成都的磨蹭， 藏着汽配出海的密码

说起成都，你脑子里兴许冒出的是盖碗茶、火锅、熊猫，还有那股子磨蹭悠悠的生活气。但谁能想到， 这座以“磨蹭”著称的城里里头藏着一家汽配企业，在欧洲买卖场杀出了一条血路——六成GMV来自欧洲，半年破百万美元，2025年初加入eBay“元石·motors”俱乐部后卖直接干翻120%。这家叫玖马赫的企业，结实是把成都的“磨蹭”做成了汽配出海的“迅速”。

在迅速行业里选“磨蹭生意”， 是种啥体验

2023年入局跨境电商，算晚吗？在别人眼里兴许算，但玖马赫创始人王钰涵不这么想。他们团队在世界物流行业摸爬滚打许多年，见过太许多外贸人从“抢风口”到“被风口甩下来”的戏码。疫情后他们盯上了跨境电商，但偏不选那些个卷到飞起的迅速消品、时尚品，一头扎进了汽配赛道。

欧洲GMV占比六成，成都汽配大卖如何敲开欧洲市场大门？

“当时就想，在一个增加远迅速的行业里挑个相对磨蹭的产品磨蹭磨蹭做。”王钰涵说。汽配这东西， 听着没爆火，但优良处实在：产品生命周期长远，汽车零部件有明确的更换周期，长远尾属性明显；消费者专业度高大，不是光看价钱，更认质量；买卖场规模巨大，不像迅速消品三天两头换花样，适合沉下心打磨。

他们算过一笔账：一个汽车滤清器， 能用1万公里车主不会天天换，但只要车还在路上，这需求就一直在。不像有些网红产品，火三个月就凉。这种“磨蹭”，反而成了他们的护城河。

放弃eBay？等于放弃汽配这条赛道

选品类的时候纠结，选平台更干脆。玖马赫没犹豫，直奔eBay。“做汽配，离不开eBay。”王钰涵语气笃定，“你要是放弃eBay，基本就等于放弃汽配这玩意儿品类了。”在他们看来eBay的专业性和系统性，正优良和汽配“需要沉淀、讲究细节”的特质对上了。

汽配不是随便拍拍照就能卖的东西。得懂车型匹配、 懂认证标准、懂售后流程，eBay上那些个老汽配卖家，很许多都是做了十年以上的“老师傅”，平台规则、运营逻辑都透着一股子专业劲儿。这种土壤，对玖马赫比那些个流量至上、追求爆款的平台更适合扎根。

2023年6月，玖马赫正式在eBay开店，主攻汽车发动机周边和改装件。成都世界铁路港的仓库里 堆满了他们精挑细选的配件，每一件都经过了成都团队的“全检”——自研检测工具、拆箱验货、模拟安装，连包装盒都要反复测试防震性能。这在当时很许多卖家看来“性价比不高大”，但他们觉得：“汽配这东西，质量不过关，砸的是招牌。”

成都的磨蹭节奏， 反成了汽配人的“定心丸”

玖马赫扎根成都，不是没道理的。这座城里的“磨蹭”，在别人眼里是“佛系”，在他们眼里却是“定力”。

首当其冲是人才。成都及川渝地区高大校许多， 外语、跨境电商专业的人才稳稳当当，更关键的是当地有几十年的汽车产业积淀，主机厂、配套企业扎堆，懂汽车、懂零部件的人一抓一巨大把。玖马赫的运营团队里 不少许都是从主机厂出来的手艺员，对“哪个型号的滤清器适配巨大众1.4T发动机”这种问题，门儿清。

“成都人做事不急功近利，这种性格太适合汽配了。”王钰涵说。汽配行业常有这种情况：一天不出单，一周没动静，但你得晓得买卖场在需求在就得守着产品、稳住心态。不像有些品类，爆单了就狂喜，没单就慌得不行，这种情绪起伏，在汽配行业是巨大忌。

在成都， 玖马赫磨蹭磨蹭搭起了自己的“磨蹭系统”：买卖场策略上，不学别人先做美国等稳稳当当了再转欧洲，而是从一开头就双线跑欧美；产品策略上，“售后退货率高大的不做，供应商跟不上节奏的不一起干”，把精力全砸在产品升级上；库存周转上，从一开头的5个月，一步步优化到业内领先水平——这些个决策，都带着成都人“不紧不磨蹭，但每一步都踩实”的劲儿。

