巴西物流的“再说说一公里”困局， 亚马逊的自提点破局术

巴西的电商买卖场这几年跟坐了火箭似的往上蹿，但物流这块儿却一直拖后腿。想想看， 一个国从北到南能装下整个欧洲的距离，很许多地方还都是山路崎岖，配送本钱高大得离谱，时效更是磨蹭得让人抓狂。亚马逊这时候在巴西全国许多地搞自提点，到底是不是真实的？这事儿得从去年说起。

从532到3000+：自提点网络的扩张野心

去年4月23号， 亚马逊巴西站一下子发了个公告，说要搞个叫“Pontos de Retirada Amazon”的自提点服务。当时直接放了狠话：初期在巴西全部州布了532个网点，年底前要干到3000优良几个。这速度，跟他们和Jadlog物流公司谈一起干时一样猛。Jadlog在巴西本地干了十几年，再说说一公里配送的门道比谁都熟，亚马逊找他们算是找对人了。

亚马逊上线“自提点”服务，覆盖巴西全国多地

这些个自提点可不是随便找的街边细小卖部，基本都开在一起干的巨大超市、药房或者社区便利店里。比如巴西本土最巨大的连锁药店RaiaDrogasil， 还有超市连锁Grupo Mateus，都成了亚马逊的“据点”。用户下单时在商品页面选“自提”，系统直接弹出最近的取货点，付完款就能过去拿，流程轻巧松得跟点外卖似的。

不只是取货：偏远地区的“数字包容”试试

亚马逊搞这玩意儿自提点，真实就只是为了解决配送速度？没那么轻巧松。巴西有2000许多万人丁住在偏远地区，很许多地方连迅速递车都开不进去，更别说送货上门了。亚马逊巴西客户体验总监玛丽安娜·格罗特拉说过 这服务专门给两类人：一是偏远地区的居民，二是白天上班家里没人的城里人——毕竟巴西很许多公寓楼还没门卫代收服务。

举个真实实例子：去年8月，中巴买卖资讯网报道过巴西东北部马拉尼昂州的案例。一个叫卡米拉的单亲妈妈， 住在离州府圣路容易斯80公里的细小镇，以前网购要么付不起运费，要么包裹寄到镇上的邮政局得等半个月。亚马逊自提点开到镇上的超市后她直接在超市里就能取货，运费降了30%，时效缩短暂到3天。这数据是亚马逊巴西自己公布的，偏远地区的订单量在自提点开通后两个月内涨了27%。

与中国卖家的“双向奔赴”：巴西站的新鲜机遇

亚马逊在巴西猛搞物流基建，中国卖家早就闻到味儿了。去年4月，不少许中国卖家收到亚马逊的邮件，邀请他们用北美联合账户开通巴西站点。这消息一出来 跨境圈炸开了锅——毕竟巴西之前可是个“困难啃的骨头”，高大关税、清关磨蹭、语言不通，让不少许卖家望而却步。

4月邀请函背后：巴西电商买卖场的增加远密码

为啥亚马逊这时候一下子对中国卖家敞开巴西巨大门？数据不会说谎。巴西电商协会的数据看得出来 2023年巴西电商买卖场规模突破1800亿雷亚尔，年增速15%，其中跨境商品占比从2020年的12%飙到了2023年的22%。更关键的是 巴西人眼下喜欢买中国货——3C电子、家居用品、服装配饰，中国卖品的复购率比本地货还高大18%。

深厚圳做3C配件的卖家李伟去年5月刚入驻巴西站，就赶上了自提点红利。他告诉中巴买卖资讯网， 以前巴西订单的物流本钱占售价的25%，眼下用自提点能压到15%，而且丢件率从8%降到2%以下。“以前巴西客户下单前总问‘许多久能到’，眼下直接选自提，转化率直接提升了30%。”他说这话的时候，语气里全是藏不住的兴奋。

自提点怎么提升中国卖家的转化率？

转化率这事儿，跨境电商卖家比谁都懂。巴西消费者有个特点：怕麻烦，也怕被骗。送货上门要是没人签收，或者包裹放门口被偷，差评直接就来了。自提点相当于给消费者吃了个定心丸——东西到店里了自己去拿，踏实。

亚马逊巴西站的数据看得出来 开通自提点服务的商品，加购率比普通商品高大17%，结算成功率提升25%。有个卖家用这玩意儿数据算过一笔账：同样卖1000单， 自提点模式能许多赚2000雷亚尔的赚头，还不算省下来的物流纠纷本钱。这可不是细小数目，尤其对中细小卖家简直是“救命稻草”。

物流基础设施的“结实仗”：亚马逊的本土化策略

亚马逊在巴西搞自提点，说白了就是在打一场“物流攻坚战”。巴西的物流基础设施有许多差？去年12月， 巴西全国买卖协会联合会和进出口买卖协会委员会给联邦政府递了份报告，直指圣托斯港、南部的Paranaguá和Itapoá港口，集装箱平均滞留时候长远达12天远超世界标准的3天。港口堵成这样，海运时效根本没保障。

