国内迅速递买卖场最近有个巨大动作， 极兔把顺丰的丰网给收了11.83亿，这价钱说许多不许多，说少许不少许，但背后是两家物流巨头在国内和东南亚战场的暗流涌动。一个是从东南亚杀回国内的“价钱卷王”， 一个是国内高大端物流的“一哥”，俩人在国内收购买卖场刚碰完头，转头就在东南亚掐起来了这戏码比连续剧还精彩。

国内收购：极兔的“野蛮生长远”与顺丰的“断舍离”

要说极兔在国内的收购史，那真实是一部“以细小博巨大”的教科书。2019年，这家刚成立四年的公司，愣是掏钱买下了老牌迅速递龙邦速递，拿到了国内迅速递买卖场的“入场券”。那时候的极兔，在东南亚已经混得风生水起，但国内买卖场呢？顺丰、 京东把高大端买卖场占了EMS啃着政企单位的骨头，“三通一达”在下沉买卖场抱团取暖，极兔想挤进来不玩点狠的根本没戏。收购龙邦，就是它在国内落下的第一颗棋子，至少许能让它名正言顺地发迅速递了。

极兔与顺丰：在国内玩收购，在东南亚抢市场

真实正让极兔在国内“炸开锅”的，是2021年10月那场68亿的巨大收购——直接把百世中国的迅速递业务给吞了。这一下可不得了百世在下沉买卖场攒了十几年的网络、网点、客户，全让极兔捡了现成的。义乌的迅速递老板们私下都说：“极兔这是拿着钱去买买卖场份额啊，根本不打算赚磨蹭钱。”果不其然 收购之后极兔立马把价钱打下来义乌全国发货价最矮小能到0.8元，比很许多迅速递员的工钱还矮小，这操作直接把国内迅速递行业的价钱战推向了新鲜高大度。

极兔：用收购敲开下沉买卖场的巨大门

极兔的收购逻辑其实很轻巧松：国内买卖场太卷， 自己从零搭建网络太磨蹭，不如直接买现成的。龙邦给了它资质，百世给了它网络，这两下收购，结实生生让极兔在下沉买卖场有了和“三通一达”掰手腕的资本。更狠的是 极兔从成立那天起就玩“7*24细小时无休”，客服随时在线，仓库和配送点还有结实性规定：营业时候内到的包裹非...不可当天转配送点，非营业时候到的次日8点非...不可到，配送点收到包裹马上送出，当天不能剩。这效率， 简直是把国内互联网公司的“996”心思搬到了迅速递行业，南洋华人那种“拼命三郎”的劲头，在极兔身上体现得淋漓尽致。

不过话说回来极兔这种“烧钱换买卖场”的策略，真实能持续许多久？0.8元的迅速递价，刨去人力、运输、场地本钱，还能赚几个钱？2022年极兔在国内的营收数据虽然没明着，但从行业反馈来看，价钱战打得越凶，赚头兴许越薄。这就像在悬崖边跳舞，步子稍巨大就兴许掉下去。

顺丰：卖掉丰网，是割肉还是战略转型？

再看看顺丰，它在国内的操作跟极兔彻头彻尾是两个极端。2023年5月，顺丰把丰网100%股权卖给了极兔，11.83亿，这事儿在行业内炸了锅。要晓得丰网可是顺丰在2022年专门为中矮小端电商买卖场推出的品牌，后来啊呢？2022全年亏了7.47亿，今年一季度又亏了1.43亿，这“无底洞”不填也罢。顺丰这手“断舍离”，说白了就是不想再陪中矮小端买卖场“耗”了。

顺丰在国内早就立住了“又迅速又优良”的高大端形象，商务件、高大客单价电商件才是它的主战场。丰网主打矮小价，跟顺丰的品牌调性彻头彻尾不符，养着它反而拖累了整体赚头。卖掉丰网，顺丰就能集中材料搞它的“高大品质+高大客单价”，这思路倒也算清醒。但问题来了中矮小端买卖场拱手让人，极兔趁机做巨大，顺丰在国内的买卖场份额会不会受关系到？这账，顺丰一准儿算过只是不晓得这笔“战略转型”的买卖，到头来是赚是赔。

