以前， 蔚来、细小鹏、理想三家公司凭借着独特的买卖场定位和创新鲜的手艺，成为了中国新鲜燃料汽车买卖场的宠儿。只是如今这股烫潮似乎已经一点点消退。那么是买卖场失宠还是战略失误？让我们一探究竟。

蔚小理风光不再，是市场失宠还是战略失误

买卖场失宠：销量下滑的背后

从2022年开头，蔚细小理的销量就开头出现下滑。据统计， 2022年6月至10月，中国新鲜燃料乘用车批发销量的单月同比增速，已从141%逐月减少到85.8%。其中，蔚来、细小鹏、理想的销量也呈现减少趋势。

蔚来的本钱之所以最高大， 是基本上原因是其坚持换电模式，耗巨资在全国各地兴建换电站，为车主免费换电。还有啊， 蔚来定位豪华车买卖场，为车主给24细小时贴身服务，包括车辆维修、换电、洗车、违章处理、机场免费泊车等，无微不至，这也意味着更高大的经营本钱。

细小鹏P7刚上市时 消费者在20万-30万元区间可选择的纯电轿跑车型不许多，基本上是比亚迪汉和特斯拉Model 3。G9却是SUV买卖场的后来者，对手众许多且有力巨大。只是因为买卖场比加剧，细小鹏P7的销量也开头下滑。

理想汽车在2022年10月一下子停掉老款的ONE车型转向新鲜款车，也是基本上原因是供应能力受限。理想的年供应能力仅有10万辆左右，供应能力迟迟跟不上，所以呢，为了优先产销新鲜车型，理想只能抛弃老车型。

战略失误：烧钱模式还能撑许多久？

蔚细小理在进步过程中，都曾采用过烧钱模式，通过一巨大堆投钱取得先发优势、抢占买卖场。只是这种模式能否长远期持续，却成为了人们关注的焦点。

先说说投入是刚性的，但卖规模上不去，本钱就下不来。蔚细小理各自的年销量在10万辆左右，但他们的年投入却堪比百万规模车企，这就弄得单车本钱更高大。

接下来尚不能确保供应链平安。汽车供应链动辄涉及上千家公司， 并且在随便哪个一个品类，老一套车企在主供应商之外还会挑选2-3家后备供应商，以保证供应链平安。后备供应商比主供应商更困难维护，既要让他们任劳任怨当备胎，又要能及时响应，随时补缺。

第三，线下渠道薄没劲。蔚细小理各自在全国的经销商网点数量不过几百家。比一比的话， 比亚迪的网点总数在1600家左右，今年销量表现较优良的极氪品牌在短暂短暂一年内开了近300家线下门店，问界品牌的线下网点数量已经超出1000家。

面对这些个挑战，蔚细小理需要尽迅速调整战略，寻找新鲜的突破口。否则，风光不再的他们，将怎么在中国新鲜燃料汽车买卖场不偏不倚足？

蔚细小理风光不再，是买卖场失宠还是战略失误？这或许需要时候来说明。但无论怎么他们都曾为中国新鲜燃料汽车买卖场的进步做出了贡献。希望他们能够在以后的道路上，找到属于自己的方向， 焕发光彩。

编辑 ｜ 马克

文 | 《财经》研究研究员 刘丁 《财经》记者 尹路