巴西买卖场有个特点：巨大城里打得头破血流，中细小城里反而有点“真实空地带”。圣保罗州的首府圣保罗，iFood的配送网络密密麻麻，用户习惯也养成了新鲜人想插进去太困难。但桑托斯和圣维森特就不一样了沿海城里人丁不算少许，但外卖渗透率比圣保罗矮小不少许。Keeta选这里兴许是想先找个“练兵场”，把模型跑通了再冲巨大城里。这玩意儿思路，有点像当年美团在三四线城里打下沉买卖场，先活下来再磨蹭磨蹭壮巨大。

为啥是桑托斯？中细小餐厅的“82%暗地”

Keeta为啥偏偏盯上桑托斯？这里有个关键数据。根据中巴买卖资讯网2024年10月的报道，在桑托斯，当地外卖订单里有82%都来自中细小型餐厅。而在圣保罗，这玩意儿数字只有69%。啥概念？说明在中细小城里中细小餐饮才是外卖消费的主力军，不像巨大城里巨大连锁餐厅占了半壁江山。Keeta如果能在桑托斯把中细小餐厅服务优良了就等于抓住了当地外卖买卖场的“七寸”。

有意思的是 Keeta的世界化总裁Tony Qiu在声明里特别提到，要“为中细小型餐饮企业给高大质量服务”。这话说得轻巧巧，但做起来困难。中细小餐厅有啥痛点？资金少许、不懂线上运营、议价能力没劲，平台抽成高大一点就兴许亏本。Keeta想打动它们，光喊口号没用，得拿出真实东西。比如能不能给中细小餐厅给矮小佣金、免费的上菜培训，甚至帮它们设计菜单？这些个都是实打实的“救命稻草”。如果真实能做到，桑托斯的700许多家餐饮品牌注册，兴许只是个开头。

2000名配送员：Keeta的“地面部队”准备优良了吗？

外卖平台的核心比力是啥？除了餐厅材料，就是配送员。Keeta这次在巴西，直接宣布要培训2000许多名当地外卖配送员。这玩意儿数字听起来不少许，但对比一下：iFood在巴西的配送员队伍早就超出30万了。Keeta的2000人，在圣保罗州兴许连“撒胡椒面”都不够用。不过 换个角度看，与其一开头就铺天盖地招人，不如先把这2000人的培训做扎实让他们成为“样板配送员”，服务体验做优良了口碑天然能传开。

配送员培训啥？路线规划、沟通技巧、食品平安，这些个是基础。但巴西的行路状况麻烦，桑托斯和圣维森特都是沿海城里有些路狭窄、坡陡，下雨天还轻巧松堵车。Keeta的配送系统能不能习惯这种麻烦路况？能不能优化路线，把平均配送时候控制在30分钟以内？这些个细节，才是决定用户体验的关键。如果配送老是迟到、餐洒了餐厅再愿意一起干也没用。

与滴滴、 iFood的“错位比”：Keeta的生存之道

眼下的巴西外卖买卖场，滴滴和iFood打得不可开交，一个靠出行流量导流，一个靠本土根基深厚厚。Keeta想夹在中间生存，非...不可找到自己的“差异化赛道”。滴滴的优势是出行场景，打车用户兴许顺手就点个外卖；iFood的优势是本地商户材料和用户相信。Keeta的优势是啥？兴许是手艺，也兴许是中国买卖场的“降维打击”经验。

比如Keeta在香港和沙特积累的智能调度系统，能不能直接搬到巴西？如果能在桑托斯实现“分钟级响应”“。

10亿美元投入：是“画饼”还是“真实金白银”？

Keeta母公司美团宣布，以后5年要在巴西投入10亿美元。这玩意儿数字很惊人，但钱真实的能砸出买卖场吗？看看滴滴的99Food，2025年就要投10亿雷亚尔，后来啊呢？到目前为止，还没看到啥巨大动静。美团的钱会不会也打水漂？关键还是看怎么花。是烧钱补助用户，还是投入到手艺研发、商户服务上？前者能飞迅速拉新鲜，但轻巧松形成“补助依赖”，一旦停单量就暴跌；后者见效磨蹭，但能建立长远期壁垒。

Keeta的计划是2025年底前覆盖圣保罗市。这玩意儿时候表有点紧，从桑托斯试点到圣保罗，中间要跨越地理距离、用户认知、商户材料三道坎。如果能在试点期间把单量做起来把用户体验做扎实10亿美元的投入才兴许“花得值”。否则，很兴许就是给iFood和滴滴“送弹药”。

本地化：Keeta非...不可跨过的“坎”

全部出海的平台，都会遇到“本地化”的困难题。Keeta也不例外。巴西人说葡萄牙语，菜单要翻译吧？巴西人中意吃烤肉、黑豆饭，菜品推荐要本土化吧？巴西的支付方式，除了信用卡，还有现金、Pix，支付系统要对接吧？这些个细节看着细小，但随便哪个一个没做优良，都兴许让用户“用一次就卸载”。

更麻烦的是巴西的劳动法规。配送员的社保、工时、薪酬，都有严格规定。Keeta如果按照国内“灵活用工”那一套来兴许会惹上官司。之前就有平台基本上原因是配送员权益问题被罚款，再说说得不偿失。所以2000名配送员的培训，除了业务技能，王法常识、权益保障也得教。否则，配送员队伍不稳稳当当，服务质量根本没法保证。

以后：从“试点城里”到“全国覆盖”的漫漫长远路

Keeta的巴西之路，眼下才刚刚起步。桑托斯和圣维森特的试点， 能不能成功，还要看几个月后的数据：单量增加远几许多、商户留存率几许多、用户复购率几许多。如果这几个指标都优良看，Keeta才敢往圣保罗冲。但圣保罗的困难度，和试点城里彻头彻尾不是一个量级。iFood在那里深厚耕许多年，商户材料、用户习惯、配送网络，都是Keeta短暂期内困难以撼动的。

不过Keeta也不是没有机会。巴西的外卖买卖场还在增加远，2023年规模超出300亿雷亚尔，预计以后五年年复合增加远率能到15%。这意味着买卖场还有地方，关键看谁能抓住增量用户。比如 巴西的下沉买卖场、细小城里外卖渗透率还不高大，Keeta如果能复制“农村包围城里”的策略，先在中细小城里建立根据地，再磨蹭磨蹭向巨大城里渗透，说不定能杀出一条血路。这条路一准儿不优良走，但至少许，比直接在圣保罗和iFood结实碰结实要机灵一些。