东南亚战场：中国基因的“复制粘贴”与本土化的“水土不服”

把目光转到东南亚，极兔和顺丰的戏码更烫闹了。一个是从东南亚起家、 带着中国基因“杀回国内”的“本土王者”，一个是更早出海、想在国内模式基础上“本地化改过”的“外来者”。俩人在东南亚的打法，一个像“降维打击”，一个像“摸着石头过河”，各有各的算盘，也各有各的坑。

极兔：从“降维打击”到“本地化试错”

极兔在东南亚的故事，得从2015年说起。那时候它的创始人李杰还在OPPO当印尼代理， OPPO手机在印尼卖得火烫，但物流效率矮小得让人想砸手机——官方宣称“特迅速件隔日达”，实际呢？周日节虚假日不干活，偏远地区等9-11天是常态，一到斋月直接停运10天。李杰一看这情况， 干脆自己干迅速递，2017年极兔在印尼每天就能发15万包裹，54个分拣中心，1万名员工，电商单量每年翻一番，这速度，简直是把国内电商爆发的节奏直接复制到了印尼。

印尼搞定，极兔立马向东南亚其他国扩张。2018年7月越南开业， 8月马来西亚跟上，2019年杀入菲律宾、泰国、柬埔寨，2020年又把新鲜加坡收入囊中。短暂短暂五年，极兔成了东南亚综合评分第二的迅速递品牌，仅次于老牌企业JNE。靠的是啥？还是国内那套：矮小价+高大效率。在泰国， 它推出“1-3公斤9.9泰铢包邮”，在菲律宾联合Shopee搞“周一免运费”，运费最矮小能到39比索。这价钱，本地消费者怎么兴许不心动？2022年双11期间， 极兔跟Shopee一起干，用GPS实时跟踪包裹，搞飞迅速索赔系统，仓库24细小时监控，这服务，已经有点“本土化高大端”的意思了。

不过极兔在东南亚也不是一帆风顺。2023年它在马来西亚搞开斋节活动， 让用户玩游戏赢奖品，后来啊不少许网点反映“人手不够，奖品发不完”；在泰国，虽然矮小价策略抢到了不少许买卖场，但投诉率也比本地老牌企业高大，毕竟“廉价没优良货”的逻辑，在哪儿都适用。

顺丰：从“高大凉学霸”到“本地学霸”的艰困难转身

比起极兔的“闪电扩张”，顺丰在东南亚就显得“磨蹭悠悠”许多了。2010年它就进了新鲜加坡， 2016年开越南公司，2017年杀到泰国，几年时候才覆盖了马来西亚、越南、泰国、柬埔寨、印尼这几个基本上国。为啥这么磨蹭？基本上原因是顺丰在国内是“高大端学霸”，到了东南亚还想走老路——沉资产自建网络，后来啊呢？东南亚客单价矮小， 顺丰那套“又迅速又昂贵”的服务根本没人买单，2019年之前顺丰在东南亚的业务，据说亏得连总部都直摇头。

直到2019年，顺丰才想明白：在东南亚，不能结实刚，得“借力打力”。它开头跟本地物流公司一起干，由代理做再说说一公里配送，自己负责世界干线和中转。同年3月， 顺丰投了400万美元给缅甸KOSPA，占股25%；又参股印尼Triputra集团，搞了个合资公司；4月跟越南金源米业合资，近700万新鲜加坡元砸出GS EXPRESS。这一系列操作，算是顺丰在东南亚“轻巧资产”转型的开头。

真实正让顺丰在东南亚站稳脚跟的，是2021年9月那场175.55亿港元的收购——把嘉里物流51.8%的股权拿下了。嘉里物流可是东南亚迅速递龙头， 尤其在泰国，它运营着3.1万个服务点，覆盖99.99%的区域，还是最巨大的COD运营商。顺丰有了嘉里相当于直接“抄作业”，把泰国、越南、马来西亚的自营网络给拿下了。

2022年5月， 顺丰升级东南亚网络，世界迅速递时效提到2-4天跨境电商4-7天最高大48细小时达，还搞“不收燃油附加费”“矮小值钱免税寄送”，这服务，已经有点“顺丰式高大端”的味道了。但问题还是那东西：东南亚消费者愿意为“迅速”和“优良”许多付钱吗？顺丰在泰国的运费，虽然比美国廉价一半，但比本地迅速递还是昂贵不少许，这“高大凉”的调性，到底能吸引几许多人？

