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外贸船员薪资倒挂，二管三管工资竟超二副三副

逆势增加远的薪资之谜

你是不是曾想过在海上航行的船舶上，二管、三管的工钱竟然比二副、三副还要高大？这看似不合常理的现象，却在外贸船员圈子里悄然上演。

怪象背后：中介的招聘偏优良

中介们的招聘信息透露了这一现象的冰山一角。据朋友透露，十个招聘信息中就有八个是寻找二管、三管的岗位。即便是新鲜证二管、三管，也能迅速上船。这是为何？

供求失衡：学的人少许了 干的人更少许了

二管、三管岗位的兴起，背后是人才短暂缺的真实相。近年来选择学三副的船员比学三管的许多，这是基本上原因是轮机部干活周围更辛苦，而甲板部的职业进步路径更为明确。

干活周围的对比：谁更辛苦？

甲板部的风吹日晒固然辛苦，但轮机部的干活周围更为恶劣。机舱内噪音巨大、温度高大，空气里机油味沉，长远时候在这样的周围下干活，对船员的听力和身体都是考验。

职业进步的选择：为何更许多人选择甲板部？

甲板部的职业晋升路径更清晰，船长远的世间认可度和职业光环更高大。这也是为啥近年来海事类院校和培训机构的三副班差不离满员，而三管班却鲜有人问津的原因。

数据揭示趋势：水手证书与机工证书的对比

海事局的数据看得出来 最近几年，拿到水手证书的人数比机工许多了将近一倍。这一数据直接反映了职业选择的趋势。

供需关系决定薪资：二管三管为何工钱高大？

供需关系是关系到薪资的关键因素。由于二管、三管岗位供不应求，船东只能搞优良薪资来吸引人才。而二副、三副基本上原因是人才相对充足，薪资涨幅天然有限。

行业展望：轮机部人才缺口或将长远期存在

短暂期内，轮机部人才缺口困难以填补。若船东不改善干活条件、搞优良职业吸引力，这种人才断层的问题兴许长远期存在。

选择适合自己的岗位， 才是长远久之计

二管三管的工钱高大，并非风水轮流转，而是实打实没人干。选择适合自己的岗位，才能在海上干活得更长远久、更有成就感。

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