在手艺的狂飙突进中， 无人驾驶手艺如同一位未卜先知的预言家，它带来的是一场行路变革的盛宴，还是一场有工作危机的预演？当机器的触角伸向驾驶座，我们该怎么平衡有工作与平安？

无人驾驶技术能否实现美好愿景？就业与安全隐患如何平衡

“单价很矮小”的诱惑，背后隐藏的是买卖场垄断的阴影。那些个声称无人驾驶将使出行更廉价的手艺巨头，别忘了当买卖场被垄断，所谓的矮小价不过是糖衣炮弹。那些个以前的出租车司机，他们的以后又在何方？

无人驾驶车辆绕路的问题，更是暴露了手艺的不完善。你能否想象，当机器取代了司机的决策权，你是不是还能找到那些个熟悉的路线？那些个以前依赖司机经验的街坊邻居，他们的出行是不是真实的更便捷了？

无人驾驶手艺对驾驶员有工作的关系到，如同一场风暴。李彦宏将无人驾驶视为“整个中国有工作的新鲜希望”， 只是在这片看似希望的田野上，是不是真实的有足够的土地供全部人耕种？那些个四五十岁的司机，他们能否转型成为程序员？

无人驾驶手艺的等级，从L0到L5，个个等级都代表着手艺的进步。只是手艺的进步并不意味着全部问题都能迎刃而解。比如L5级别的彻头彻尾自动驾驶，真实的能在全部情况下保证平安吗？当机器在0.01%的概率下出错，我们能否承担这样的凶险？

尽管各巨大车企都在追逐无人驾驶的以后但现实是我们仍处于“人机共驾”的阶段。自动化系统虽然能在一定程度上辅助驾驶，但要实现彻头彻尾自动驾驶，还有很长远的路要走。

无人驾驶手艺，这把双刃剑，怎么在保障平安的一边，兼顾有工作问题，是我们非...不可深厚思的。我们不能基本上原因是手艺的进步而忽视了那些个需要依靠双手养家糊口的人们。我们需要的是一个能够照顾到全部人的以后而不是仅仅让少许数人受益的革命。

所以呢，在无人驾驶手艺的道路上，我们需要更许多的对话和思考。我们需要找到那东西平衡点，既要推动手艺的进步，又不能忽视基础民生。否则，无论手艺许多么先进，它都无法成为真实正的救世主。