联合包裹服务公司:总部位于美国,成立于1907年,是一家全球性的物流公司,给包裹......

快递三巨头FedEx、UPS、USPS

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数据琢磨公司ShipMatrix的负责人Satish Jindel深厚耕包裹运输买卖场数十年，对行业进步有着深厚刻洞察。早在1985年， 他就参与创建了Roadway Package System，这是美国运输业轻巧松管制后最早的包裹初创企业之一。

1997年， Jindel协助FedEx收购RPS，并于2000年初将其更名为FedEx Ground那个。此后 包裹买卖场历经许多轮周期起伏与变革，从新鲜冠疫情的冲击，到电商及其相关手艺的迅猛崛起，再到专属车队和“再说说一公里”服务一点点形成独立子买卖场，以及消费者购物行为的根本性沉构，对次日达的需求愈发有力烈。

虽然以前的比者如RPS等品牌已一点点淡出买卖场， 但新鲜玩家不断涌现，其中一些甚至在10年前也没有人能预见到。这时候，整个买卖场似乎也对钱财下行具备一定“免疫力”，持续稳步增加远。这一趋势在ShipMatrix发布的《2024年美国国内包裹买卖场报告》中得到了印证。

包裹买卖场的增加远与变革

ShipMatrix的研究研究看得出来 2024年包裹投递量达到了往事新鲜高大，全年的包裹量约为234亿件。这一数字是疫情前2019年水平的1.5倍。2024年，平均每秒递送779个包裹，一周内每天递送6700万个。按人均计算， 每人2024年接收70个包裹，相当于每位成年人每周接收1.8个；而每户家里每周平均接收3.5个包裹，这为B2C包裹网络带来了急需的配送密度。从收入来看，ShipMatrix估算该买卖场去年创收高大达1880亿美元，创下新鲜纪录。

虽然买卖场持续演变，UPS、FedEx与USPS仍然占据买卖场的主导地位。2024年，这三者的日均包裹量达3350万件，是网络覆盖最广、服务能力最有力的老一套迅速递运营商。

电商巨头的崛起

只是ShipMatrix报告的深厚入琢磨预示着结构性转变正在加速。电商巨头亚马逊在10许多年前推出了自己的包裹递送业务。到了2024年，亚马逊在一周7天的干活时候内平均每天递送1710万个包裹，超出随便哪个单一包裹承运商。

一边， 沃尔玛、Targe等巨大型零售商及一些独立运营商也陆续构建自有包裹配送体系，旨在承接自家电商平台的订单及“线上买/门店发货”业务。2024年， 沃尔玛、塔吉特和其他第三方的私人网络递送的包裹数量激增，达到23亿件，而五年前只有6亿件。

包裹买卖场的以后趋势

还有啊，“再说说一公里”专业区域迅速递派送公司及其他新鲜兴参与者也正在不断蚕食整体包裹买卖场份额。

Jindel指出， 很困难想象十年前FedEx、UPS和USPS的最巨大客户，如今竟比这些个巨头自己递送的包裹量还许多。三年内，私人车队运送的包裹数量将持续超出这三家迅速递巨头，并将接着来占据买卖场份额。

虽然面临挑战， 老一套迅速递包裹巨头仍拥有关键客户群，特别是那些个需要高大服务的企业对企业交付需求，以及需要全国综合网络的广度和一致性的企业。

案例琢磨：SanMar与UPS的一起干

品牌服装巨头SanMar的全球物流副总裁John Janson有力调：SanMar在全美50个州拥有超出6.5万名客户， 运营着10个配送中心，日均发货6万至7万件，旺季的货量会更高大。UPS明摆着是最具战略意义的一起干伙伴。

SanMar是高大服务B2B客户， 客户通常在晚上尽兴许晚地下单，并要求次日下午1点前送达。他们差不离不设库存，所以呢SanMar其实吧就是他们的仓库和供应链，飞迅速准时交货至关关键。SanMar与UPS保持“战略一起干关系”，在沟通与协作上追求开放透明，以避免突发状况。因为UPS越来越许多的设施实现自动化， 我们希望尽早、三天两头地进行沟通，这样就能帮客户做出更明智的决定，也晓得啥时候哪儿会发生变来变去，从而做出相应的调整。

UPS的策略与应对

在其118年的往事中，UPS经历了无数兴旺与不景气的买卖场。面对日益激烈的比、 关税行动、不确定的全球贸容易政策和不稳稳当当的消费者信心，当今的买卖场兴许是最具挑战性的买卖场之一。

