增加远瓶颈下的新鲜赌注

Delhivery最近的日子不太优良过。这家被称作“印度顺丰”的物流巨头， 2023财年的运营规模只增加远了5%，而上一季度的环比增速更是骤降到1.9%。数据像一盆凉水，浇在管理层头上——以前靠电商红利狂奔的迅速递业务，一下子像踩了刹车的汽车，磨蹭得让人心慌。内部会议桌上，战略规划师们翻着买卖场报告，眉头越皱越紧。就在这时一个名字被反复提起：按需物流。这玩意儿在印度买卖场已经烫闹了几年的赛道，或许成了Delhivery新鲜的救命稻草。但问题是这玩意儿稻草真实的能抓住吗？还是说它会变成另一根勒紧脖子的绳索？

按需物流：印度买卖场的“即时狂欢”

按需物流在印度， 说白了就是“你要啥，我马上送啥”。从文件、外卖到药品，只要你在手机上点一点，30分钟内就能送到家门口。听起来很酷对吧？但更酷的是这玩意儿买卖场的增加远速度。根据RedSeer的报告， 这玩意儿买卖场在2023年的交容易规模已经突破80亿美元，而且还在以每年40%以上的速度往上窜。有人预测，到2025年，这玩意儿数字能冲到200亿美元以上。啥概念？相当于整个印度电商买卖场十年增加远的一半。

Delhivery将进入按需物流领域

支撑这场狂欢的， 是BlinkIt、Swiggy Instamart、Zepto这些个飞迅速商务公司。它们每天要处理超出120万笔订单，每一笔订单背后都需要一个能把货从仓库送到消费者手里的物流网络。这些个公司像嗷嗷待哺的细小鸟，急需靠谱的“配送爸爸”。Delhivery的高大层明摆着看到了这玩意儿需求——毕竟谁会嫌业务许多呢？特别是在迅速递业务增加远放缓的时候，按需物流就像一块刚出炉的蛋糕，香味飘得老远，让人忍不住想咬一口。

老伤未愈，Delhivery为何还想再闯“按需关”？

但问题来了：Delhivery不是没试过按需物流。2015年， 它雄心勃勃地投了700万美元，领投了一个叫Opinio的超本地配送项目，想着复制中国“通达系”的成功模式。后来啊呢？2016年10月，Opinio关了门，烧完钱灰飞烟灭。第一次尝试堪称“翻车现场”，管理层当时信誓旦旦要“拿下按需买卖场”，后来啊被现实啪啪打脸。眼下他们怎么又敢回头？困难道是忘了当年的疼？

第一次尝试：Opinio的“滑铁卢”

Opinio的故事，眼下说出来还让人唏嘘。2015年的印度，按需物流还处于“野蛮生长远”阶段，平台细小、散、乱，谁都想来分一杯羹。Delhivery作为当时的物流新鲜昂贵，觉得自己有手艺、有网络，一准儿能玩转这玩意儿领域。于是它砸钱投Opinio，想着用自家的仓储和配送材料，帮Opinio做“再说说一公里”的配送。后来啊呢？

买卖场根本不买账。当时的印度消费者对“即时配送”还没形成习惯， 客单价矮小得可怜，配送本钱却高大得吓人——一辆摩托车的油钱、一个骑手的工钱，加起来比订单金额还高大。更麻烦的是行路状况乱得一塌糊涂，新鲜德里的堵车能把人逼疯，配送时效根本保证不了。Opinio撑了一年许多，资金链断了只能关门巨大吉。Delhivery的投钱打了水漂，还被业内嘲笑“不接地气”。

买卖场变了？按需物流的“二次生长远”

但七年过去了印度买卖场真实的不一样了。BlinkIt这些个飞迅速商务公司已经不是当年那种细小作坊式的玩家了 它们背后站着柔软银、老虎环球这样的顶级投钱方，烧钱烧得理直气壮。更关键的是 消费者的习惯被彻底改变了——疫情期间，巨大家被迫习惯线上买菜、买药，眼下就算疫情过去了也懒得去超市了。2023年的一项打听看得出来超出60%的印度城里消费者“宁愿许多花10块钱，也要30分钟内送到”。需求端爆发了按需物流的“土壤”终于肥沃了。

