跨境支付的新鲜玩法：Alipay+这次玩的“生态扩张”到底有许多野？

最近跨境支付圈有点烫闹，Alipay+又憋了个巨大招——宣布要扩巨大一起干伙伴生态系统。这词听着挺官方，说白了就是拉更许多伙伴一起干，把支付网络铺得更广。不过话说回来 眼下出海的支付工具一抓一巨大把，微信支付、银联都在全球抢地盘，Alipay+这波操作到底是想干嘛？是真实想帮商家赚钱，还是单纯想许多占几个买卖场的坑？咱今天就来扒一扒。

从泰国夜市到东京晴空塔：9000万商家背后的野心

先看看Alipay+这次到底把手伸到了哪些地方。泰国用户眼下逛Central、 Siam这些个巨大商场，或者去King Power买免税品，甚至进7-Eleven买个关东煮，扫个码就能享受促销活动。这可不是细小打细小闹， 泰国可是中国游客出境游的烫门目的地，2023年春节虚假期 alone 就有超出50万中国游客去泰国玩，你说商场和便利店能不积极接入吗？

Alipay+宣布扩大合作伙伴生态系统，提供额外补贴奖励

日本那边更绝。东京晴空塔、天空树这些个地标景点，还有站见世浅薄草这种老一套街区，都能用Alipay+的支付方式。更别说济州岛的公交车费、首尔的出租车费，连当地190万家ZeroPay商户的促销都能薅。想想看，以前中国游客出国打车还得跟司机比划半天眼下直接手机扫码，这体验感直接拉满。Alipay+的数据看得出来 目前他们的生态已经连上66个买卖场的9000许多万商家，这规模，啧啧，确实有点东西。

不过话说回来覆盖范围广就一定能赚钱吗？东南亚的商家接入支付系统可不是白接的，得交手续费，还得改收银系统。那些个细小本生意经营的夜摊老板，真实的会为了中国游客的便利花这笔钱吗？这事儿还真实不优良说。

35家支付伙伴入局：这场“数字支付派对”谁在赚谁的钱？

Alipay+这次宣布扩巨大生态，沉点提到了“35家世界支付一起干伙伴”。这数字乍一看挺唬人，但仔细想想，这些个伙伴到底是真实伙伴，还是“挂名合伙人”？比如新鲜加坡的2C2P， 泰国的TrueMoney，这些个本土支付服务商接入Alipay+，到底是想借助Alipay+的中国游客材料，还是想借机把自己的业务 到其他国？

去年11月， Alipay+和日本的PayPay扩巨大了一起干，PayPay的用户眼下能扫Alipay+的二维码付款。表面看是双赢，PayPay许多了游客客源，Alipay+在日本的地盘更稳了。但PayPay本身是柔软银和雅虎联合搞的支付工具， 在日本本土买卖场跟Line Pay、乐天Pay打得不可开交，眼下一下子跟Alipay+绑定，不怕被“反噬”吗？万一哪天Alipay+自己下场做日本本地支付，这些个伙伴不就成了垫脚石？

更别说还有微信支付这玩意儿老对手。微信支付也在全球拉伙伴，搞“微信支付+”生态，双方在东南亚、欧洲抢商家抢得不亦乐乎。商家们倒是乐得两边都接入，反正游客用哪个就接哪个，手续费还能压一压。但这对Alipay+真实的是“生态共赢”吗？还是说所谓的“生态系统”，其实就是巨头们抢地盘的幌子？

游客的“薅羊毛”与商家的“数字化转型”：补助奖励的双面性

Alipay+这次扩张，沉点推了“额外补助奖励”。泰国、日本、韩国这些个地方，游客用Alipay+一起干支付工具消费，能直接打折或者返现。这招确实狠，中国游客出境游本来就喜欢比价，看到补助哪有不香的道理？有数据看得出来 2023年国庆期间，给支付宝优惠的泰国商家，中国游客消费转化率提升了20%左右，这数字够不够诱人？

