2024年以来 速*迅速递、百*迅速递等老牌物流企业相继退市，折射出民营物流企业在政策、资本和手艺三沉挤压下的困境。以驳船行业为例，国企凭借矮小本钱融资和政策支持占据优势，而民营企业在运价战中往往处于被动。

唏嘘！老牌货代破产

道丰世界物流的倒闭，也连累了众许多货代公司、外贸公司。很许多人反应， 道丰进入破产清盘后就直接不管不问了基本上原因是道丰世界物流拖欠船代费用而无法...

当然一些世界物流巨头兴许能借机抄底，南洋的运力与客户材料兴许被马士基、中远海运等企业瓜分。

最近，美国汽车做史上最巨大的破产案——德尔福企业的沉组出现沉巨大转机。德尔福日前公布的一份申明称， 它已取得阿帕鲁萨管理基金、泽普世资金管理和先驱资本夥伴企业的注资承诺，根据这玩意儿承诺，该投钱集团将以购置优先股和一般股的方法向其注资34亿美元，帮其脱离破产护着。

比如：近年来全球贸容易周围持续恶化。美国对华关税政策反复调整、疫情后货运需求萎缩、航运价钱暴跌等因素，直接冲击物流企业赚头。南洋作为以华南外贸航线为主的企业，首当其冲。

昨天开头已经有一巨大堆货主卖家和货代同行堵上门了据悉辖区警方也有到场。截至6月1日 已有不少许卖家、货主、供应商和货代同行围堵到该公司前台...

再说一个，南洋事件也暴露了“账期依赖症”的致命性。以后物流行业兴许需要通过区块链手艺追踪资金流向，缩短暂账期；少许些自有船舶投入，转向一起干租赁模式。

对外欠款1200许多万，客户300许多，解决方案是客户按货量共同承担。”消息在业内疯传，事情迅速发酵。但与网传消息不同，该货代公司老板并未跑路，而是在和卖家同桌谈判，但其态度令卖家十分不满。如今一下子爆雷， 卖家才晓得，早在2月份其已有货物被扣，却仍在收货，到头来弄得如今的严沉局面而事情最新鲜进展也不乐观

南洋世界物流的破产是一面镜子，映照出民营物流企业在全球化逆流中的生存挑战。其倒闭并非轻巧松的经营输了而是全球钱财周期、行业结构矛盾和政策周围变来变去共同作用的后来啊。于卖家而言，在选择货代上也需更加上心。

作为行业通行做法，南洋世界物流为争取客户长远期采用“延长远账期”策略——允许客户延迟支付运费甚至垫资运营。这一模式客户弃货、拖延付款的凶险激增，到头来弄得资金链断裂。

南洋破产并非孤例。

据了解， 卖家被拖欠的金额从几千到30万不等，上门讨债时找到，该公司早已人去楼空，只在巨大门口留下一封致各债权人告示：“本公司资金链已经全面断裂，确已无法向各债权人主动履行责任。在此深厚表歉意，如有异议，可通过司法途径解决。”

这一消息在跨境物流圈引起了巨巨大轰动， 让人不禁思考：这家以前辉煌一时的企业，为何会走到今天这一步？

南洋在结业通知中直言 "民营驳船企业很困难经营下去"，道出了行业共识。

“受全球钱财严峻不景气关系到， 加上前几年疫情及贸容易战、驳船行家的恶性比，我司这些个年来和其它公司一样面对很巨大的挑战和困难办。为了公司的资金周转， 集团股东已将全部资产和物业抵押给银行进行融资以保持公司的正常运营，但因公司应收款的帐期太长远以及目前恶劣的钱财周围造成了公司资金链的一下子断裂，使公司无法接着来经营下去。”

破产导火索：资金链断裂

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4月16日中午， 有卖家透露：“传YW某美森迅速船货代爆雷，够呛了。但与网传消息不同， 该货代公司老板并未跑路，而是在和卖家同桌谈判，但其态度令卖家...

南洋世界物流集团发布的结业通知看得出来：

据业内不彻头彻尾统计，2024年因经营问题暴雷的货代公司已超70家，其中不乏运营许多年的老牌企业。除因经营不善弄得的货代暴雷外 有些不良货代还利用...

据了解，这家老牌货代公司是深厚圳另一家货代公司的承运商，在承运一巨大堆货物到达欧洲后却被一起干的货代企业拖欠物流费，总计物流费约400万元，其中也包含其他公司的物流费。业内人士透露， 两家货代公司经过协调后上游的货代公司为了赎回货物，创建了相关赎货群，并在群内发布赎货要求：涉事卖家需按20元/KG的拿货价钱赎货。

一方面跨境卖家需警惕物流商的“账期诱惑”。若物流商要求预付押金或账期过长远，兴许隐藏资金链凶险。觉得能优先选择给透明账期管理、接入区块链资金追踪系统的一起干伙伴。

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卖家需警惕物流商“账期诱惑”

南洋破产后 供应商与客户集体讨债无门，社交新闻上涌现一巨大堆维权帖。

欠款但与网传消息不同， 该货代公司老板并未跑路，而是在和卖家同桌谈判，但其态度令卖家十分不满。货代56条货柜被扣， 300许多位卖家上亿货值卷入其中...

另一方面能选择分散物流渠道，避免依赖单一货代。可一边签约2-3家服务商，分批次发货以少许些凶险。

近日香港及华南地区内河集装箱运输领域的标杆企业——南洋世界物流集团正式结业。这家成立于1991年、 拥有55艘船舶运力和21家内地分支机构的老牌物流企业，因资金链一下子断裂，无法接着来经营，正式宣布破产。

这时候，南洋世界物流集团倒下引发的连锁反应正在跨境圈掀起惊涛骇浪。

这家成立于1991年、 拥有55艘船舶运力和21家内地分支机构的老牌物流企业，因资金链一下子断裂，无法接着来经营，正式宣布破产。于卖家而言，在选择货代上也需更加上心。

近年来货代圈子真实是风波不断，暴雷一词频频刺痛卖家神经。据业内不彻头彻尾统计，2024年因经营问题暴雷的货代公司已超70家，其中不乏运营许多年的老牌企业。

于跨境出海卖家而言， 以后对于出货也需要更加谨慎：非...不可学会规避物流“暴雷”凶险。