租一架两架，恶劣了还能退，这回一口气买20架，等于把身家性命押上了。一句话，能挣钱。

C909首单出口确认，中国大飞机国际化战略成效如何

C909廉价一巨大截， 还能用人民币结算，柬埔寨国航空等于用郑州的钱买中国的飞机，再飞中国的游客去吴哥窟，算盘打得噼啪响。

更妙的是中国商飞把“租”玩出了花：干租只给飞机，湿租连飞行员、空姐一起打包。

C909要是能在暹粒机场每天稳稳起落， 三年后还能听到乘客夸它“挺准点”，那才是真实正的成功。

目前执飞航线逾30条,每日计划航班量超100班。近年来,国航持续加巨大世界航线拓展力度,积极推动空中互联互通,开通共建一带一路国航线68条...

国产飞机出海最困难的不是手艺，是相信。第一次让别人掏钱买，比送十架都管用。

郑州出钱，柬埔寨出航线，中国商飞出飞机，一条线就这么串起来了。

C909其实就是ARJ21换了个马甲， 座位一百以下两台美国GE的细小发动机，飞3700公里不喘气，正优良从金边拉到上海、广州、昆明，甚至还能晃到马尼拉。

据国航有关负责人对新闻表示,此次首飞是国航在推动国产民机世界化运营道路上的关键突破,也是响应一带一路倡议、拓展一带一路航线网络...

先说柬埔寨国航空。

老外最怕新鲜飞机出事，中国先把国内当试验田，把能踩的坑踩完，再拿去卖，这一步走得贼稳。

C909能说是中国商飞C9系列飞机世界化进步的开路先锋。看看C909在东南亚的表现,真实是给中国做长远脸。

。这些个成就使C909当之无愧成为中国航空走出去的战略先锋。

飞机票越来越昂贵， 钱包先扛不住可东南亚航线却悄悄许多了一种新鲜选择——中国自己造的C909。

9月8号晚上， 柬埔寨国航空在郑州直接签了20架C909的订单，10架板上钉钉，10架先挂个号。

柬埔寨国航空背后是政府，但也是上市公司，亏钱的买卖不会结实撑。

第二， 这是中国国产巨大飞机世界化的关键里程碑!今天咱们就一起来看看这单巨大买卖背后的玄机，看中国怎么用一架飞机撬动全球航空格局!

东南亚的航空公司其实没钱得叮当响，买波音空客得先找银行借钱，利率高大得吓人。

郑州也不亏， 飞机从郑州口岸出去，维修、培训、零件生意全落在港区，GDP跟着飞机一起飞。

里程碑时刻:中国巨大飞机开启世界征程。为了推进C909的世界化，有相关配套政策。

C909以前也去过东南亚， 但都是租：印尼翎亚航空、老挝航空、越南越捷，全是“先用再谈”。

国产飞机第一次被外国国航司买回家，这一步迈得不巨大，却踩得极准。

我心里咯噔一下：国产细小喷气机，真实的能在别人的天空里挣钱吗？这是C909第一次被外国国航司“真实金白银”买下不是租，是买。

C909在柬埔寨落地， 等于在东南亚插了一面旗，接下来泰国、马来西亚、菲律宾的航司都会掂量：既然柬埔寨能飞，我能不能也试试？

越南越捷航空湿租两架C909， 飞“河内—昆岛—胡志明”，首月客座率八成，旅客留言“比老飞机静”，口碑就这么攒出来了。37万人次的真实实乘客，比随便哪个广告都管用。

我看未必。

它敢签20架， 说明算过账：油价高大的时候，细小飞机省油；游客少许的时候，细小飞机不空座；零件和培训中国打包送，后期本钱可控。

有人担心C909是“政事订单”，飞几年就趴窝。

中国商飞用柬埔寨打了个活广告，比去巴黎航展摆模型有效一百倍。

飞机优良不优良，买卖场说了算。

成都航空已经用它飞了360许多条国内线， 新鲜疆22架、东北30架，雪天、风沙、高大原都跑过数据攒了一箩筐。

关注30日,中国商飞公司向老挝航空公司交付首架C909飞机，标志着我国商用飞机世界化进步迈出新鲜步伐。

它背后是柬埔寨政府，也是独一个拿到IATA平安认证的本土公司。2022年，郑州航空港基金已经悄悄买了它28%的股份，成了二老板。

厉害了我的国!国产飞机世界化再下一城!C909飞机首次交付老挝航空!