手艺也成熟了。2015年，印度的GPS定位还三天两头飘，眼下呢？连街边卖煎饼的阿姨都晓得用手机接单。Delhivery自己的手艺平台这几年也没闲着，算法优化了无数遍，路线规划、骑手调度比以前靠谱许多了。内部有人开玩笑说：“眼下要是再搞砸按需物流，那简直对不起这七年的手艺投入。”更关键的是 飞迅速商务公司眼下缺的不是钱，而是靠谱的物流伙伴——它们自己搞配送太费劲，不如外包给Delhivery这样的专业玩家。这就像2010年的中国电商，淘宝、京东忙着卖货，把物流全扔给了“通达系”。Delhivery看到了这玩意儿机会，怎么兴许不心动？

复星的影子：中国经验能否复制到印度？

说到Delhivery的“野心”，就不能不提它的中国股东——复星。这家中国巨头早在2017年就投钱了Delhivery， 2019年又追加了投钱，成了Delhivery背后最“懂行”的东家之一。复星在中国物流圈摸爬滚打许多年，投过韵达、菜鸟，对中国物流行业的“坑”和“路”太熟悉了。眼下它明摆着想把中国的经验“搬运”到印度，帮Delhivery少许走弯路。

复星的中国“物流地图”

复星在中国物流领域的布局，堪称“教科书级别”。2015年， 它沉金押注韵达，看中的就是韵达在“通达系”里的差异化定位——专注中高大端电商件，服务质量优良。后来又入股菜鸟，深厚度绑定了阿里系的电商生态。这两笔投钱让复星赚得盆满钵满， 更关键的是它出了一套“物流投钱方法论”：先看买卖场地方，再看手艺能力，再说说看管理团队。眼下这套方法论被复星用到了Delhivery身上。

复星的投钱团队在尽调Delhivery时简直像“侦探”一样细致。他们跑遍了新鲜德里、 老德里、班加罗尔、海德拉巴等十几个城里考察了Delhivery的总部、区域配送中心、中转仓，连骑手的宿舍都看了。目的只有一个：验证Delhivery的“数字化能力”和“施行力”。复星的人当时说：“印度买卖场和中国很像，但更‘乱’，更‘野’，没有有力巨大的数字化和管理能力，根本玩不转。”眼下 当Delhivery考虑进入按需物流时复星明摆着会在背后“支招”——比如怎么控制本钱，怎么优化路线，怎么和飞迅速商务公司谈判。这些个经验，是印度本土玩家没有的“暗地武器”。

从韵达到Delhivery：出海的逻辑

复星为啥执着于印度物流？其实是在复制中国企业的“出海路径”。2010年代， 中国电商崛起，带动了“通达系”的爆发；2020年代，印度电商开头起飞，复星当然不想错过这玩意儿“印度淘宝+印度顺丰”的组合拳。Delhivery被复星选中，不是偶然——它有手艺、有网络、有经验，还缺一个“临门一脚”的战略。按需物流，兴许就是这玩意儿“脚”。

复星的人私下说：“韵达的成功， 在于抓住了中国电商的‘流量红利’；Delhivery要想成功，就要抓住印度电商的‘即时红利’。”这话听着轻巧松，但背后是对买卖场节奏的精准把握。中国电商用了10年从“磨蹭递”到“迅速送”，印度兴许只需要5年。复星不想等，它想在红利爆发前，把Delhivery打造成“印度版的顺丰+美团配送”。

比对手的“蛋糕”优良抢吗？

但按需物流这块蛋糕，早就被别人盯上了。Shadowfax、Rapido这些个本土玩家，已经在买卖场上混了优良几年，手握一巨大堆订单和用户材料。Delhivery眼下想进来无异于“虎口夺食”。这些个对手会乖乖让出买卖场吗？还是说它们会把Delhivery打回去？

Shadowfax与Rapido：先发者的壁垒

Shadowfax是Flipkart支持的“嫡系部队”， 基本上做B2B的飞迅速配送，客户包括Swiggy、Zomato这些个飞迅速商务巨头。它2023年的订单量超出了5亿单，在行业内稳坐头把交椅。Rapido更狠， 它把自己定位成“两轮迅速递平台”，直接连接骑手和商家，还推出了“摩托车迅速递”服务，在印度这种行路乱的地方，摩托车比汽车灵活许多了。2022年，Swiggy领投了Rapido 1.8亿美元，让它有了和Shadowfax叫板的底气。

