印度电商速递战火燎原， Paytm的“当日达”野心

印度电商市场的战火，早就从单纯的商品比价烧到了配送时效的比拼那个。最近一个消息让行业绷紧了神经：阿里支持的Paytm Mall要杀入“当日速递”赛道了。消息人士透露，这家印度第三大电商平台计划在电子产品、食品杂货和健康产品领域推出超本地当日配送服务。别小看这个动作，这相当于在亚马逊印度和Flipkart已经白热化的竞争中，又扔进了一颗“定时炸弹”。

从支付工具到电商“黑马”， Paytm的逆袭路

说起Paytm，很多人第一反应是“印度版支付宝”。没错，它确实是从电子钱包起家的。2010年上线时谁能想到这个新德里的创业公司，十年后会搅动印度电商的格局？2016年，Paytm电子钱包用户就突破了1.77亿，独立访客超2亿，这流量基础让阿里嗅到了机会。2015年阿里砸了5亿美元， 后来又领投多轮融资，直接把Paytm的母公司One97 Communications的股份干到了40%。阿里的算盘打得精：与其自己从零建生态，不如扶个“本地代理人”。

印度电商“当日速递”竞争序幕拉开 阿里支持的Paytm Mall加入战局

Paytm也没让人失望。2019年推出Paytm Mall， 直接照搬天猫的“平台+商家”模式，短短几年就攒下14万卖家、6800万种商品。更狠的是 它把电商和支付场景深度绑定了——用Paytm钱包下单能立减，这招直接把印度消费者的支付习惯给“锁死”了。2021年搞节日大促时 Paytm Mall一口气抛出10亿种全球商品，这规模已经能和亚马逊印度的5亿商品掰手腕了。不过光有商品不够，印度消费者最头疼的“再说说一公里”问题，始终是块心病。

超本地配送成新战场， Paytm的“曲线救国”

所谓“超本地配送”，说白了就是“今天下单今天到”。在印度，这事儿说难不难，说简单不简单。难在物流基础设施差，城市堵车能把人逼疯；简单在印度人太吃这一套——谁不想早上下单的下午就能拿到手机？Paytm Mall盯上了这个痛点，但没敢硬碰硬。他们没学亚马逊自建仓储， 也没学Flipkart收购Shadowfax搞90分钟极速达，而是玩起了“农村包围城市”：和1万家社区小店、夫妻老婆店合作，让他们当前置仓。

你想啊，社区店就在居民楼下卖的都是柴米油盐、手机配件，这距离比什么物流中心都近。Paytm负责引流，用户在App上下单，系统自动派单给最近的合作店，店员直接送货上门。这模式妙在“轻”——不用自己压货，不用养庞大的配送队，还能帮小店拉生意。2023年封锁期间， Paytm总部从新德里迁到班加罗尔，就是要更贴近南部市场，加速推进这个“店仓一体”计划。不过他们也很谨慎，暂时不碰药品和生鲜，这两类供应链太复杂，万一出问题砸了招牌。

竞争对手的“快”与“慢”， Paytm的机会藏在细节里

Paytm杀进来时战场早不是空荡荡的了。沃尔玛旗下的Flipkart， 2022年就用Shadowfax搞出了90分钟杂货配送，靠的是自有仓+社区店双线作战；亚马逊印度更狠， Prime会员能体验“2小时达”，但只限大城市；Snapdeal也想凑热闹，主打非处方药配送，后来啊被物流成本拖垮，创始人带头降薪。就连搞外卖的Swiggy、搞支付的JioMart，都借着流量优势杀入了速递领域。

但Paytm发现了个“缝隙”：巨头们都在盯着新德里、 孟买这些大城市，二、三线城市反而成了“配送洼地”。数据显示，印度35%的人口住在小城市，他们同样需要“当日达”，但巨头的服务覆盖不到。Paytm过去两年就在下沉市场扎根，合作的小店很多都在班加罗尔、浦那这些二线。2023年雨季， 他们测试过一个案例：在浦那通过社区店配送手机壳，平均时效从48小时缩到12小时订单量直接翻了两番。这说明什么？下沉市场对“快”的渴望不比大城市弱，只是没人好好服务。