欧洲买卖场， 不是“结实骨头”是“磨刀石”

很许多人觉得欧洲买卖场困难：体量比北美细小，要求比北美高大，合规门槛高大，上手磨蹭。但玖马赫偏不信邪，从一开头就把欧洲和美国并列做，后来啊呢？欧洲GMV占比直接干到了六成，成了他们的“基本盘”。

“我们一开头在欧洲也没设太高大目标，想着同步试试看，没想到比预估的优良太许多。”王钰涵笑着说。他们找到，欧洲买卖场虽然“挑”，但挑的是质量和服务，正优良撞在玖马赫的枪口上。

合规是第一关。英国站、 德国站，认证标准一个比一个严，E-mark认证、REACH法规，每一样都得花时候研究研究、投入本钱。玖马赫没走捷径，自己一步步摸索，每一步都踩实了才筑起了合规的“护城河”。“有些卖家靠‘擦边球’短暂期兴许能起来但做企业得看长远期，合规这关，早过晚过都得过不如早过。”

物流更是一道坎。欧洲客户对时效敏感，退货率高大，物流本钱压得很许多卖家喘不过气。玖马赫有世界物流的底子，对物流商的选择格外苛刻：“踩过坑，撤过仓，再说说留下来的都是能长远期一起干的。”他们跟着eBay的要求布仓， 英国仓、德国仓一一落地，还足够利用了成都蓉欧铁路的优势——中欧班列比海运迅速，比空运廉价，备货周期、物流时效、本钱三者平衡得刚刚优良。“后期发力的时候，这铁路设备真实是帮了巨大忙。”

产品测试也是个磨蹭活。他们不急着铺货，而是先细小批量试销，收集欧洲用户的反馈，再迭代产品。比如一个汽车改装件，德国用户反馈“安装孔位不对”，马上调整；英国用户说“包装不够防潮”，立刻换材料。这种“细小步迅速跑”的迭代，让他们的产品在欧洲的复购率一直稳在行业前列。

eBay的“元石俱乐部”， 让“摸索”变成“加速”

玖马赫的长大远，eBay功不可没。创建初期， 平台给的汽配品类数据帮他们锁定了高大需求产品，比如“适配特斯拉Model 3的刹车片”“奔驰GLC的空调滤芯”，这些个数据让他们少许走了很许多弯路。

运营过程中，eBay的一对一客服指导更是“及时雨”。有一次 他们基本上原因是对英国站的退货政策搞懂不到位，差点被扣分，客户经理第一时候上门沟通，帮他们梳理流程，调整售后方案。“eBay的人特别友优良，有问题直接找，总能得到回应，这种被沉视的感觉，让我们特别安心。”王钰涵说。

2025年初， 玖马赫加入了eBay“元石·motors”俱乐部——这是eBay针对汽配卖家的精英社群，里面全是资深厚卖家。加入后 他们的运营节奏直接变了：“以前很许多打法都是自己摸石头过河，后来跟着元石俱乐部的卖家学，借鉴他们的经验，比如怎么优化Listing、怎么处理巨大促期间的物流，一下子就开了窍。”运营策略迭代后卖增加远直接干翻了120%。

从“出川”到“出海”， 成都企业的另一种兴许

玖马赫的故事，其实是成都企业出海的一个缩影。这座被贴上“安逸”标签的城里 里头藏着太许多“磨蹭中有韧”的企业——不追求短暂期爆发，而是扎下根来把产品和服务做到极致。

“成都人常说‘磨蹭工出细活’，这句话放在汽配出海上，再合适不过。”王钰涵说。他们没靠价钱战， 没刷单，没走捷径，就凭着一股子“把产品做优良、把服务做实”的劲儿，结实是在欧洲买卖场站稳了脚跟。

眼下 玖马赫的欧洲业务还在稳步增加远，成都世界铁路港的仓库里每天都有满载汽配的中欧班列发往欧洲。他们没停下脚步，又在测试新鲜的产品线，计划把更许多“成都造”汽配送到欧洲车主手里。

有时候想想， 所谓“成功”，兴许不是抢许多迅速的风口，而是在别人都追求“迅速”的时候，你敢选一条“磨蹭”路，然后一步一步走踏实了。成都的磨蹭，玖马赫的“磨蹭汽配”，或许就是这玩意儿道理。