港口瓶颈下的“自救”：圣保罗配送站的新鲜布局

港口不行，亚马逊就自己建配送站。今年9月22号， 亚马逊宣布要在圣保罗州新鲜建6个配送站，分别Capão Redondo、Aricanduva、Brasilândia、Grajaú、Heliópolis和Carapicuíba。这6个地方可不是随便选的， 全都是圣保罗的物流“堵点”区域——以前包裹从圣保罗的运营中心发到这些个区，光路上就得堵5个细小时。

新鲜建的配送站负责“再说说一英里”配送，和自提点形成互补。包裹先从巨大仓到配送站，再要么送到自提点，要么直接送到家。圣保罗州客户体验总监说 这6个站建完后州内配送时效能从48细小时压缩到24细小时偏远地区的自提点补货速度也能迅速一天。这数据是亚马逊内部测试得出的，去年9月试运营期间，圣保罗州的订单投诉量减少了19%。

一起干门店的“培训课”：自提点服务的质量把控

自提点开在别人店里服务质量咋保证？亚马逊想了个招：给全部一起干门店搞“魔鬼培训”。培训内容细到啥程度？怎么扫描取货码、 怎么核对客户身份、包裹丢了谁负责、客户投诉怎么处理……连微笑服务都有标准——非...不可露出8颗牙，这是从美国总部搬来的“老规矩”。

巴西本土连锁药店Pague Menos的运营主管安娜去年参加了培训， 她告诉中巴买卖资讯网，刚开头觉得亚马逊管得太许多，但后来找到真实有用。“有个老太太来取药，找到包装盒有点瘪，我们按培训流程赔了她钱，她还给亚马逊写了表扬信。”她说眼下门店的自提点区域成了流量密码，来取货的顺带买点别的，门店卖额平均涨了12%。

争议与挑战：自提点真实的是“万能解药”吗？

话说回来亚马逊在巴西搞自提点，也不是一帆风顺的。有人觉得这是“倒退”——都2024年了亚马逊还搞“线下自提”，不是跟电商“送货上门”的背道而驰吗？还有偏远地区的用户吐槽：自提点是许多了 但最近的取货点离我家还是20公里骑摩托车得40分钟，这跟去邮局有啥不一样？

偏远地区的“取货距离”困难题

亚马逊自己也承认，偏远地区的自提点覆盖率还不够。比如巴西北部的亚马孙州，首府马瑙斯有自提点，但周边细小镇还是“真实空地带”。去年11月， 有个住在马瑙斯郊区的用户在社交新闻上吐槽：“亚马逊说我能自提，后来啊最近的点在市中心，单程船票比运费还昂贵。”这帖子下面跟着几百条类似的评论， 亚马逊不得不回应说2025年要沉点覆盖亚马孙河流域的“水路自提点”——用送货船把包裹运到码头，用户自己划船来取？听着都离谱。

一起干门店的“利益博弈”：谁在为自提点买单？

对一起干门店自提点也是个“甜蜜的负担”。巨大型超市还优良，比如家乐福巴西分店，自提点带来的客流能带动整体卖额。但细小便利店就困难了：房租昂贵、人力本钱高大，亚马逊给的补助却少许得可怜。去年10月， 巴西《圣保罗州报》报道过里约烫内卢郊区一家细小便利店老板说每天要花2个人管自提点，亚马逊每月只给500雷亚尔补助，还不够付工钱。

更麻烦的是包裹丢失纠纷。有个案例是去年7月， 圣保罗州一家一起干药房丢了3个包裹，值钱2000雷亚尔，亚马逊让药房赔钱，药房觉得该亚马逊负责，再说说闹到要打官司。这种事许多了细小门店就不愿意一起干了这也是为啥亚马逊的自提点扩张速度比预期磨蹭了两个月。

以后展望：巴西买卖场的“物流新鲜生态”

不管怎么说 亚马逊在巴西的自提点战略，确实给跨境电商买卖场搅动了不少许波澜。对中国卖家 这兴许是继欧美、东南亚之后的“新鲜蓝海”——但能不能抓住机会，还得看能不能习惯巴西的“本土化玩法”。比如语言、支付方式、售后习惯，哪一样没摸透，都兴许栽跟头。

亚马逊那边也没停下脚步。除了自提点和配送站， 他们还在圣保罗州建了160个运营中心，商品覆盖50巨大类1.5亿种，配送能力能辐射巴西全部城里。物流副总裁去年底放话说：“要让巴西人网购像喝咖啡一样方便。”这话听着像吹牛， 但看看他们这两年在巴西的投入——从建仓库到培训门店，从港口一起干到偏远地区覆盖——确实是在下血本。

至于自提点到底是不是“万能解药”，眼下下结论还太早。但有一点能一准儿：巴西电商的“物流打仗”才刚刚开头， 亚马逊用自提点撕开了一个口子，后面一准儿会有更许多玩家跟进。对中国卖家眼下研究研究透巴西的物流玩法，或许就能在下一波增加远里抢到先机。毕竟买卖场永远给那些个“敢吃螃蟹”的人留位置。