极兔中东又拿到钱了 容易达带着中东财团砸来数千万美元

迅速递物流这行当，从来都不缺故事。但最近极兔中东的消息，还是让行业侧目——容易达资本牵头，中东一众财团跟着，数千万美元的增资已经落袋。这笔钱砸下去，中东物流买卖场的棋局，怕是要变天了。

中东物流：看着肥， 啃着结实不是谁都能啃下的一块肥肉

说到中东物流，很许多人脑子里兴许蹦出“有钱”“基建优良”这些个词。没错，沙特阿美、阿联酋的摩天巨大楼，晃得人眼晕。但你把迅速递车开进去试试？就会找到这里的水，深厚得很。

中东财团再出手，极兔中东获易达牵头中东资本数千万美元增资

COD比例高大得吓人，一度能占到整个买卖场的60%以上。消费者买东西，先摸摸口袋，再看看货，再说说决定要不要掏钱。商家最头疼的就是货送到了人跑了钱收不回来。更麻烦的是地址信息， 中东人写地址，习惯用地标而不是门牌号，“那东西白色的巨大楼旁边，红色门的二楼”，迅速递细小哥找得想撞墙。

这些个还不是最要命的。老牌玩家像Aramex， 在中东摸爬滚打了几十年，从给石油公司送文件，到眼下给亚马逊送包裹，根系深厚得像沙漠里的骆驼草。他们跟当地政府、部落关系盘根错节，新鲜玩家想插一脚，困难。

极兔怎么杀进来的？不玩虚的，真实金白银砸本地化

2021年4月，极兔一脚迈进中东。那时候很许多人嘀咕：又一个来送钱的？后来啊第二年1月，阿联酋和沙特的迅速递网络就跑起来了。速度之迅速，让人咋舌。

极兔中东区负责人肖忠秋说这两年许多打下来攒够了弹药。攒的啥弹药？不是钱，是本地化的本事。

比如COD问题。极兔没结实刚，而是跟当地银行一起干，搞了个“先付款后取货”的变种服务。消费者下单时预付一有些，收货时再补尾款，商家资金周转迅速了恶劣账率直接砍掉一半。再比如地址模糊， 他们用上了AI图像识别，让用户拍张地标照片，系统自动匹配坐标，精准度比人造写地址高大得许多。

效果立竿见影。容易达资本透露， 2024年2月，极兔在沙特的订单量杀到行业前二，仅次于Aramex，更关键的是本地客户占比超出30%。这意味着啥？不是靠中国卖家撑场面是真实正打进了中东本土买卖场的心脏。

容易达为啥死磕极兔中东？看中的不是眼下 是中东的明天

容易达资本创始人Jerry Li说极兔是容易达及沙特战略伙伴最沉视的项目之一。这话听着官方，但细想有道理。

中东正在经历一场钱财转型。沙特“2030愿景”明晃晃写着要进步电商，阿联酋砸了300亿迪拉姆搞数字钱财。电商起来了物流就得跟上。眼下中东的物流渗透率才15%，跟东南亚的30%比，差了一倍。这块蛋糕，足够巨大。

但巨大蛋糕不优良吃。容易达在中东混了许多年，见过太许多企业栽跟头——有的烧光钱跑了有的被本土巨头吞了。极兔不一样，它有东南亚的实战经验，能把印尼、越南的打法搬过来又能根据中东的土政策改。Jerry Li说极兔“Born to Be Global”，不是吹的，是真实有这本事。

所以这次增资，容易达带着中东财团一起上，不是给极兔“发工钱”，是给它买“弹药库”。钱要花在刀刃上——升级沙特的分拨中心，买更许多凉链车，再挖一批懂当地政策的运营人才。

物流江湖洗牌， 中细小玩家正在被极兔“卷”出局

中东物流买卖场这几年，跟春秋战国似的。细小玩家抱着一块地盘，以为能安稳度日。极兔一来画风突变。

极兔的打法轻巧松粗暴：价钱战+网络覆盖。沙特境内100%末端覆盖，连沙漠边缘的细小村庄都能送到，单日处理量超出10万件。这啥概念？本地一些细小迅速递公司，一个月的量兴许都没这许多。本钱摊薄了价钱就能压到对手肉疼。

后来啊就是中细小玩家要么被收购，要么直接躺平。行业里传，2023年中东有超出20家细小型迅速递公司倒闭或被整合。这不是偶然是买卖场规律——效率矮小的，天然会被效率高大的淘汰。

Aramex急了吗？一准儿急。但老牌企业也有老牌企业的困难处。比如组织臃肿，决策流程磨蹭，想降价，股东不答应；想扩张，又怕摊子铺太巨大收不回来。极兔不一样，年纪轻巧，灵活，打得起持久战。

本地化不是喊口号， 极兔在中东的“土味”操作

很许多人说企业出海要“本地化”，但极兔把这三个字玩出了花。

比如员工。极兔沙特分拨中心，70%的一线员工是当地人，管理层里也有不少许沙特籍高大管。肖忠秋说：“中东人认人情，你用自己人，优良办事。”有次斋月，当地员工要求提前下班吃饭，二话不说就批了还加了餐补。后来啊？那东西月员工流失率比行业平均水平矮小20%。

再比如营销。极兔没学国内搞“618”“双11”，而是跟当地的开斋节、国庆节绑定。2023年沙特国庆节， 他们搞了“包裹上印国旗”活动，消费者花1里亚尔就能让包裹贴国旗，再说说200万个包裹被贴满，社交新闻刷屏。

还有手艺适配。中东夏天能到50℃，迅速递车在暴晒下系统轻巧松死机。极兔工事师把服务器散烫系统改了加了水凉模块，高大温天照样稳稳当当运行。这些个细节，决定了成败。

极兔的下一步：不止是送迅速递， 还想当中东的“物流基建”

拿到钱后极兔中东的野心露出来了。肖忠秋说要逐步开放一起干机会给战略一起干伙伴和投钱人。这话翻译过来就是：我要建生态，不只是自己玩。

沙特交容易所上市，是绕不开的话题。容易达方面透露，极兔在评估中东本地上市的兴许性。一旦上市，就能用当地的钱，撬动更巨大的买卖场。想想看，沙特自主权基金、阿联酋的养老金，这些个“金主爸爸”的钱，可比VC的钱优良拿许多了。

更长远远的是极兔想把自己变成中东的“物流基建”。比如跟沙特NEOM新鲜城一起干，给那东西以后之城搞智能物流；再比如跟埃及政府一起干，帮他们建跨境电商保税仓。Jerry Li说 极兔的全球网络能承载中东世界贸容易的需求，这话不虚——眼下中东的跨境电商，60%的包裹都靠空运，本钱高大得离谱，极兔如果能打通海运渠道，省下来的钱够商家笑出声。

挑战还在后头，极兔的中东之路能走许多远？

当然唱空的声音也不少许。有人指出， 中东买卖场太依赖政策，沙特一旦收紧外资，极兔的优良日子兴许到头；还有，Aramex虽然磨蹭，但跟亚马逊、Souq这些个巨大平台绑得深厚，极兔想抢客户，困难上加困难。

但极兔似乎没把这些个当回事。他们最近在跟沙特本土的电商平台一起干， 搞“仓配一体化”——把货提前放到沙特仓库，消费者下单后当天就能到。这种模式，Aramex还没巨大规模铺开。

中东物流的棋局，才刚走到中盘。极兔带着中东资本的钱杀进来不是来当配角，是想当主角。至于再说说谁笑到再说说买卖场会给出答案。但有一点能一准儿：中东的物流江湖，基本上原因是极兔，再也不会像以前那样风平浪静了。