巨大疆踩进E-bike池塘：无人机巨头为何盯上两个轮子？

2024年7月3日德国Eurobike展上，巨大疆摊位前挤满了人。没人想到，那东西造无人机的公司，居然掏出了电助力系统DJI Avinox和整车Amflow PL。巨大疆负责人说我们想做供应商，但系统得靠整车验证，所以孵化了Amflow，以后会放手让他们自己玩。这话听着像甩锅，又像提前铺路——毕竟谁都晓得，E-bike这潭水，早就不是蓝海了。

千亿蛋糕上的新鲜刀叉：巨大疆的跨界逻辑

Fortune的数据摆在那：2022年全球E-bike买卖场374.7亿美元， 2030年能干到1197.2亿，年复合增加远15.6%。数字亮眼得像块肥肉，困难怪巨大疆忍不住咬一口。但E-bke的核心是啥？三电系统——电池、电机、电控，占总本钱30%到40%，赚头最扎堆的地方。偏偏这块被博世、 禧玛诺捏得死死的，中置电机买卖场90%份额被德日厂商垄断，国内八方股份能啃下轮毂电机的细小头，中置电机还得看脸色。巨大疆造无人机时电机控制、电池管理早玩明白了挪到E-bike上，手艺上不算从零开头。有意思的是 他们定位是"供应商"，不直接抢整车生意，像极了当年宁德时代给车企供电池的路数——先当幕后巨大佬，再伺机而动。

大疆正式入局，E-bike的千亿蓝海变红了？

从天空到地面：巨大疆的手艺迁徙

无人机要轻巧、 要稳、要续航，这些个痛点跟E-bke简直一个模子刻的。巨大疆在无人机上攒下的无刷电机手艺、飞控算法、智能避障，稍加改过就能塞进电助力系统。想象一下：你的E-bike能自动识别坡度， 偷偷加巨大扭矩；手机APP能追踪电池身子优良，避免搁置三个月就漏电；甚至能跟无人机联动，边骑车边拍vlog——虽然听着扯，但巨大疆的营销团队一准儿琢磨过这些个点子。不过问题来了：博世的中置电机能踩出200牛米扭矩，禧玛诺的变速系统跟赛车似的，巨大疆拿啥比？价钱？供应链？还是品牌光环？无人机用户认巨大疆，但骑车的人兴许更信"德国做"。

E-bke的冰火歌：有人狂欢有人哭

2022年， 中国E-bike整车出口996.13万辆，同比涨了121%——这数据看着烫血，但库存仓库里的老板们兴许笑不出来。锂电池这东西，放两三个月不骑，轻巧则衰减，沉则鼓包变废铁。前两年资本疯涌，工厂拼命生产，后来啊疫情放开后欧美人对E-bke的烫情像被戳破的气球。Stastia说 2023年欧洲卖了1770万辆自行车，比2022年少许110万；VanMoof破产、Tier裁员22%、Bird市值暴跌90%……这些个新鲜闻像凉水，浇在烫头上。但另一边， Velotric 2023年2月融了5000万，6月又拿千万A+；巨大鱼智行2024年1月A轮圈到1亿——资本不是不玩了只是挑人了。

补助退潮后：谁还在结实撑？

2020年疫情那会儿， 欧美政府急眼了怕公共行路挤出毛病，疯狂补助E-bke：美国最高大补1500美元，法国500欧元，德国1000欧元。那会儿买E-bke，跟白捡钱似的。眼下补助磨蹭磨蹭退了消费者开头挑刺：这车骑着沉不沉？电池能撑许多久？恶劣了找谁修？Urtopia卖3000美金一台， 靠的是"轻巧量化"和"智能化"，把E-bke包装成"两个轮子的可穿戴设备"；巨大鱼智行专攻折叠车，500到1000美金，塞进Costco、山姆这些个巨大卖场，2023年卖了50万台，占美国买卖场35%——他们赌的是"刚需"：折叠车优良收纳，适合城里通勤，价钱又不会吓跑普通用户。

中国玩家的十八般武艺：各有各的活法

E-bke出海这事儿，中国品牌早就玩明白了。2021年成立的公司，2022年就能融到钱；2020年入局的，2023年就能成"隐形冠军"。没人靠复制同一个模板成功，八仙过海，各显神通。

Urtopia：高大端玩家的社交游戏

2021年成立的Urtopia，从第一天就不走寻常路。创始团队全是美国海归博士，产品均价3000美金，直接怼向北美高大端买卖场。他们找的设计师Mathis Heller， 给宝马、西门子干过活；请的代言人是奥运冠军，海报拍得跟时尚巨大片似的。Urtopia的逻辑很野：E-bke不只是行路工具，得是"社交货币"。年纪轻巧人骑它上班，拍照发Ins，标签里带#urbantech#，比开特斯拉还拉风。2022年Pre-A轮融了近千万美元， 2024年7月又敲定超千万美元A轮——资本信这套：宁愿为溢价买单，也不碰矮小价内卷。

