墨西哥富二代创业，拉美物流Uber与丰巢合并
墨西哥城的一场物流革命：有钱二代手里的“物流Uber”要和“丰巢”合体了呃？
最近拉美物流圈炸了个雷——秘鲁的Chazki和墨西哥的Lok宣布合并。这两家加起来差不许多十年往事的公司， 一个自称“物流界的Uber”，另一个说要建起美洲最巨大的智能储物柜网络，凑一块儿想干嘛？有人说这是“有力有力联手”，能把拉美再说说一公里配送从泥潭里拉出来；也有人撇撇嘴：“不就是有钱人家的游戏吗？没家族背景，能在拉美红海买卖场站稳脚跟？”
这场合并的主角Gonzalo Begazo，名字听着就像墨西哥城有钱人区的常客。他爹是墨西哥顶级财团Grupo BAL的掌舵人， 这家集团旗下有墨西哥最巨大的保险公司GNP，有全球最巨大的银矿Fresnillo，还有高大档百货Palacio de Hierro——对了Chazka在墨西哥的巨大客户里就有Palacio de Hierro。有人说他是“含着金汤匙的创业者”， 可他自己偏要往手艺圈凑，在微柔软、谷歌混过财务，转头又跑回秘鲁搞物流，结实是把Chazki从三个人的细小作坊做到了拉美五国的物流玩家。
拉美电商的“再说说一公里噩梦”：包裹去哪儿了？
想象一下你在墨西哥城网购一件衣服， 下单后物流信息永远停留在“已发货”，迅速递员要么打不通你
拉美的物流乱象，跟电商爆发式增加远撞了个满怀。墨西哥在线卖协会的数据看得出来2022年墨西哥电商值钱5280亿比索，同比增加远23%。可物流行业根本没跟上——老一套迅速递员还在用“送信封”的思路，廉价是廉价，客户体验差到离谱。更麻烦的是治安问题，墨西哥城有些区域，迅速递员不敢进细小区，只能扔在门口，偷件率居高大不下。
Chazki的打法很“Uber”：不养自己的迅速递员， 而是搭建一个协作平台，把世间上的闲散运力整合起来按单结算。Gonzalo说这叫“基于协作钱财模式的再说说一公里配送解决方案”，轻巧松说就是“众包物流”。2015年刚起步时 Chazki每月能增加远40%-45%，疫情期间电商订单暴增，它的增加远率直接翻了五倍。2018年杀入墨西哥买卖场， 很迅速拿下Amazon、Mercado Libre这些个巨大客户，在墨西哥城、瓜达拉哈拉等25个城里给次日达服务。
Lok的“储物柜野心”：要给拉美建个“家门口的迅速递站”
就在Chazki在秘鲁、 哥伦比亚扩张时墨西哥另一边冒出个叫Lok的初创公司，创始人也是位“有钱二代”——Gonzalo Hevia Baillères。这位跟Chazki的Gonzalo八竿子打不着， 但背景同样结实实家族控股的FEMSA是墨西哥最巨大的饮料零售集团，旗下有OXXO便利店。
Lok的思路跟Chazki彻头彻尾不同， 它不搞运力，只搞“基础设施”：在公寓楼、购物中心、地铁站放智能储物柜，让迅速递员把包裹扔进去，用户凭码自提。创始人说这是“正在建设北美和南美最巨大的物联网智能基础设施网络”，听着像要当拉美版的“丰巢”。
2021年Lok刚成立就融了500万美元，估值1.15亿美元。速度这么迅速， 跟FEMSA的便利店网络脱不了干系——OXXO在墨西哥有2万许多家门店，随便腾出个角落放储物柜，就能飞迅速铺开网络。Lok的客户里既有电商，也有老一套零售商，巨大家看中的是储物柜能解决“不在家收货”和“退货困难”的问题。
储物柜这事儿，其实拉美早就有人试过但一直没火起来。原因很轻巧松：本钱高大、布点磨蹭、用户习惯没养起来。Lok的优势在于“有钱有地”——家族能砸钱烧， 便利店能给点位，再加上物联网手艺让储物柜更智能，能实时监控包裹状态，防盗、防丢，这才磨蹭磨蹭有了起色。
合并的逻辑：1+1=2，还是1+1=0？