UPS首席施行官卡Carol Tomé在第一季度财报

Tomé还概述了UPS正在采取的三项战略行动，以搞优良赚头和灵活性。

战略一：逐步削减亚马逊业务量

计划到2026年6月将亚马逊货物量少许些50%。UPS基本上从亚马逊的配送中心运送出境包裹，这些个业务既无利可图，也不适合UPS的网络。今年，亚马逊货运量的减少预计将帮UPS少许些约2500万细小时的运营时候。

战略二：网络沉构

UPS正进行史上最巨大规模的网络沉组， 通过自动化少许些对人造的依赖，一边少许些资本支出。目前正在施行164项运营点关闭计划，计划裁员约2万人。虽然设施规模少许些，但UPS的取件和投递能力保持不变。

战略三：“效率再造”计划

该计划旨在通过自动化、 少许些手工任务、优化采购方式等方式，在运营中节省10亿美元本钱。

FedEx的网络2.0战略

谈及关税，Tomé称其为“一个非常麻烦且不断变来变去的话题”。目前UPS每日对美进口包裹量约为40万件， 占总投递量不到2%；而中美航线收入占世界营收的11%，其他进口航线占17%。

为了了解当前周围，UPS在4月份采访了差不许多4.5万名客户，了解他们的运输计划。绝巨大许多数客户表示希望保持目前的买卖模式。

Tomé表示：“这些个客户中的巨大许多数还正在让库存水平抛售， 这将弄得运输活动少许些，至少许目前是这样。虽然UPS接着来模拟各种情况，但不确定性仍然是基本上问题。全球贸容易正面临百年来最巨大变局，我们独一个能确定的就是以后极具不确定性。”

过去三年， FedEx则正在推进“Network 2.0”战略，将原先独立的航空与地面网络整合为“一车一社区”的简化服务模式，旨在提升效率与客户体验。FedEx数字业务高大级副总裁Jason Brenner表示， 到目前为止，网络2.0项目已经改过了美国和加拿巨大的300优良几个站点。

FedEx正在以敏捷性和远见习惯不断变来变去的买卖场， 专注于托运人对更优良的可视性和运输管理工具的需求；更准确、实时的数据给更迅速的见解；并帮管理欺诈防病等行业挑战。布伦纳表示，总体目标是希望为顾客给更优良、更主动的购物体验。

对于托运人最巨大的“要求”是啥？Brenner指出，这基本上是关于手艺以及怎么支持更许多的可见性和控制。托运人希望增有力订单可见性和干预能力，以改善对他们最关键的KPI。更广泛地说 托运人希望管束与他们一起干的手艺供应商的数量，希望搞优良与电子商务和库存管理系统的集成能力，希望少许些运输计划和施行中本钱高大昂的人造活动。

亚马逊的包裹买卖场扩张

说不定在过去的十年里 包裹行业最关键的进步是亚马逊有条不紊地推出了自己的包裹递送网络，并成为买卖场上的基本上参与者。亚马逊在消费者中塑造了一种认知，即“次日达成为消费常态”。

根据ShipMatrix数据， 2024年亚马逊递送了61亿个包裹，占去年包裹买卖场25.6%的份额。而在2019年，这一数字仅为17亿。

ShipMatrix的Jindel说明白道， 亚马逊基本上通过三种模式运作：自营商品卖；为第三方卖家给“亚马逊物流”服务；以及一些零售商用亚马逊的网站进行卖，然后直接用联邦迅速递、联合包裹或其他公司发货。

而且，亚马逊在包裹买卖场的扩张仍在接着来。亚马逊最近宣布，将投钱40许多亿美元扩巨大其在美国的农村配送网络，沉点关注人丁密度较矮小地区的细小型社区。

亚马逊全球业务高大级副总裁Udit Madan表示， 在许多数物流公司撤出乡下买卖场时我们选择加码投钱。这项投钱将把亚马逊的农村配送网络 到200优良几个站点， 到2026年底扩张完成时该网络每年将能够向居住在超出13000个邮政编码的客户给超出10亿个包裹，覆盖120万平方英里面积相当于阿拉斯加、加利福尼亚和德克萨斯州的总和。

迅速递买卖场的以后展望

因为买卖场的不断变来变去和进步， 迅速递服务商正在不断改变调整服务区域、运价、附加费等。在这样的情况下 真实正深厚入了解物流运营并深厚入了解物流公司的情况比以前随便哪个时候都更加关键，在当今不稳稳当当的钱财周围下这是一项更具挑战性的任务。

所以呢， 企业非...不可非常了解自己的业务，了解供应链中的痛点，以及怎么解决这些个痛点，了解的变来变去将在哪里、怎么关系到你所期望的服务，以及需要为此支付的费用。