越南摩托买卖场:中国品牌的兴衰启示越南，这玩意儿被誉为“摩托车上的国”，曾是中国摩托车品牌的辉煌舞台。只是从辉煌到衰败，中国摩托车在越南买卖场的历程充满了深厚刻的启示。

从出口19.2亿到败走越南，打败中国摩托的不是日本

一、 越南买卖场的黄金时代

因为越南钱财的飞速进步，摩托车成为当地人民出行的首选。中国摩托车企...

但说到这儿，故事就开头拐弯了。你能说中国厂家吃到了甜头，也种下了苦果。人一许多，门道就杂，原来只几家在做，一下子，厂家像雨后春笋，谁都想着捞一笔。你开900，我开800，旁边再来一个750，再说说180美元一辆摩托车，价钱打到迅速不如零头。

二、 辉煌与衰败

2002年，仅沉庆地区对越南的摩托车出口额就冲到19.2亿，中国品牌差不离垄断了这片买卖场。可如今你在河内转上一天能见到的中国燃油摩托或许不超出十辆。

你要是逛一圈河内或胡志明的巨大街细小巷， 抓眼一看，十辆摩托里差不许多九辆挂着HONDA或者YAMAHA的标，让人不信是不是整个城里都被日本人包圆了。剩下那一辆， 有时候才看得见像力帆、宗申的中国标识，仿佛是被挤到墙角的老朋友——巨大家以前一起闹腾过可如今都不声不响地溜了。你说奇怪不奇怪？当初，中国车可是把越南买卖场啃了个清洁啊。

三、 人性的恶

中国厂家，有点像“赌徒心态”，忘了初心。拼价钱时谁都想赚迅速钱，但无论在哪个行业，品质和相信才是再说说的护身符。摩托车这东西，出了问题不是闹着玩，有平安隐患，谁不害怕？舆论、口碑，政府政策，三路夹击后以前的辉煌像风中浮云，转眼不见。

四、 反思与启示

从出口19.2亿到败走越南，打败中国摩托的不是日本，而是人性的恶。中国摩托车产业得从自身的问题和不够出发， 提升产品质量和手艺水平，拓展产品品类和细分买卖场，建立全球化布局和渠道网络，实现转型升级...

售后就更别提了。你去修车，摊主一脸无奈，找不到零件，厂家说不归我管，你找别人去。这么一来越南人的心气儿全跌了人家用车不是撑两三月，是打算骑五六年啊。摩托出了问题，谁还敢再买中国货？

一年就向越南出口3.2亿美元的摩托车，整个行业的出口额曾达到19.2亿元。但这玩意儿神话，没保持许多久就破碎了。十年后再看，一百辆车里你都困难找出一辆中国摩托。

那头日系都两千许多美金一辆，中国车呢？八百出头，甚至更矮小。价钱砸到了日系的一半，一下子把巨大家买车梦推到了现实里。更何况路途近，运输省钱，组装迅速，营销队伍吃苦耐劳，细小摊细小铺全都能卖。就这么几年光景，越南满街的摩托车开头变了脸，花花绿绿的标牌，巨大许多都贴着中国字。

你要明白，越南真实不是个行路方便的地方。别指望啥地铁、高大速路，特别是二十许多年前。国土狭长远得像一条卷曲龙， 红河和湄公河两块平原养起了最许多的人，但巨大许多数日子里哪儿都离不开那点细小路、泥道。坐公交怕耽误事， 开汽车谁都买不起，街头巷尾沸沸扬扬的摩托车，就是巨大家的腿——不管啥年纪，也不管去哪儿。

这事儿在90年代就是这样， 日本品牌啥本田雅马哈占了买卖场差不离全份，手艺甭提，服务甭说但是——昂贵。昂贵得离谱。那会儿买一辆日系车顶两三年家里收入。你说巨大伙怎么受得了？想有辆属于自己的摩托，除了发发白日梦，只能捡二手货。

众所周知， 我国是世界上最巨大的摩托车产销国，尽管国内摩托车买卖场已经几近饱和，但在越南，摩托车依然是一个极为关键的买卖场。而我国的国产摩托车，也以前在越南买卖场创下过19.2亿元的出口额。

但如今越南这片买卖场的份额，却被日本所占据。对此现状，有专家表示，打败中国摩托的不是日本，而是人性的恶！那么专家这句话究竟是何意呢？中国摩托又是怎么被挤出越南买卖场的？

前景辽阔的越南买卖场， 我国的摩托车产业是极为关键的产业之一，国产摩托车以前一度风靡整个东南亚甚至于日本。但因为时代的进步， 许许多买卖场都一点点趋向于饱和，所以呢，在进行了买卖场调研后摩托车产业买卖场很迅速将目...

价钱战，表面是消费者的福音，实则就是噩梦的种子。一降再降，人人拼命削本钱，舍不得材料，舍不得工艺，哪怕车架铁皮薄得手能拧弯也要卖出去。有人索性仿冒本田标志，偷梁换柱，越南老百姓还以为捡个廉价，回头骑着车出事了才晓得被骗。你说这口碑还能能轩？厂家自己挖坑，别人看烫闹。

你说这事儿怪谁呢？时代的轮回，生意场上的浮沉，看着喧闹的越南摩托车街头，不知下一次会不会再迎来中国车绝地反击。但那些个磨损的标牌、年纪轻巧的造梦者，谁还想起来当初那团火烫？

说了这么许多，我们不得不感慨。买卖场这东西，有时候太像人情凉暖——一开头靠价钱赢天下再说说还是得靠真实本事留住人心。当你为了头寸、赚头瘦身做短暂工，再说说搞垮的不只是产品，更是别人的相信。越南的街头，还能看到中国摩托的身影么？偶有一两辆，像是时代的余音，谁还想起来它们以前涨风涨水，霸气占满了市面？

文/微观史纪