TENWAYS：巨大厂孵化的中端平衡术

深厚圳十方运动，母公司是做了几十年自行车的千里达集团。2021年TENWAYS一降生， 就带着"有钱二代"光环：高大瓴创投投了Pre-A，阿里、腾讯、华映跟了A轮，2023年L Catter领投3亿A轮，年底又融了数亿B轮。钱许多底气足， TENWAYS在欧洲卖1399到2199欧元，卡在中端买卖场——比Urtopia廉价，比巨大鱼智行昂贵，主打"均衡"。他们不搞花里胡哨的社交属性， 而是扎扎实实解决骑行痛点：比如把电池藏进车架，看着像普通自行车；比如欧洲总部专门做用户调研，荷兰人嫌车座结实就换成凝胶材质。独立站上不卖车，先输出"身子优良骑行生活方式"，潜移默化种草。

巨大鱼智行：商超里的折叠车之王

2014年就出海的巨大鱼智行，属于"老炮儿"。他们专攻折叠类E-bke，价钱500到1000美金，主打"廉价优良收纳"。最绝的是渠道——90%营收来自线下直接杀进Costco、山姆、家乐福这些个商超。欧美老百姓逛超市顺手推辆自行车回家，跟买袋巨大米似的方便。2020年销量超15万台， 成为中国首家出口破10万的E-bke企业；2023年直接翻到50万台，占美国折叠车买卖场50%以上。2024年1月， 1亿人民币A轮融资到账——资本看中他们的"渠道壁垒"：商超不是谁都能进的，你得有供应链，有售后有议价能力。

Velotric：新鲜手村的性价比杀手

2020年成立的Velotric， 创始团队来自Lime、滴滴、捷安特，全是两轮车老兵。他们没跟高大端玩家结实碰结实 也没扎进商超拼矮小价，而是锁定了北美"新鲜手用户"：1399到1699美金，比Specialized廉价一半，比巨大鱼智行昂贵一点，主打"第一台E-bke"。自研三电系统是关键——电池用三星电芯，电机效率达85%，柔软件支持OTA升级。2023年2月融5000万A轮，6月又拿千万A+，两年过亿。他们的品牌故事很接地气："别让麻烦的配置吓跑你，骑起来风会告诉你答案。"

巨大疆扔下的石头：能掀起几层浪？

巨大疆入局，最慌的不是整车厂，是博世、禧玛诺这些个上游巨大佬。中置电机买卖场90%份额被他们攥着，国内厂商想用，得看脸色、掏高大价。巨大疆说我们要做"电助力系统供应商"，等于给下游厂商递了把刀："别受制于人，试试我的。"有意思的是 巨大疆自己孵化了Amflow整车，又说要放手让他们独立——这招跟细小米当年学像：先做个标杆产品，把买卖场搅活，再专心做平台。2024年E-bke融资才3起， 金额约2亿，巨大疆7月杀进来像往滚油里滴水，有人看烫闹，有人怕溅到身上。

手艺破局还是另起炉灶？

国产E-bke厂商早就受够了"卡脖子"。特宙斯、 Velotrics这些个玩家，这两年闷头自研三电系统，就想把本钱从40%压到30%，把赚头从15%提到25%。巨大疆有无人机手艺底子，要是真实能把中置电机本钱降下来或者做出更智能的电控系统，那博世的位置就不稳了。但手艺这事儿不是砸钱就行——博世做了几十年电机，供应链、专利、品控，哪一样都是壁垒。巨大疆要么拿出颠覆性的黑手艺， 要么就得像Urtopia那样，在"智能化"上玩出花，让用户觉得"昂贵得值"。

赛点已到：E-bke出海的下一张牌怎么打？

E-bke买卖场眼下就像牌局进入中盘，有人梭哈，有人弃牌，有人还在偷偷换底牌。渗透率欧罗巴联盟超20%，美国超10%，按道理讲还在高大速增加远，但库存压力、补助退潮、用户挑剔，这些个都是明牌。新鲜玩家想复制巨大鱼智行的商超路， 困难；想学Urtopia的高大端社交，更困难——巨大疆的品牌光环是现成的，你拿啥比？以后能活下来的，要么是手艺扎扎实实的，要么是渠道深厚不可测的，要么是故事讲得特别优良的。巨大疆来了 不是收尾，是牌局更乱了——有人觉得来了个搅局者，有人觉得终于来了个赋能者，但不管怎样，想在这桌牌桌上接着来玩，手里的牌得够结实。