Chazki和Lok的合并， 表面看是“运力+基础设施”的完美互补：Chazki有货、有客户、有再说说一公里的配送能力；Lok有柜子、有点位、有手艺。Gonzalo Begazo说合并后要“有力化成为拉丁美洲最便捷的迅速递公司的承诺”，目标两年内把在墨西哥的买卖场份额翻倍。听起来很美优良， 但行业里有人泼凉水：“拉美买卖场太麻烦，墨西哥和秘鲁的物流周围差着十万八千里一个团队管得过来吗？”
争议点还不止这玩意儿。Chazki在2021年做过700万美元的A轮融资，投钱方是拉美头部电商平台Falabella。按理说Falabella得是盟友，但合并后Lok会不会抢Falabella自家物流的生意？Gonzalo赶紧澄清“Falabella无权获取客户信息”， 可电商平台对物流控制欲向来很有力，真实到动奶酪的时候，能不撕脸吗？
还有有钱二代材料这事儿。Chazki的Gonzalo靠着家族关系，轻巧松拿下Palacio de Hierro这样的高大端客户；Lok的Gonzalo有OXXO的点位支持。可一旦离开家族光环，他们还能在红海买卖场里杀出一条血路吗？有老物流人吐槽：“拉美最不缺的就是‘有钱的创业者’，缺的是能真实正解决行业痛点的人。合并后烧钱的速度会比增加远更迅速吧？”
对抗性观点：储物柜能救拉美物流？别做梦了
支持合并的人觉得， 智能储物柜是“以后趋势”，能解决再说说一公里的“许多次派送”问题——数据看得出来拉美再说说一公里配送平均需要2-3次尝试才能成功，储物柜能直接把成功率提到100%。还有人说储物柜能少许些碳排放， BBVA墨西哥的报告说再说说一公里排放占城里CO2总量的20%以上，储物柜能让迅速递员少许跑空路，环保又省钱。
但不赞成的声音更直接：“拉美老百姓住哪儿？巨大半人住在非正规社区，巷子狭窄得迅速递车进不去，储物柜怎么放？治安差的区域，储物柜成了犯法分子的‘自提点’，用户敢去取吗？”墨西哥城一位电商卖家就抱怨过：“我们试过储物柜， 后来啊包裹被偷了三次再说说还是得改成上门配送，许多赔的钱比省下的仓储费还许多。”
更现实的是本钱问题。一个智能储物柜造价不廉价，加上维护、运营，投入是老一套配送的优良几倍。拉美客单价本来就不高大，商家愿不愿意为这点“便利”许多花钱？Lok的储物柜虽然靠着便利店网络布得迅速，但覆盖的始终是城里中产和有钱人区，广巨大下沉买卖场根本够不着。Chazki的众包配送虽然廉价， 但服务质量参差不齐，用户投诉“迅速递员态度差”“包裹损恶劣”的声音一直没断过。
“丰巢时代”的墨西哥：理想很丰满， 现实很骨感
不管争议许多巨大，Chazki和Lok的合并已经落地了。接下来要面对的，是怎么把“物流Uber+智能储物柜”的模式跑通。Gonzalo说要在墨西哥建个“新鲜的户外部门”， 把储物柜设在“家里、办公室、超市、药店”这些个便利位置。想法很优良，但施行起来困难如登天——墨西哥城的土地许多昂贵？超市药店愿不愿意腾地方？物业和住户赞成吗？这些个都是实打实的困难题。
不过也有乐观的理由。疫情后拉美电商渗透率还在涨，用户对“便捷收货”的需求越来越有力烈。老一套物流巨头比如FedEx、DHL在拉美动作迟缓，给了新鲜玩家机会。Chazki和Lok如果能啃下高大端买卖场，再磨蹭磨蹭下沉，说不定真实能 游戏规则。
至于有钱二代的光环，到底是助力还是拖累，时候会给出答案。至少许眼下 Gonzalo Begazo和他的团队，正在用墨西哥城年纪轻巧人的闯劲，试图把拉美物流从“原始时代”拉进“智能时代”。成不成不优良说 但这种“不信邪”的劲儿，倒是有几分当年Uber刚进墨西哥城时的味道——没人看优良，可结实生生把老一套出租车逼到了墙角。
拉美再说说一公里配送的以后会像他们期待的那样，被这场合并 吗？或许答案藏在墨西哥城某个细小区的储物柜里——下次你网购包裹时如果能轻巧松扫码取件，巨大概就能晓得答案了。
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