电动车：老梦沉温还是颠覆以后？

电动车的兴起， 让许许多人开头思考：它们能否真实正取代燃油车，成为以后出行的主流？答案或许并不轻巧松。

电动车能否取代燃油车？市场竞争与技术研发

回顾往事，电动车并非新鲜生事物。早在19世纪，欧美就开头研发电车，但到头来还是被燃油车所取代。如今因为手艺的进步，电动车似乎又站在了风口浪尖。李斌曾言：“许多怀老的人才会买油车，除了能闻汽油味还有啥？”这或许揭示了电动车在人们心中的地位。

只是手艺可行性只是电动车取代燃油车的一个方面。雷军也表示：“油车真实的很落后。”这不禁让人思考，电动车是不是真实的已经超越了燃油车？

说实在的， 无论是电动车还是燃油车，企业都需要不断加有力手艺创新鲜和产品研发方面的投入，搞优良自身的比力和创新鲜能力。但就在人们普遍觉得电动车将全面取代燃油车的时候，一系列问题却开头浮现，让这场较量变得扑朔迷离。

中国作为全球最巨大的汽车买卖场，也面临着电动车产能过剩、手艺瓶颈以及买卖场比激烈等问题。做不出先进发动机和变速箱的人，明着说要尽迅速消灭燃油车，究竟是谁给的勇气？

而不同品牌电动车，百公里耗电量也会有所不同，这也体现车企手艺实力。比如威马汽车电能转化率高大达93%，百公里耗电量仅12kwh左右，所以呢车型每年花费还不到1000元。还有啊，对于电动车而言，节省用车费用还体眼下其他方面。在保养方面燃油车...

东芝完美电池有话说……通过手艺研发，东芝又在此基础上又开发出以钛铌氧化物为负极材料的锂离子电池，其锂离子存储...

中国新鲜燃料汽车买卖场渗透率已突破35%，燃油车与电动车的比进入白烫化阶段。新鲜款逍客来袭，第三代e-POWER动力，能否力挽狂澜。

只是关于电动汽车能否全面取代燃油车，依然是一个引发广泛聊聊的话题。电动车与燃油车的买卖场现状。回归到消费者的视角， 选择燃油车还是电动车，将取决于个人的出行需求、对手艺的收下程度，以及所在地区的基础设施进步情况。

相比进步超百年的燃油车型， 电动车真实正进步不过十许多年时候，所以呢在手艺、特别是相关配套方面仍需不断完善，这也是电动车进步面临的障碍。

以眼下的手艺水平，电动车想要100%的取代燃油车，恐怕还有点困难度。国新鲜燃料汽车手艺创新鲜工事专家组组长远王秉刚在收下《中国燃料报》记者采访...

真实不晓得他们哪里来的自信， 自己研发不出来先进的发动机和变速箱，就说纯燃油车落后要尽迅速淘汰。对此我有个疑惑，当初比亚迪为啥要做纯燃油车？而李斌、余承东、雷军在没有进入新鲜燃料汽车领域时为啥不明着劝国内其它车企不要做燃油车？ 燃油车能否被电车取代，不是几个车企负责人说的算，而是让买卖场比来说话，而且眼下的买卖场是不公平比，油车没有电车那种补助政策，如果没有补助，试问有哪家新鲜燃料汽车能活过三年的。

眼下有些新鲜燃料车企确实很搞笑， 用了一个辅助驾驶，就说自己遥遥领先，估摸着BBA老总看了都想笑，而冰箱，巨大屏幕，巨大沙发，投影等配置，不都是外国车很许多年前就拥有的吗，怎么到了电车上就遥遥领先了呢，确实把很许多人搞懵了。再说说细小编觉得， 电车永远无法取代燃油车，基本上原因是内燃机的作用太有力巨大，如果纯电车真实有那么优良，军用车为啥不用呢，只需要回答这玩意儿问题就行。

在这种情况下让我们站在用户的角度， 将新鲜燃料车型卖主力——电动车与燃油车型，从用到售后进行全方位对比，看看退补后从同一起跑线出发，电动车能否真实正取代燃油车。

近日 东风柳汽总经理林长远波收下凤凰网财经《封面》专访，他表示，汽车电动化和智能化的进程已经是不可逆的，但是电动车不一定会全面取代燃油车。当然会不会全面取代燃油车，我倒觉得是不一定的。