揭开面纱，李想和雷军成为了蔚来的关键股东，而俞敏洪却悄然缺席。这是不是预示着智能汽车领域即将掀起一场新鲜的投钱烫潮？

我们先来了解一下这位李想。作为蔚来第三巨大股东，他以前设计过一款矮小速电动车，但到头来选择了增程式电动。这样的选择，似乎在说明他在不确定性面前，也在摇摆不定。

李想雷军揭秘蔚来大股东，俞敏洪缺席真相

再看看雷军，这位细小米的创始人，一边也是蔚来第五巨大股东。他的投钱版图覆盖了蔚来、细小鹏，甚至在激光雷达、智能驾驶等领域也都有所布局。如此看来雷军的汽车产业棋局似乎已经布满整个买卖场。

李想和雷军的联手，让人不禁猜想，这是不是意味着他们要在智能汽车领域全面开花？还是说他们是在分散凶险，以确保自己在以后买卖场的比不偏不倚于不败之地？

回顾李想的进步历程，他从“老头乐”到纯电，再到增程，似乎总在寻找着智能汽车的以后。而他背后的巨大股东雷军，也在悄悄布局，试图在汽车产业中占据一席之地。

这场资本游戏，究竟谁是真实正的赢家？或许，我们需要等待时候来揭晓答案。

在智能汽车行业，李想和雷军的选择引人注目。他却在2015年就投钱了主攻纯电的蔚来。这样的双沉标准，让人不禁优良奇，李想这波操作究竟意味着啥。

至于雷军，他的汽车产业棋局更是令人叹为观止。一边造车，一边投钱比对手，他的目标是成为汽车产业的霸主。

这场资本的博弈，看似麻烦，实则充满了变数。只有不变的兴许就是变来变去本身。

对于我们普通投钱者和消费者 最关键的是关注这些个巨大佬的投钱策略，以及他们对智能汽车行业的以后展望。

李想和雷军的联手，无疑为智能汽车行业注入了新鲜的活力。而俞敏洪的缺席，更是让人猜测他在这场资本游戏中的真实实意图。

在以后的智能汽车买卖场中，谁将成为真实正的王者？我们拭目以待。