奇瑞向资本买卖场突出了自己最具比力的长远板，也是奇瑞的核心战略定位——“连续22年出口第一”，全球定位下的出口优势，是奇瑞最独特的核心比力，也是奇瑞得以在资本买卖场得到估值的差异化长远板。

奇瑞IPO，21年迟到

同在2024年度， 吉利汽车的研发投入为159亿，研发投入的更许多，也让吉利在新鲜燃料汽车的智能化中保持一定的优势，旗下优良几个品牌极氪、银河等品牌的电动化、智能化标签打得响亮，吉利研究研究院甚至成为电动汽车的黄埔军校。

本文来自微信公众号“字母榜”，作者：朱晓宇，36氪经授权发布。

从2021年的96万辆到2024年的260万辆，奇瑞用三年时候实现了销量的近三倍增加远。回顾奇瑞的上市之路，不禁让人感慨：20年的等待，足够让一个初创企业长大远为行业的巨头。

奇瑞的IPO之路：21年的等待

为了解决定价太矮小弄得的亏损问题， 2009年奇瑞开头调整品牌架构，连推出瑞麒、威麟、开瑞三个新鲜品牌，本以为万事巨大吉的奇瑞，于同年第三次递交了IPO申请。但是 股权改革之后弄得股东人数超限，麻烦的股权结构 成为奇瑞上市的“绊脚石”，到头来IPO计划再度中止。

奇瑞的智驾手艺路线也曾摇摆。2020年， 特斯拉FSD入华，奇瑞就已经在内部启动智能化转型，宣称要在5年内投入1000亿元用于智能化研发，覆盖高大速、城里、越野全场景。只是现实很骨感，奇瑞沉金投入的高大端车型星途瑶光等新鲜燃料车型依老不卖座。

奇瑞的困境：从燃油向新鲜燃料的过渡

过去十年， 新鲜燃料汽车行业经历了从0-1的进步，公司也在这十年中经历了几轮洗牌，新鲜燃料汽车行业已经从卷价钱，转向为卷产品、卷智能化，卷智驾。而对奇瑞而言，无论是从燃油向新鲜燃料的过渡，还是智能化和智驾的比，都是其明显短暂板。

相比于其他车企基本上依赖国内买卖场周期起伏， 奇瑞拥有“国内+国外”两个买卖场的增加远引擎，能更优良地抵御单一买卖场的凶险，增加远天花板更高大。

营收方面奇瑞2024年实现收入超4800亿元，海外收入占比超37%。相较于比亚迪2024年的7771亿元营收， 总销量427万辆，但出口只占了全年销量9.8%的规模，奇瑞在海外买卖场的地位和优势十分突出。

奇瑞的转型之路：自研与一起干的平衡

2023年， 奇瑞转而采取“自研+一起干”两条腿走路的战略，牵手华为，推出双方一起干的首款车智界S7，定位中巨大型纯电轿跑。

得益于混改的资金注入，2019~2021年，奇瑞开头进入平稳进步阶段。2017年3月与2021年12月， 奇瑞分别推出细小蚂蚁与QQ冰淇淋两款A00级纯电细小车，借这两款车，奇瑞在新鲜燃料买卖场占据一席之地。

奇瑞的IPO前景：机遇与挑战并存

只是双线作战弄得材料分散， 弄得奇瑞钱没少许花，智驾系统也没打出响亮的标签，智界S7的销量也在华为的众许多智选车里面垫底。

从上市至今将近两年的时候，智界S7累计销量3.6万辆。

同年，比亚迪以542亿元研发投入，登顶A股年度研发榜首。也正基本上原因是高大度研发， 使得比亚迪的自研自供率达到80%以上，这也使得比亚迪在许多轮价钱战的内卷下仍然能保持20%以上的高大毛利率水平。

注意由于字数管束，