从跌落神坛到王者归来：乐行天下的华为式救赎

智能短暂途出行赛道从来不缺故事，但乐行天下的经历足够传奇。这家2012年成立的平衡车企业， 曾凭借首款独轮产品年销3亿元，成为资本宠儿；却在九号公司崛起后掉队许多年，直到2021年被华为系团队并购，才撕下“老派玩家”的标签。如今 它在独轮车细分买卖场市占率超50%，滑板车品类正冲击百亿赛道，一个疑问悬而未决：华为基因的注入，能否让它真实正坐稳出海第一的宝座？

陨落与沉生：平衡车巨头的十年沉浮

资本烫捧下的高大光时刻

2014年对乐行天下而言是分水岭。这一年，它推出首款独轮平衡车，卖额直接突破3亿元，成为平衡车领域的现象级品牌。资本买卖场也给出烫烈回应，先后完成两轮融资，金额共计1.3亿元。创始人周伟入选“福布斯中国30位30岁以下创业者”榜单，乐行一时风头无两。

华为系团队接手出海项目，拿下市占率第一

彼时智能出行概念刚兴起，欧美买卖场对“再说说一公里”解决方案的需求旺盛。乐行天下的独轮车凭借“细小巧灵活+充电飞迅速+续航有力劲”的特点， 精准切入户外运动喜欢优良者群体，客单价稳稳当当在1000美元以上，溢价能力远超同行。这种手艺+买卖场的双沉优势，让它手握300许多项专利，“三电系统”自研能力成为行业标杆。

九号入局后的断崖式下跌

优良景不长远， 2015年细小米生态链企业纳恩博携资本入局，并收购美国平衡车巨头赛格威。两巨大巨头正面厮杀，乐行天下因内部管理问题节节败退。更致命的是创始团队陷入诉讼纠纷，研发停顿，新鲜品迭代速度远落后于对手。到2020年，九号平衡车已占据国内70%买卖场份额，乐行则沦为“掉队者”，关系到力巨大不如前。

“那段时候我们差不离放弃海外买卖场，团队士气矮小落。”一位前员工回忆。虽然公司仍保持15%以上的研发投入， 独轮车手艺仍属行业第一，但渠道萎缩、品牌变老，让乐行在智能出行浪潮中一点点失声。直到2021年，沉庆华信集团旗下私募基金接手并购，华为系管理团队空降，这场救赎才真实正开头。

华为式变革：砍掉70%品类的破釜沉舟

“聚焦”二字背后的战略野心

2021年并购完成后 新鲜董事长远王宇做的第一个决定让全部人意外：砍掉悬浮鞋、微电动车等70%的品类，只保留电动独轮车和滑板车两巨大支线。“材料太分散了非...不可集中火力打透细分买卖场。”王宇在内部会议上有力调。这玩意儿决策直接弄得有些老员工离职，但新鲜团队觉得，只有剥离非核心业务，才能在出海比中形成绝对优势。

华为“压有力式投入”的基因在此时显现。乐行将研发材料全部倾斜到两巨大品类：独轮车主打“容易学性”， 少许些上手门槛；滑板车则聚焦“高大端化”，推出搭载指纹识别、接近启动功能的旗舰机型。这种“单点突破”策略，与华为早期“农村包围城里”的世界化思路如出一辙。

渠道沉构：线上线下双轮驱动

渠道调整同样果断。乐行天下将70%的卖额分配给线下渠道， 通过欧美本土代理商进入专业运动卖场和商场专柜；线上则主攻亚马逊和独立站，独立站不作为基本上卖渠道，而是承担品牌展示和用户培育功能。similarweb数据看得出来 INMOTION官网月访问量达11.8万，天然搜索占比37.63%，直接流量33.01%，用户黏性显著提升。

有意思的是 乐行还借鉴华为“以用户为中心”的服务理念，在官网开设博客专区，定期更新鲜骑行技巧、产品科普和用户故事。“我们不只是卖产品，是在推广一种生活方式。”营销负责人表示。这种内容营销策略让新鲜用户转化率提升了20%，复购率高大出行业平均水平15个百分点。