阿里系资源加持，Paytm的“弹药库”有多猛？

Paytm敢在速递赛道上猛冲，底气来自背后的阿里。别以为阿里只是投了钱，人家是把“中国经验”打包输出过来了。2018年阿里领投Paytm Mall 2亿美元融资时 就明确说了：要把东南亚Lazada的卖家资源、菜鸟的物流经验都搬过来。果不其然 2021年Paytm Mall的商品里有30%是“中国制造”，从深圳华强北的手机到义乌的小商品，通过阿里的供应链直接送到印度消费者手里。

更关键的是支付场景的协同。Paytm Mall的用户，70%是用Paytm钱包支付的，这比信用卡、货到付款成本低多了。阿里给的数据显示，用Paytm钱包下单的转化率，比普通支付方式高15%。这意味着什么？同样的流量，Paytm能多赚15%的钱，这多出来的利润完全可以补贴物流成本。知情人士透露， 阿里接下来还会把欧洲、美国的第三方卖家导流到Paytm，两年内要把平台运营规模翻倍——这可不是吹牛，阿里的全球电商版图，就是Paytm的后花园。

疫情下的生存法则， Paytm的“下沉”与“上探”

2020年疫情封锁，印度线下零售差点团灭，倒逼着小商家扎堆上线。Paytm抓住机会，推出“0佣金入驻”，吸引了几万家小店。这些小店没能力搞独立配送，但加入Paytm的社区计划后订单量平均增长了40%。有个典型案例：班加罗尔一家卖杂货的夫妻店， 以前一天卖5000卢比，接入Paytm配送后能卖到1.5万卢比，还不用自己雇送货车——Paytm派单，他们只管打包。

不过Paytm也没放弃“上探”。2023年他们和BigBasket谈判，想投资这家印度头部的在线超市。BigBasket在生鲜杂货配送上有经验，Paytm看中的就是他们的供应链能力。知情人士说如果谈成，Paytm就能快速补齐生鲜配送的短板，和Flipkart、亚马逊正面硬刚。但Paytm很清楚，不能什么都抓。杂货业务现在占了他们GMV的40%， 这才是现金流支柱，常规电商业务也不能丢——毕竟二、三线城市的用户，买家电、数码还是更习惯大平台。

速递大战的胜负手，Paytm需要跨过哪些坎？

想领跑没那么容易。第一道坎是物流成本。当日配送的运费是普通快递的3倍，Paytm靠小店降低了成本，但大城市里堵车能把时效拖成“次日达”。2023年9月，他们在孟买测试时就主要原因是暴雨导致30%的订单超时用户投诉率飙升了20%。第二道坎是巨头挤压。亚马逊印度每年在物流上砸20亿美元， Flipkart背靠沃尔玛的钱包，Paytm想靠阿里输血，但阿里的资源也要分给东南亚、欧洲，能分到印度多少不好说。

但机会也不是没有。印度互联网用户才6亿， 还有3亿人没触网，这些人一旦上网，大概率会从“支付+电商”一体化平台开始，Paytm的先发优势明显。而且印度消费者对价格敏感， Paytm用“钱包立减+社区店低价”的组合拳，比亚马逊的Prime会员费更接地气。2023年Q3的数据， Paytm Mall的复购率达到了28%，比行业平均高10个百分点——这说明用户真的愿意等他们的“当日达”。

行业数据揭秘，谁更有可能领跑？

看数据能发现些门道。亚马逊印度虽然有5亿商品， 但60%集中在电子产品，杂货品类少；Flipkart的5000万商品里3C占了一半，下沉市场覆盖不足；Paytm Mall的6800万商品，杂货、家居、小商品占比达45%，更贴近日常需求。在配送时效上， Flipkart的90分钟达只覆盖5个大城市，Paytm的当日达已经进了15个二线城市。

但要说谁能领跑，还得看谁能把“快”和“省”平衡好。有个对比案例：2023年排灯节期间， Paytm Mall推出“当日达满300减50”，订单量增长了200%，但物流成本也涨了180%；亚马逊Prime的“2小时达”不包邮，客单价反而更高。这说明印度消费者既要快，又要便宜，谁能把这两者捏合在一起，谁就能笑到再说说。Paytm现在手握阿里资源、 社区小店、支付场景三张牌，但能不能打好，还得看他们能不能把“再说说一公里”的痛点，真正变成自己的优势。