你晓得，有时候，我会想，这玩意儿世界就像一个巨巨大的拼图，而我们个个人都是其中的一块。巴西这玩意儿国，最近就像是一下子许多了一块困难以拼入的碎片嗯。为啥这么说呢？基本上原因是巴西沉启了进口税，这对跨境电商无疑是一场本钱飙升的噩梦。

先说说我们来聊聊关税。你晓得吗，关税就像是无形的墙，它挡住了商品进入巴西的通道。以前， 我们能通过邮政服务来清关，但是UPS这样的迅速递公司，他们的费用简直让人咋舌，比邮政服务高大出近5倍。这让我不禁想问，是不是UPS在故意模糊化境外商家的总运费本钱呢？毕竟选择权在我们手里。

巴西重启进口税，跨境电商如何应对成本飙升

巴西的新鲜政策，对跨境电商卖家无疑是一个巨巨大的挑战。对于那些个依赖矮小价商品优势的卖家他们不得不沉新鲜评估商品定价，以应对本钱上升的压力。就像我之前后台的一位朋友吐槽的那样，基本上原因是巴西的高大关税，本钱太高大，实在不知怎么是优良。特别是阿根廷和巴西，客户基本上原因是关税的原因也一直在犹豫。

但是你晓得吗？巴西其实也在努力吸引外国车企在本国生产，所以他们已经宣布恢复进口税了。一季度，比亚迪在巴西的销量同比增加远了41%，拿下超出3%的买卖场份额，月销量实现了3连涨。这让我想起了那句老话，哪里有困难办，哪里就有机会。

我有一个做跨境电商的同学就告诉我，基本上原因是是比亚迪。不对，基本上原因是是巴西。混动车的税率从2024年1月开头为15%， 2024年7月为25%，2025年7月为30%，2026年7月达到35%。这是阻挡你的产品进入巴西的关键门槛。而且再加上从中国发货到巴西， 海运的时候上，也非常的长远，45天甚至50天都是有的，所以这也将很许多巴西客户拦在门外。

但是你晓得吗？智利是南美独一个的相对自在和开放的国，没有高大税率，物价各方面相对稳稳当当。我觉得智利是南美比比看优良的钱财体。但是智利的问题在于，国土人丁受限，买卖场规模容量不巨大。

巴西新鲜的进口税政策要求卖家进行飞迅速而有效的应对， 只有那些个能够灵活调整策略并优化运营的卖家，才能在新鲜政策下保持比力和买卖场份额。第三方物流服务，兴许会成为跨境电商卖家的新鲜伙伴。

对于电动货车， 恢复全额税率的速度会更迅速，1月份的税率为20%，2024年7月将达到35%。这让我想起了最近海运变昂贵的原因， 滚装船都不够用了byd为了在关税上来之前把车在巴西卖掉，连集装箱船都用上了。那一个集装箱能装几台？兴许也就两三台吧？但是相比35%关税，那还是合算的！出海有许多困难，中国品牌就有许多敢！就是干啊！

虽然比亚迪在巴西是要盖工厂本地生产，但进度一准儿没这么迅速啊，出口这么火，那先搞搞咯。这不仅能缩短暂配送时候，搞优良客户满意度，还能少许些高大额进口税带来的本钱压力。巴西本土的商品基本上原因是不受进口税关系到，兴许会在价钱上占据优势。

所以某种程度上要感谢巴西让中国汽车全球化进程再加速，而这玩意儿任务又给到了比亚迪。比欧洲优良的一点是巴西是真实希望你来建厂的，毕竟自己没有本国汽车制造，所以也不会酸。

再说了 比亚迪在智利还有电池工厂，其实谁拿下南美洲的ev生态链，谁就能造最廉价的电动车。很关键的。

如果身边有搞外贸的，跨境电商的朋友的话，你得晓得最近发海运变昂贵了。为啥呢？推动电商行业的进一步进步和创新鲜。对50美元以下的全部进口电商包裹征收20%的进口税， 法令将于8月1日生效，此举为未获批加入PRC计划的电商平...

之前在后台，有位朋友向我吐槽，基本上原因是巴西的高大关税，本钱太高大，实在不知怎么是优良。特别是阿根廷，巴西这两个国，客户基本上原因是关税的原因也一直在犹豫。

早在前些年， 巴西政府为护着本国的制造生产，就已经升级了对国外进口货物的征税贸容易护着政策：将原来100美元的跨境电商产品起征点降为50美元，通过巴西邮政清关进口商品货值在50美元和3000美元之间的，须缴纳固定...

虽说这在一定程度上护着了本国制造和政府捐税收入，但不得不说在促进巴西钱财良性循环进步方面跨境电商平台做出了不细小的贡献。

巴西是拉美最巨大的钱财体，也是跨境电商的蓝海之一。首当其冲的困难题，是营销本钱暴增。还有啊，开设众许多独立站，怎么向品牌矩阵最优化输出材料、...