全球汽车买卖场风云变幻，各巨大车企间的比愈发激烈。近期，中国电动汽车在欧罗巴联盟遭遇了高大关税的困境，这无疑给中国的电动车产业带来了前所未有的挑战。只是 在这玩意儿看似无解的困难题面前，中国车企展现出了有力巨大的韧性和智慧，巧妙地实施了一系列反制措施，以应对这场突如其来的“关税战”。

先说说我们来看看欧罗巴联盟的加税背景。据统计，美国汽车买卖场销量为1545.7万台，同比增加远12.5%。而欧洲买卖场更是达到了1284.8万台，同比增加远13.8%。面对如此庞巨大的买卖场，中国电动汽车天然不甘示没劲。只是就在这玩意儿关键时刻，欧罗巴联盟宣布对中国做的电动车实施额外关税，这让中国车企陷入了困境。

中国电动汽车遭遇欧盟高关税，如何巧妙实施反制

面对这一局面中国车企并没有坐以待毙，而是积极寻求应对之策。以长远安汽车为例， 该公司已宣布，考虑到欧罗巴联盟计划对中国做的电动车实施额外关税，正推进汽车组装的本地化进程，并积极评估在欧洲建立自有组装工厂的兴许性。

这时候，宁德时代、比亚迪等知名企业也纷纷在海外建厂，以绕开各种禁令。比方说 宁德时代跑到匈牙利、德国建厂；比亚迪在土耳其、匈牙利建厂；玲珑轮胎跑到塞尔维亚建厂……这些个举措无疑为中国电动汽车在欧洲买卖场的进步奠定了坚实的基础。

只是欧罗巴联盟的加税政策并非没有漏洞。在众许多不赞成声中，德国、瑞典、匈牙利、捷克和斯洛伐克等国均表示不赞成。这说明，欧罗巴联盟的加税政策并非铁板一块，中国车企彻头彻尾有机会从中找到突破口。

回到这次欧罗巴联盟的加税本身，这其实是常态，国与国利益交换的必然现象。欧罗巴联盟对中国征收高大额关税，你甚至能搞懂为对过去几十年欧罗巴联盟汽车被中国征收高大额关税的反制。所以呢，欧罗巴联盟对中国的汽车征税，是板上钉钉的事，甚至车企和动力电池老板们早就做优良准备了。

面对欧罗巴联盟的加税，中国车企的反制措施也颇具匠心。以巨大众、 奔驰、宝马等一线豪华汽车企业为例，它们纷纷跑到中国收购江淮、卖身给北汽和吉利、追加投钱沈阳等，这无疑为中国电动汽车在欧罗巴联盟买卖场的进步给了有力支持。

值得一提的是中国电动汽车在欧罗巴联盟买卖场的销量一直保持着稳稳当当增加远。据统计，2023年全球卖了8000许多万辆车，其中中国电动汽车的销量突破2600万辆。这足够说明，中国电动汽车在欧罗巴联盟买卖场具有较有力的比力。

面对欧罗巴联盟的加税政策，中国车企展现出了有力巨大的韧性和智慧。通过巧妙实施反制措施，中国电动汽车在欧罗巴联盟买卖场的地位愈发稳固。在以后相信中国电动汽车将接着来在全球买卖场占据一席之地，为我国汽车产业的进步贡献力量。