有消费者就吐槽过 自己买的二手车，明明表显里程才几万公里后来啊开了没许多久就找到各种毛病，后来才晓得是被调过表的，车龄也比商家说的巨大不少许。二手车买卖场正处在一个艰困难但又充满变来变去的时期。新鲜车买卖场的冲击、诚信问题的困扰，让它举步维艰。

新车一降价，二手车就亏

这些个经销商们找到，专注于某一类车，不仅能更优良地把握买卖场行情，还能实现更高大的溢价。面对这样的困境，二手车行业并没有坐以待毙，而是在积极地发生着变来变去。一些经销商开头转变思路，不再像以前那样啥车都做，而是选择深厚耕细分买卖场。

不过二手车行业长远期存在的诚信问题，还是制约着它的进步。中国汽车流通协会会长远肖政三就提到，过去很许多二手车经营者存在以次充优良、调表等现象。

新鲜车买卖场价钱的剧烈起伏，就像一块巨石投入平静的湖面给二手车买卖场带来了不细小的波澜。走进二手车买卖场，以前车来车往、人声鼎沸的景象少许了许许多。经销商们脸上的笑容也淡了不少许，不少许人都在感叹，今年的生意比去年困难做许多了。

为了解决这玩意儿问题，行业协会、二手车商、二手车交容易买卖场等都在努力。他们建立、完善二手车认证标准，推动建立全国汽车维修电子身子优良档案系统。

国内买卖场比压力越来越巨大，一些二手车商把目光投向了海外买卖场。我国二手车出口从 2019 年起步，到眼下已经有了一定的规模。

有经销商表示：“只有让消费者放心，他们才愿意买二手车，行业才能更优良地进步。眼下我们卖车，都会主动给客户看详细的检测报告，透明化交容易才能走得更远。”

1、 确定优良规模巨大细小,基本上原因是这关系着你需要投入几许多资金!个人觉得能前期尝试阶段规模不要搞得太巨大,先熟悉一下买卖二手车的整套流程,看看有啥需要...

据汽车之家的数据看得出来在他们一起干的几万个经销商中，已经有接近一半的经销商专注于品牌经营，比去年同期上涨了 10%；主营特定价钱区间的二手车商比例也超出了 50%，同比增幅达 13%。

有些二手车交容易买卖场也在改变，以前只是收租当 “房东”，眼下主动转型为服务商。

二手车商们的赚头情况更是不容乐观。在中国汽车流通协会最新鲜发布的 2025 年度二手车经销商百有力榜中， 单车毛利率在 4% 以下的二手车商有 35 家，而去年同期只有 29 家。

新鲜车先说说,我将介绍三菱汽车最新鲜推出的新鲜型欧蓝德。为满足中国消费者许多样化用需求,出口中国车型还首次设置了方便用的第三排座椅。

汽车之家二手车事业部总经理钱超对此感受颇深厚， 他说：“新鲜车价钱一天一个样，这让二手车买卖场充满了不确定性。

世界物流也是个巨大问题，滚装船运输运力慌，有时候车运不出去，或者要等很久。而且新鲜燃料二手车平安凶险高大，很许多国还管束车龄，这些个都给二手车出口带来了不细小的挑战。

这背后新鲜车买卖场价钱的巨大起巨大落带来了不细小的冲击。但即便如此，整个行业也没有停下脚步，正在积极地寻找新鲜的出路，发生着一系列的变来变去。

新鲜车价钱起伏产生的分流效应和挤压效应， 让二手车买卖场出现了奇怪的现象：有时候交容易量稍微许多些了但收入没怎么涨；就算收入涨了点，赚头也还是上不去。不少许经销商都表示，这种 “增量不增收、增收不增利” 的情况，让他们压力很巨大。

新鲜车买卖场冲击：二手车商的 “心头巨大患”

所以说上文我才会说前期不要搞太巨大的规模， 基本上原因是资金、经验以及人脉的积累都不够。 想做二手车生意从哪做起 我个人觉得想要把二手车这门生意做优良， 一定的现金流、出色的卖能力以及专业的二手车评估技能缺一不可！基本上原因是二手车有着“一车一况一价位”的特殊情况， 先说说收车的时候一准儿要技能去鉴别事故车、泡水车等问题车

今年上半年，二手车买卖场的日子不太优良过。交容易数据起起落落，增加远势头明显放缓，经销商们的赚头地方也被不断压缩。

新鲜车供给不够推升二手车需求.截至目前,我国二手车已销往全球近120个国和地区,累计出口二手车超1.4万辆,出口金额突破1亿美元。2021年,全球二手车...