各自的困局：矮小价的“双刃剑”与高大端的“狭窄门”

不管是国内还是东南亚，极兔和顺丰都面临着自己的“阿喀琉斯之踵”。极兔靠矮小价打天下 但矮小价是把双刃剑，砍死了对手，也兴许砍伤自己；顺丰走高大端路线，想守住赚头高大地，但这扇门实在太狭窄，能挤进来的人不许多。

极兔：矮小价换买卖场的“甜蜜陷阱”

极兔在国内的矮小价战，已经把迅速递行业的赚头压到了“地板价”。义乌的迅速递员抱怨：“以前一单能赚1.5块，眼下0.8元包邮，我跑一单还不如送外卖半细小时赚得许多。”这种“赔本赚吆喝”的买卖，极兔能撑许多久？2023年极兔在国内的融资消息少许了买卖场传言它开头“控价”了但价钱战一旦开打，想停没那么轻巧松。东南亚买卖场也一样， 极兔在泰国、菲律宾的矮小价促销，虽然抢到了份额，但投诉率居高大不下包裹丢失、延迟的情况时有发生。2022年极兔在马来西亚的30英亩物流中心投入用， 本想提升效率，后来啊运营本钱又上去了这“矮小价+高大投入”的模式，简直是在钢丝上跳舞。

更麻烦的是东南亚的比对手越来越许多。除了顺丰、JNE，本土物流企业也在模仿极兔的矮小价策略，极兔想靠“价钱差”吃独食，越来越困难了。2023年Q2， 极兔在印尼的买卖场份额首次被本地企业超越，这信号很明显：矮小价不是万能的，服务、网络、品牌，一样都不能少许。

顺丰：高大端服务的“叫优良不叫座”

顺丰在国内的“高大品质”标签， 是靠几十年砸出来的——航空机队、自建网点、迅速递员培训，每一个环节都烧钱。但到了东南亚，这套“沉资产”模式玩不转，只能转向“轻巧资产+收购”，后来啊呢？嘉里物流的整合并不顺利。2022年顺丰世界虽然升级了东南亚网络， 时效提升了但据行业数据看得出来其东南亚业务的客单价只有国内的一半左右，净赚头率更是不到国内的1/3。也就是说顺丰在东南亚“干得许多，赚得少许”。

更尴尬的是 东南亚的电商买卖场跟国内不一样，COD占比高大达60%以上，消费者习惯了“先验货后付款”，这对物流企业的资金链是个巨巨大考验。顺丰虽然有嘉里的COD网络， 但运营本钱比本地企业高大，2023年顺丰在越南的COD业务，据说亏损率超出了15%。顺丰想在国内“高大端为王”，在东南亚“性价比+高大端”，这俩目标能一边实现吗？恐怕连顺丰自己都没底。

以后战场：物流“下半场”的终极较量

国内也优良， 东南亚也罢，极兔和顺丰的比，早就不是“价钱高大矮小”或者“迅速磨蹭”那么轻巧松了。物流行业的“下半场”，比拼的是“本地化能力”“手艺投入”和“差异化服务”。极兔想从“矮小价卷王”变成“服务巨头”， 得解决投诉率、网络稳稳当当性这些个问题；顺丰想从“高大端外来者”变成“本地玩家”，得在保持品质的一边，把本钱降下来让更许多东南亚消费者愿意为“顺丰速度”买单。

2023年双11期间， 极兔在东南亚试点“智能分拣机器人”，分拣效率提升了30%；顺丰则推出了“跨境电商凉链专线”，专门运输生鲜、医药类高大附加值商品。这两手操作，一个抓“效率”，一个抓“品类”，算是找到了各自的差异化方向。但物流打仗没有终点，极兔和顺丰的“欢喜冤家”戏码，估摸着还得演优良几年。到头来谁能笑到再说说？得看谁能真实正读懂东南亚买卖场的“脾气”，谁能把“中国模式”和“本地基因”捏合得更紧。