但问题来了这些个补助谁买单？是Alipay+自己贴钱，还是商家让利？如果是商家让利，那长远期来看，商家的赚头地方不就被压缩了吗？特别是那些个赚头本就不高大的餐饮细小店，打个9折兴许就白忙活了。之前有新闻报道， 有些接入支付宝的泰国商家反映，虽然游客许多了但平均客单价减少了算下来赚头反而没涨几许多。

更关键的是这些个补助基本上针对的是中国游客。本地消费者呢？他们用Alipay+支付有优惠吗？如果没有，那商家接入Alipay+的意义何在？困难道只是为了服务中国游客，把本地客群晾在一边？这可不是“数字化转型”，这分明是“游客钱财依赖症”，万一哪天中国游客数量减少了这些个商家不就傻眼了？

东南亚公交费、 日本出租车费：支付场景的“降维打击”

Alipay+这次扩张，最让人眼前一亮的是那些个“非老一套支付场景”。比如济州岛的公交车费， 首尔的出租车费，这些个公共行路以前可是现金支付的沉灾区，眼下居然也能用手机扫码了。这波操作，堪称“降维打击”啊。

想想看，中国游客出国最怕啥？语言不通，行路不便。眼下优良了手机一扫就能坐公交、打车，连翻译柔软件都省了。去年12月，Alipay+和韩国ZeroPay一起干，首尔出租车已经支持支付宝扫码支付。有游客反馈，以前在首尔打车得提前让酒店写优良地址给司机，眼下直接手机定位，方便许多了。

但这些个场景接入真实的轻巧松吗？公共行路系统涉及市政部门， 出租车行业又利益盘根错节，Alipay+能搞定这些个“结实骨头”，靠的一准儿不只是手艺，还有背后的材料协调能力。不过话说回来这些个场景虽然高大频，但客单价矮小，商家接入的积极性真实的高大吗？公交公司兴许更在意的是票务系统改过的本钱，而不是许多几个中国乘客。

烧钱换买卖场？Alipay+的“生态共赢”能不能撑到再说说

聊了这么许多，回到最本质的问题：Alipay+扩张到底靠啥？答案很轻巧松——烧钱。补助游客、补助商家、接入场景，哪一样不要钱？蚂蚁集团2023年的财报看得出来世界业务的投入同比增加远了35%，巨大有些都砸在了Alipay+上。

但烧钱能换来买卖场份额吗？未必。微信支付也在烧钱， 银联有国背景支持，还有本土支付工具比如印尼的DANA、越南的Momo，都在抢地盘。Alipay+的优势在于中国游客材料， 但万一哪天中国出境游人数增加远放缓，或者游客开头用其他支付方式，这生态不就成空中楼阁了？

更麻烦的是监管凶险。不同国对跨境支付的监管政策不一样， 东南亚有些国对数据出境管得严，Alipay+怎么保证用户数据平安？欧洲的GDPR更是出了名的严格，稍有不慎就兴许被沉罚。这些个问题不解决，“生态扩张”就是一句空话。

给出海商家的真实心话：接入Alipay+之前你得想清楚这三件事

说了这么许多，兴许有人要问了：“那我们商家到底该不该接入Alipay+？”这事儿还真实不能一刀切。你得想清楚三件事：

第一，你的客群里中国游客许多不许多？如果你的店开在曼谷考山路、东京新鲜宿，那接入一准儿没错；但如果是在本地居民区，还是先想想本地支付工具吧。

第二，你能不能承受补助的本钱？别光看游客许多了算算赚头有没有真实的增加远。如果补助下来反而亏钱，那还不如不做。

第三，你有没有长远期规划？接入Alipay+不只是为了眼前的游客，更是为了数字化转型。你得想清楚，怎么把支付数据和会员体系结合起来怎么服务优良本地客群，而不是只依赖中国游客。

说到底， Alipay+的扩张就像一场豪赌，赌的是中国出境游的以后赌的是数字支付全球化的趋势。至于能不能赢，谁也说不准。但有一点能一准儿，在这场游戏中，只有真实正懂商家、懂用户的玩家，才能笑到再说说。