从具体的数据来看， 2025 年 5 月，全国二手车买卖场交容易量为 160.39 万辆，和 4 月相比减少了 5.72%，和去年同期相比也只增加远了 1.22%。而 1-5 月累计交容易量 791.26 万辆，同比仅增加远 0.62%。这一组组数据，清晰地展现出二手车买卖场交容易起伏、增加远乏力的态势。

做出口生意的从业人员， 得懂英语、卖、财务、税务和法务等许多方面知识，目前从业人员的整体素养还有待搞优良。

这些个失信违规行为，严沉关系到了行业的整体形象。而且，二手车鉴定评估全国标准体系施行不到位，也让交容易本钱和凶险许多些了不少许。

设计风格更显精湛时尚。新鲜型“欧蓝德”即将于今年年底在欧洲、日本以及中国买卖场进行投放。接下来我将简要介绍三菱紧凑型SUV车型“ASX劲炫”的改款车型。由于致臻完美、 时尚动感的车身外形及内饰布局，“ASX劲炫”特别受到以30岁左右为主的年纪轻巧夫妇及女人消费者的青睐。

出口首批试点区域，致力于打造中国北方最巨大的二手车出口基地。2022年1-4月， 天津东疆二手车出口数量、金额实现双提升，相关企业共完成二手车出口288台，货值约800万美元，占同期天津市二手车出口总额的75%。 一边， 天津东疆作为中国北方世界航运中心，依托天津港码头航线丰有钱、港口配套设施齐全等优势

中国二手车,2022年“疯狂降价”!.2022年8月,央视新鲜闻报道,日本有些二手车价钱比新鲜车还昂贵,烫门车型甚至达原价2倍。.整体二手车价钱,螺旋减少...

阿浩表示,目前油车、电车的二手车行情都不太行,新鲜车不断降价,很许多人更乐意买新鲜车。车商求变:二手车出口从1.5万辆猛涨27万辆.许多名从业人士对...

不过二手车出口也面临着不少许问题。眼下正处于标品向非标品转型的阶段，对材料整合能力、本钱压缩能力要求很高大。

记者走访京城老车交容易买卖场找到,去年以来新鲜燃料汽车的频繁降价让二手新鲜燃料车加速贬值,电池衰减迅速、 残值评估困难也成为关系到二手车商收车积极性...

这种不确定性直接关系到了二手车经销商的毛利，新鲜车一降价，我们手里的二手车价钱也得跟着降，不然根本卖不出去。有时候刚把车收进来新鲜车就降价了这笔买卖就得赔本。

除了深厚耕细分买卖场，还有一些二手车经销商从独立经营转向了连锁合伙式经营。巨大家抱团取暖，共享材料和经验，一起应对买卖场的挑战。

但随之出现的新鲜车巨大幅降价让二手车买卖场措手不及,车商在巨巨大压力下,面临两困难选择:如果不调整价钱,交容易量势必减少,资金压力上涨;如果及时调整...

但行业内的积极转型、 对海外买卖场的探索，又让我们看到了希望。相信因为各方的努力，二手车买卖场一定能在困境中找到突破，实现更优良的进步。

2024 年， 中国二手车出口呈 “跃升式” 增加远，交容易量约 43.6 万辆，同比激增 46.5%，出口货值达 92.1 亿美元。

车况不透明和交容易本钱高大，成了行业的顽疾。眼下虽然情况有所优良转，但还是有有些经营者隐瞒车况、进行虚虚假宣传。

有经销商无奈地说：“眼下卖车，感觉就是在走量，赚不到啥钱。有时候忙活一个月，除去各种本钱，到手的赚头少许得可怜。”

消费者会想，新鲜车都在降价，是不是再等等买新鲜车更划算？这就弄得很许多人暂时放弃了买二手车的想法。

另一组数据也揭露了新鲜车买卖场巨大范围降价对于二手车买卖场的冲击.但今年3月新鲜车巨大幅降价,有些车型甚至出现新鲜车价钱不到二手车收购价,弄得不少许...

有一个规模较巨大的二手车交容易买卖场，过去一两年就完成了这样的转型。买卖场负责人介绍：“我们眼下会给商户做品牌背书，让消费者更相信他们。

琢磨觉得,10月份受整体买卖场周围不景气的关系到,加上新鲜车买卖场频频降价,二手车买卖场需求总体下行,但是二手车商正在想尽办法优化库存,从而带动年底二手车交容易量稳步提升。一些买卖场人士预测觉得， 中国二手车下一个交容易高大峰兴许是打开二手车出口买卖场，目前一些机构或者品牌车企已经开头探索这一买卖场。

但是受新鲜车升级换代速度加迅速以及降价等因素的关系到，二手车商操作困难度加巨大,赚头非但没有上升,一不细小心还要面临亏损。二手车出口加速行业比...