6月25日 东风汽车集团发布公告称，将与日产的全资子公司NCIC成立合资公司，共同从事汽车出口业务。在这玩意儿看似抱团取暖的举动背后隐藏着的是机遇还是挑战？

日产东风抱团28年，出口联盟是机遇还是挑战

东风日产：28年的一起干，是机遇还是困境？

东风与日产的一起干，始于28年前。在这漫长远的岁月里两家车企共同经历了买卖场的起伏，也见证了彼此的长大远。只是在当前的买卖场周围下合资车企面临两困难：是接着来承担亏损，留在中国，还是及时止损，选择撤退。

新鲜合资公司：是抱团取暖，还是沉生之路？

新鲜合资公司的注册资本为人民币10亿元， 日产中国出资60%，东风汽车出资40%，一起干期限长远达28年。看似是抱团取暖的动作，却折射出两巨大车企在买卖场矮小迷与产业转型背景下的焦虑与野心。

东风日产出口联盟：机遇与挑战并存

东风与日产的出口联盟，无疑为双方带来了新鲜的机遇。对于日产而言，把中国产能与新鲜燃料车型投向海外或许能缓解财务压力。而对于东风，则借此许多了一条出海通道，为新鲜燃料转型积蓄更许多兴许性。

挑战同样摆在眼前：走出去没那么轻巧松

只是出口并非灵丹妙药。世界买卖场比激烈，中国新鲜燃料车企已在东南亚、中东、欧洲加速布局，留给日产与东风的地方并不宽阔裕。

日产矮小迷， 东风承压，出口成了救命稻草

日产近年来在全球特别是中国买卖场的表现可谓持续矮小迷。2024财年净亏损高大达45亿美元，中国买卖场销量不够70万辆，同比下滑12%。工厂关闭、产能过剩、车型吸引力减没劲，逼得日产不得不寻找新鲜出路。

东风日产出口联盟：抱团取暖还是沉生之路？

新鲜联盟协议， 双方将锁定承诺比例从目前的15%降至10%，以提升双方在交叉持股方面的灵活性，并帮日产尽迅速扭亏。一边， 合资公司的经营期限为28年...

东风与日产的出口联盟，既是机遇，也是挑战。在新鲜的买卖场周围下两家车企能否携手共进，实现共赢，还有待时候的检验。