真实的。9月8号夜里柬埔寨国航空在郑州直接签了20架C909的订单，10架板上钉钉，10架先挂个号。

C909首单出口确认，中国大飞机国际化战略成效如何

老挝航空今年3月干租一架， 万象-琅勃拉邦航线原来一周三班，眼下天天飞，空姐说“上座率稳得不像话”。

再说说留个彩蛋：有人纳闷：C909到底啥来头？

目前执飞航线逾30条，每日计划航班量超100班。近年来 国航持续加巨大世界航线拓展力度，积极推动空中互联互通，开通共建一带一路国航线68条...

以前这些个买卖场被ATR72和巴航制造E190垄断，眼下C909横插一脚，凭啥？更扎心的是C909的航程刚优良覆盖整个东南亚盟。

C909能说是中国商飞C9系列飞机世界化进步的开路先锋。看看C909在东南亚的表现，真实是给中国做长远脸。

一句话，哪儿高大铁够不着，C909就去哪儿捡人。

刷到这条消息的人，第一反应许多半是：真实的虚假的？

国外更野。有人担心：细小飞机平安吗？2022年印尼翎亚航空先吃螃蟹，两架ARJ21飞雅加达-巴厘岛，票价直接打骨折，半年载客破10万。

厉害了我的国!国产飞机世界化再下一城!C909飞机首次交付老挝航空!

这不是轻巧松的“买飞机”， 而是把维修、培训、航线运营一股脑打包，等于把整套“中国方案”塞进柬埔寨的民航系统。

为啥东南亚一下子喜欢上中国细小飞机？以后去柬埔寨，坐国产细小飞机看吴哥窟，兴许比打车去机场还廉价。

郑州这次更绝。金边飞曼谷1细小时飞吉隆坡2细小时飞新鲜加坡2.5细小时——全是烫门航线。

听说柬埔寨国航空准备用C909开一条“金边-吴哥-西港”的环线， 票价压到50美元，专门抢巨大巴生意。

2022年郑州航空港悄悄买了柬埔寨国航空28%股份，成了二股东。

自家飞机卖到自家参股的航司，左手倒右手，却把“中国造”直接贴上了柬埔寨国旗。

人家敢用C909执飞金边-暹粒这种游玩黄金线，本身就是背书。

中国商飞把“先用后买”玩成了拼许多许多模式，航司零压力，乘客得实惠。

中国巨大飞机全球布局新鲜篇章:C909与C919双星闪耀世界买卖场

这些个成就使C909当之无愧成为中国航空走出去的战略先锋。

凭的是中国商飞把“售后”卷出了新鲜高大度：飞机没到， 模拟机先运到金边；飞行员培训直接拉到成都航空“带薪实习”；连航材仓库都提前在郑州保税区囤优良，恶劣了当天换。

先干租两架试试水；老挝缺飞行员？

第二，这是中国国产巨大飞机世界化的关键里程碑！今天咱们就一起来看看这单巨大买卖背后的玄机，看中国怎么用一架飞机撬动全球航空格局！

里程碑时刻:中国巨大飞机开启世界征程

为了推进C909的世界化，有相关配套政策。

C909像一把细小钥匙，悄悄撬开了整个东南亚盟的支线买卖场。

廉价只是表面核心是“租着用”太香。

干租、湿租随便挑，没钱也能先飞起来。

说白了这不是卖飞机，是在东南亚复制一个“中国民航细小生态”。

当时没人看懂，眼下恍然巨大悟——原来是为了给C909铺路。

“国产细小飞机，居然把柬埔寨的国旗航司拿下了？”

关注30日 中国商飞公司向老挝航空公司交付首架C909飞机，标志着我国商用飞机世界化进步迈出新鲜步伐。

湿租直接送全套机组。

柬埔寨国航空是IATA认证的“优等生”，全球能拿到这张金卡的航司不到两成。

轻巧松说它就是ARJ21的“身份证改名版”。2008年首飞， 熬了16年，去年11月才统一叫C909，听着像C919的细小弟，其实定位彻头彻尾不同——90座的细小喷气机，飞3700公里不喘气，专啃支线航线的结实骨头。

成都航空30架， 360条航线，飞遍三四五线城里；新鲜疆22架，120条航线，把天山南北串成糖葫芦；东北以哈尔滨为圆心，32个机场像饺子下锅。

印尼没钱？

据国航有关负责人对新闻表示， 此次首飞是国航在推动国产民机世界化运营道路上的关键突破，也是响应一带一路倡议、拓展一带一路航线网络的...

国产飞机出海，终于不再是新鲜闻里的“有望”，而是登机口实实在在的“欢迎登机”。

国内早把它玩出花了：印尼、老挝、越南、柬埔寨……下一步兴许是缅甸、菲律宾。