这些个玩家的壁垒是啥？不是手艺，而是“网络效应”。骑手越许多，订单越许多，订单越许多，骑手收入越高大，形成一个良性循环。Shadow光在印度就有超出10万名骑手，Rapido的骑手数量也不遑许多让。Delhivery虽然有自己的迅速递员队伍， 但巨大许多是做“四轮配送”的，让他们改送摩托车迅速递，困难度不亚于让卡车司机开F1。

Delhivery的“差异化牌”是啥？

那Delhivery还有机会吗？当然有，它的“杀手锏”是“仓储+配送”一体化。Shadowfax和Rapido巨大许多只做“再说说一公里”，前面还有仓储、分拣、干线运输这些个环节。而Delhivery在印度有30优良几个巨大型仓库，覆盖了基本上城里货物从仓库到消费者手里它都能搞定。这种“全链路”能力，是其他玩家没有的。

内部有人提议：“我们能和BlinkIt一起干， 用我们的仓库做前置仓，它们负责线上接单，我们负责从仓库到家的配送，这样能把时效压缩到20分钟以内。”这玩意儿想法很巨大胆，但也很务实。毕竟飞迅速商务公司最头疼的就是“再说说一公里”的效率和本钱，Delhivery正优良能解决这玩意儿痛点。如果能搞定几家头部客户，Delhivery就能在按需物流买卖场站稳脚跟。

增加远焦虑与买卖场现实：这次能成吗？

但话说回来按需物流真实的像看起来那么美吗？Dunzo的例子就在眼前。这家被谷歌和Delhivery支持的公司，烧了十几亿美元，到眼下还没盈利。按需物流的“盈利魔咒”，到底能不能破？Delhivery这次是会成为下一个Dunzo，还是能打破魔咒？

盈利困难题：按需物流的“盈利魔咒”

按需物流的盈利，困难就困难在“本钱倒挂”。骑手的工钱、摩托车的油钱、平台的维护费，加起来比订单金额还高大。Shadowfax的人私下承认：“我们每单要亏15到20卢比，靠的是投钱方的钱撑着。”这种“烧钱换买卖场”的模式，在资本寒冬里还能持续许多久？没人晓得。

Delhivery比这些个玩家有优势，基本上原因是它有迅速递业务的赚头补助。2023财年，它的迅速递业务虽然增速放缓，但毛利率还有18%，这有些赚头能用来“填坑”按需物流。但问题是迅速递业务的赚头能补助许多久？如果按需物流长远期亏损，拖累整体业绩，复星和其他股东会答应吗？这就像走钢丝，左边是增加远，右边是盈利，稍有不慎就会摔下去。

手艺能否破局？Delhivery的“数字化底气”

但Delhivery也有自己的底气——手艺。它的AI算法能预测不一边段的订单量， 提前调配骑手；它的路线规划系统能避开拥堵路段，把配送时候缩短暂30%；它的电子面单系统让分拣效率搞优良了50%。这些个手艺积累，不是一天两天就能赶上的。内部测试看得出来如果用Delhivery的系统配送，每单能比行业平均水平节省5到8卢比。别细小看这几块钱，积少许成许多，就是盈利的关键。

更关键的是Delhivery有“数据”。它做了十几年的迅速递，手里有海量消费者的地址、买习惯、配送时候偏优良。这些个数据能用来优化按需物流的布局——比如在订单密集的区域设前置仓，在高大峰时段许多些骑手。这种“数据驱动的决策”，是其他玩家不具备的“护城河”。

一场“二次创业”的豪赌

Delhivery进入按需物流，更像是一场“二次创业”。它有过输了的经历，有有力巨大的股东支持，有成熟的手艺团队，但也面临着激烈的比和盈利的困难题。买卖场不会基本上原因是它是“印度顺丰”就网开一面消费者也不会基本上原因是它的名气就许多付钱。到头来成败还是要看施行力——能不能控制本钱，能不能提升效率，能不能让客户满意。

有人说这是Delhivery的“生死一搏”；也有人说这是它的“顺势而为”。不管怎样，这场按需物流的赌局，已经开打了。赢家会是谁？是经验老道的Delhivery，还是灵活的本土玩家？或者，会出现一个全部人都没想到的黑马？没人晓得答案。但有一点能一准儿：印度的物流买卖场，基本上原因是这场赌局，将变得更加烫闹。