200亿美元？先看看中东快速配送的底牌

中东电商市场这两年总被各种“百亿美金”的预测刷屏，其中最吸睛的莫过于“2024年快速交付电商规模冲到200亿美元”的说法。这数字听着像打了鸡血，但真不是拍脑袋就能画出来的饼呃。翻翻中东电商的老账本， 2020年快速配送盘子已经摸到90亿美元，比2019年直接翻倍——这增速确实吓人，但2024年再翻一倍多，真不是靠喊口号就能实现的。这里面有水分吗？有硬骨头吗？咱们掰开揉碎了看看。

从90亿到200亿， 这波增长靠什么吹起来的

中东快速配送能火起来第一功臣得数疫情。2020年那会儿， 封锁把人都憋在家里连买菜都得靠手机点，餐饮配送平台Hunger Station和Talabat直接迎来爆发式增长。这两家玩得早，2018年左右就开始布局“两小时达”，物流网络早就铺开了疫情一来正好接住这波红利。RedSeer的报告里提了一嘴， 约40%的中东线上消费者把“快不快”当成购物决策的关键因素——这可不是小数目，说明“等不及”确实是中东人的通病。

中东快速交付电商市场规模将在2024年达到200亿美元

年轻人口也是推手。中东六国平均年龄才27岁，阿联酋和沙特的互联网渗透率都超过80%，手机不离手是常态。这群年轻人对新鲜事物接受度高，外卖、生鲜配送早就习以为常。Hunger Station在沙特利雅得的配送订单里 25岁以下用户占了六成，这帮人养成了“想要马上就有”的消费习惯，自然成了快速配送的主力军。

更关键的是餐饮配送先趟出了一条路。中东人对美食的热情不亚于中国人，周末点个炸鸡、奶茶配烤肉是常态。Talabat在科威特的平均客单价高达18美元， 比国内外卖贵不少，但用户照样买单——说明他们愿意为“快”和“好”掏钱。餐饮配送把超本地化 logistics 的模型跑通了 仓库怎么建、骑手怎么调度、高峰期怎么扛，这些经验后来直接复制到了杂货配送上。

但别急着拍板， 账本里的隐忧比想象中多

虽然数字看着漂亮，但快速配送平台的利润薄得像纸。RedSeer的报告里藏着个关键信息：快速配送占中东数字经济总规模的20%，但多数平台还在亏钱。Hunger Station的母公司Delivery Hero在2022年的财报里显示， 中东业务运营利润率只有-5.3%，也就是说每卖100块钱，亏5块多。这还好的， 有些小平台亏得更多，沙特一家杂货配送平台2023年单均配送成本高达12美元，客单价才15美元，送一单亏3块，这生意怎么玩？

物流成本是硬伤。中东地广人稀，阿联酋迪拜到沙迦不过50公里但高峰期堵车能堵两小时。Instashop在迪拜用了30个前置仓， 每个仓覆盖半径3公里算下来每平方公里的仓储成本比上海高40%。更头疼的是配送员， 沙特吉达的配送员月薪得开到1500美元，比东南亚高出一截，人力成本压得平台喘不过气。

竞争激烈到内卷。除了Hunger Station、 Talabat这些老牌，沙特本土的Jahez、阿联酋的Instashap都在抢市场。2023年斋月期间，迪拜某平台搞“30分钟达免配送费”，后来啊单量暴增三倍，配送费倒贴了200万美元。这种“烧钱换市场”的游戏，不是所有玩家都能撑到2024年。

餐饮配送撑起75%江山， 杂货配送真能接棒吗

快速配送的200亿美元目标里75%的份额指望餐饮配送，剩下20%靠杂货，5%是药品、礼品这些小类。餐饮配送现在确实是现金牛，但增长的天花板肉眼可见。RedSeer的数据显示， 2024年餐饮配送增速会从2020年的35%掉到18%，靠它撑起200亿，有点独木难支的意思。杂货配送能不能顶上，得打个问号。

Hunger Station们先吃肉，后来者有汤喝吗

餐饮配送早就形成“赢家通吃”的局面。中东前三大平台Hunger Station、 Talabat、Jahez占了70%的市场份额，剩下30%被小平台分食。这些头部玩家靠补贴和品牌黏性卡死了入口， 沙特一家新餐饮配送平台2023年想打进市场，砸了500万美元做推广，后来啊用户留存率不到15%，再说说只能关停。后来者想分一杯羹，要么有巨头撑腰，要么有差异化打法，不然真的很难活。

更麻烦的是用户对餐饮配送的需求趋于饱和。阿联酋用户的平均周下单次数从2020年的4.2次降到2023年的3.1次说明“点外卖”已经从“新鲜事”变成“有时候为之”。平台想再增长， 只能往低线城市钻，但沙特的达曼、吉达这些城市配送密度已经很高，再开仓就是重复建设，成本高得吓人。

电子杂货的“两小时达”， 中东消费者买不买账

杂货配送被寄予厚望，但现实骨感得很。中东人买菜习惯去传统集市，新鲜、便宜还能砍价，线上买杂货总觉得“没那味儿”。沙特利雅得某杂货配送平台做过调研， 65%的用户担心“线上买的蔬菜不新鲜”，52%觉得“价格比菜市场贵10%”。这些问题不解决，杂货配送很难大规模爆发。

但也不是没有例外。阿联酋的Instashap和沙特的Nana做到了“两小时达”的杂货配送，靠的是精准定位高端用户。Instashap在迪拜的仓库只卖进口水果、 有机食品，客单价高达80美元，用户都是高收入人群，他们愿意为“省时间”多花钱。Nana在利雅得推出“1小时达生鲜配送”， 主打“30分钟内送达，不新鲜包退”，2023年订单量翻了两倍。这说明杂货配送不是不行，而是得看卖给谁、怎么卖。