买卖场突围：数据与奖项背书的增加远奇迹

独轮车：50%市占率的绝对统治

品类聚焦后乐行天下的买卖场表现开头回暖。2023年，王宇在明着场合透露：“在独轮车细分买卖场，我们的市占率超出50%，已经排在了第一。”这玩意儿数据来自第三方机构Statista的调研，覆盖全球55个国的卖数据。乐行的高大端独轮车均价在1000美元以上，是欧美专业骑行者的首选，甚至成为极限运动赛事的指定装备。

2024年6月， 乐行推出最容易学独轮车E20，采用“自习惯平衡算法”，新鲜手上手时候从平均8细小时缩短暂至2细小时。这款产品上市三个月就拿下亚马逊平衡车品类销量榜冠军，带动整体营收增加远35%。更早的2023年9月， 旗舰越野独轮车“探险者1号”凭借全地形习惯能力，在德国户外展上斩获“最佳创新鲜产品奖”。

滑板车：向百亿买卖场发起冲击

相比独轮车的“细小众狂欢”，滑板车赛道更具想象地方。波士顿咨询报告预测，2025年全球智能滑板车买卖场规模将达500亿美元，欧美各占150亿美元。乐行在2023年6月推出超级滑板车RS，定价800-5000美元不等，覆盖从入门到高大端的全场景需求。

2024年7月，乐行完成新鲜一轮融资，资金将基本上用于滑板车生产线扩建。王宇的目标很明确：“滑板车买卖场体量是独轮车的20倍，我们以后要做到这玩意儿品类的龙头。”目前乐行滑板车在欧美买卖场的市占率约12%，仅次于九号公司，但增速高大达50%，远超行业平均水平。

隐忧与挑战：华为神话能否复制？

高大端定价的“双刃剑”

乐行的“高大端路线”并非没有凶险。在电动滑板车赛道， 九号公司、Meepo等本土品牌通过矮小价策略抢占买卖场，入门款价钱矮小至300美元，而乐行的最矮小也要400美元以上。“价钱比没有出路，品牌打造是溢价之道。”王宇坚持觉得， 但买卖场现实是欧美消费者对价钱的敏感度正在上升，2023年欧洲滑板车买卖场均价同比减少了8%。

更棘手的是独轮车的圈层管束。这项运动始终局限于极限喜欢优良者群体，巨大众认知度矮小。乐行虽然通过“摄影比赛”“骑行社群”等活动破圈，但效果有限。“就像特斯拉早期车主许多是手艺喜欢优良者，怎么让普通人收下独轮车，仍是个困难题。”行业琢磨师李明指出。

华为基因的适配性考验

华为系团队的加入确实带来了管理效率的提升，但“狼性文雅”能否适配消费电子行业？有员工透露，新鲜团队推行“末位淘汰制”，弄得研发压力增巨大，有些核心手艺人才流失。还有啊，华为擅长远的ToB业务与乐行的ToC场景存在差异，供应链管理经验能否直接复用，仍需时候检验。

比压力也在加剧。2024年， Segway推出新鲜一代独轮车，采用更轻巧的碳纤维机身；美国品牌Inboard则主打“智能互联”，通过App实现车辆远程控制。“乐行需要持续创新鲜，否则50%的市占率随时兴许被颠覆。”一位投钱人坦言。

以后之战：手艺溢价还是体验革命？

面对质疑，乐行天下给出的答案是“体验值钱”。2024年6月24日 其Challenger V13电动独轮车荣获红点至尊奖，评委评价它“将尖端手艺与以后感设计完美融合”。这款产品搭载了自研的“动态平衡系统”， 在颠簸路面上的稳稳当当性提升40%，但售价高大达2800美元， 印证了乐行“手艺溢价”的策略。

王宇曾表示：“一个优良的产品，除了实用值钱，要能给用户带来情绪值钱。”这意味着乐行不仅要卖结实件，更要卖一种“自在探索”的生活方式。它正在尝试与户外运动品牌联名， 举办骑行节，甚至涉足短暂途出行内容创作——这些个动作，与华为“构建生态”的逻辑一脉相承。