杂货配送的物流难度也比餐饮大得多。餐饮配送大多是标准化产品，披萨、奶茶不会坏，但生鲜、冷冻食品对配送温度要求极高。阿联酋某平台用冷链车配送生鲜，每单配送成本比普通外卖高3倍，这价格消费者能接受吗？2024年能不能把成本降下来直接决定杂货配送能不能撑起那20%的份额。

物流成本压得喘不过气， 200亿目标怎么落地

快速配送的命根子是物流，但中东的物流环境比想象中复杂。从仓库到用户手中，这“再说说一公里”藏着无数坑。想靠快速配送冲到200亿美元，物流这道关必须过而且得过得漂亮。

超本地化配送听着美， 仓库租金比你还愁

快速配送的核心是“超本地化”，也就是前置仓模式。Instashap在迪拜市中心每3公里就设一个前置仓，每个仓面积200平米，存3000种商品。算下来迪拜一个城市的前置仓租金一年就得800万美元，这还没算水电、人工。阿联酋的仓库租金比印度高60%， 比泰国高80%，平台想降成本，要么缩小仓库面积，要么减少商品SKU，但这两者都会影响用户体验。

更麻烦的是库存周转。中东人买杂货喜欢“一次买一周的量”，但快速配送强调“少量多次”，导致库存周转率低。沙特某杂货平台的前置仓库存周转天数是5天而国内是2天积压的库存占用了大量资金。2024年如果能把周转天数压缩到3天能省下20%的仓储成本，但怎么压缩？得靠， 可中东的消费习惯波动太大，斋月、开斋节期间订单量暴增，平时又冷清，预测难度堪比猜股票涨跌。

沙特阿联酋的“基建红利”，其他国家能抄作业吗

沙特和阿联酋的电商基础设施确实好。迪拜有中东最大的物流枢纽， 清关效率比其他国家高30%；沙特政府推“2030愿景”，给电商企业免关税、减税，还建了20个电商产业园。这些红利让沙特和阿联酋的快速配送发展飞快，2024年这两个国家的市场规模预计能占中东总量的60%。

但其他国家就没这么好运了。埃及开罗的交通拥堵指数全球第二， 配送平均耗时比迪拜多1.5小时；黎巴嫩经济危机导致货币贬值，平台赚的钱换算成美元缩水了20%；也门、叙利亚更是受战乱影响，快递根本进不去。中东六国里 沙特和阿联酋是“优等生”，其他四个还在及格线挣扎，2024年想靠它们撑起200亿，难度不小。

不过也有例外。卡塔尔虽然人口少，但政府砸了50亿美元搞数字化，2023年电商增速达25%，快速配送订单量翻了三倍。科威特的小型平台“Fetch”靠众包配送，把配送成本降低了15%，2024年计划 到巴林。这说明小国家也有机会，关键是能不能找到适合自己的模式。

政策与资本双驱动， 但玩家得先过生死线

中东电商这几年能火，政策支持和资本进场功不可没。但2024年能不能冲到200亿，不光看市场和物流，还得看玩家能不能活到那个时候。毕竟烧钱的时代过去了能赚钱的玩家才能笑到再说说。

中东政府给电商“开绿灯”，但不是所有玩家都能接住

中东各国政府都在抢着给电商“送福利”。沙特2023年推出“电商许可简化政策”，注册时间从30天缩短到3天；阿联酋迪拜给快速配送企业免3年租金；埃及给电商平台提供低息贷款。这些政策确实降低了门槛，2023年中东新增电商企业1.2万家，比2020年翻了三倍。

但政策不是万能的。沙特要求电商平台必须本地注册， 至少51%股份由当地人持有，这导致很多中国跨境电商进不去；埃及要求所有进口商品必须通过本地认证，流程繁琐，耽误了上市时间。政策红利有，但能不能吃到，得看玩家的本地化能力。

资本狂热入场后2024年谁能笑到再说说

中东电商这几年成了资本宠儿。红杉2023年向中东电商领域投资了15亿美元， Delivery Hero、Souq这些巨头都在疯狂扩张。资本进场带来了钱， 也带来了竞争，2023年中东快速配送领域的融资轮次从2020年的12次增加到35次但融到A轮之后的平台不到30%，多数死在了种子轮。

2024年，资本会变得挑剔。RedSeer预测，那些靠补贴换流量的平台会被淘汰，能盈利的才能拿到下一轮融资。Hunger Station在2023年实现了单城市盈利， 迪拜和利雅得的运营利润率转正，这让它拿到了5亿美元D轮融资；而沙特某杂货平台主要原因是持续亏损，2023年底被收购了。这说明，2024年比拼的不是谁烧钱快，而是谁先学会“赚钱”。

中小玩家也不是没机会。阿联酋的“Bawabeh”平台不做大而全， 只专注“30分钟达”的日用品配送，覆盖10个社区，2023年实现了盈利。他们的经验是：聚焦小场景，控制SKU，把配送密度做起来。这种“小而美”的模式，可能在2024年比“大而全”的平台活得更好。

回到一开始的问题：2024年中东快速配送电商能不能冲到200亿美元？能，但得看三个条件：餐饮配送能不能稳住基本盘，杂货配送能不能突破增长瓶颈，物流成本能不能降下来。更重要的是玩家能不能在烧钱和赚钱之间找到平衡。200亿不是终点，只是个起点——能活到2024年的玩家，才有可能看到下一个百亿美金的市场。