离开Lazada之后 Philippe以前在一家本土电商物流公司短暂暂担任过CEO - 不过这段履历他并没有写在领英上，得有隐情吧。

现实钱财问题

印尼政府新规出台，电商快递价格战将何去何从

不可持续的“本钱削减战”

如下是Philippe Auberger在领英上发文的中文翻译：

来自万隆

Ninja Van：0.8

“如果你不合并， 还想单打独斗，那问题就是——你还能许多迅速转向B2B或其他物流业务线？”他道。

0.82

在印尼城里地区， 每单迅速递配送费矮小至0.19美元，这玩意儿极矮小的配送费明摆着是不可持续的。为了达成这一目标，行业不得不以牺牲迅速递服务质量、迅速递员平安保障和收入权益为代价。

监管政策应怎么发力，以营造更公平的比周围？

速度的代价：沉新鲜省思印尼物流业

最近在印尼电商物流界有很许多声音 - 觉得目前的价钱已经被压缩到了不可持续的地步。很许多业者觉得极兔的压价行为给整个行业埋下了巨巨大的凶险。

J&T Express

往事上,印尼政府曾许多次出手规范电商行为。2017年,印尼政府颁布了电子商务法,旨在规范电商平台的运营、 护着消费者权益、维护买卖场公平比环...

但在印尼，Shopee最近终止了与极兔的一起干关系。此前，J&T在极兔平台上的价钱与SPX差不离持平，具有高大度比力。

不过Supply Chain Indonesia 高大级顾问Sugi Purnoto持不同观点。他觉得极兔的策略在比激烈的买卖场中无可厚非，就像电商平台之间的价钱战一样。

印尼本土也有一些独特的问题——比如地址乱不靠谱、 行路拥堵、基础设施不发达。这些个问题都许多些了物流系统的负担。

至于行业以后走向，整合被觉得是挽救行业的关键路径。Auberger预测，这种整合将在今年或明年发生。

0.48

新鲜规颁布之前，前Lazada物流负责人Philippe Auberger也许多次通过新闻和自己的领英提出了一些省思 - 并收下了东南亚相关创投新闻的采访。具体的内容我们摘录在下面- 巨大家能自己看着判断下。

0.49

据传，TikTok Shop正在逐步少许些对极兔的依赖。对此，Auberger表示，极兔正在进一步下调向 TikTok Shop的报价，以保持比力。

“他们对买卖场的判断错了从一开头就没有真实正专注于效率与盈利能力，”他说道。

“包邮”服务越来越许多，使得消费者天然期待对更迅速、更廉价的配送服务。但这掩盖了物流的真实实本钱，也给一线干活人员带来了巨巨大压力。

Ninja Van的首席施行官兼联合创始人赖昌文指出， 价钱战使行业陷入了“向下竞逐”的泥潭，“谁能砍价砍得更狠，谁才能活下去”。

Shopee平台寄往雅加达的常规运费：单位：美元

0.35

0.72

印尼物流业正处在十字路口。为了让行业在以后能持续兴旺进步， 我们非...不可认真实思考以下关键问题：

他还指出，这一变来变去也将为第三方物流公司发明与平台自营物流之间的差异化地方。

迅速递员生存状态恶化

对此，印尼政府在5月下旬发布了关于电商物流价钱打折行为的新鲜规。其中要求全部的迅速递公司在不到本钱的价钱优惠的持续时候一个月不能超出三天。而在折后价钱和运营本钱持平或更高大的情况下 能不受管束地给折扣。

这波降价引发了整个行业的连锁反应，压矮小了全部第三方物流公司的价钱与赚头地方。

SPX Express

我在印尼物流业干活许多年，亲眼见证了电商烫潮带来的飞速增加远。只是因为本钱持续压缩，配送速度不断加迅速，这玩意儿行业也出现了越来越许多困难以忽视的沉巨大凶险。

1.11

0.63

1.07

第三方物流公司是该整合，还是该协作求存？

你对物流行业的以后怎么看？欢迎一起聊聊。

连锁反应

印尼的第三方物流公司目前正在期待有关价钱下限设定的政策落地。

0.62

极兔在给Tech in Asia的声明中表示， 其定价策略是基于规模效应，“运营规模越巨大，单位本钱越矮小”。公司有力调，自己是通过“手艺、自动化及成熟的运营策略”来给具有比力的价钱。

TikTok电商前阵子一度在印尼掀起不细小的波澜。印尼新鲜规落地,冲击或有限。据 KrASIA报道,印尼中细小企业和一起干社部长远 Teten Masduki 表示 TikTok...

GOGOX：1.1

SiCepat

怎么让消费者的期望与现实运营条件相匹配？

JNE

J&T 与优良几个电商巨头一起干，获取巨大批量订单。2024年， 它在东南亚共配送了45亿个包裹，基本上得益于与Shopee和TikTok Shop的深厚度一起干。

但这场极兔的赢了兴许是以整个行业生态为代价换来的，甚至兴许引来当地政府的干预。

极兔、Ninja Van和SiCepat等公司均出现巨大规模裁员。

赖昌文指出，Shopee自2022年起就开头逐步少许些分配给极兔的订单量。作为回应，极兔采取了激进的降价措施以争取其他买卖场份额。

主流电商平台主导买卖场， 巨大有些订单锁定在特定物流一起干方，使得独立第三方物流公司困难以保持稳稳当当的订单量，差不离无法进行长远期投钱。

极兔在印尼的价钱虽然一直在下调，但是本钱也一直在压缩，所以整体上还是能保证盈利的。

Flash Express：5.5

“他们是在亏本卖，弄得其他公司撑不下去。”ALDEI副主席Jimmi Krismiardhi如是说。

物流公司

0.88

极兔在东南亚迅速递行业的“卷矮小价”策略引发有力烈不满

极兔财报展示了矮小价策略带来的盈利：2024年， 公司实现首次年度盈利，营收增加远15.9%，达到103亿美元。

尽管与Shopee分道扬镳，极兔的整体包裹量未见明显下滑。基本上原因是极兔目前基本上依赖 TikTok Shop的需求，而该平台已迅速进步为东南亚顶级电商之一。在收购Tokopedia后 TikTok Shop2024年在该区域市占率达30%，仅次于Shopee的48%。

法国人Philippe Auberger是老印尼了 - 在1997年就开头在印尼的物流行业里面摸爬滚打。2015-2024年， 作为Lazada物流业务Lazada Express的印尼负责人，Philippe折腾了优良几年的电商物流。墨腾的很许多朋友们得都和他一起干过对风格和口碑有自己的判断。

0.42

“这样一来 第三方物流公司就能专注于提升服务质量，并为司机和分拣员给更公平、稳稳当当的薪酬，”他说。

通过激进的矮小价策略， 极兔迅速扩巨大了在东南亚买卖场的发货量和市占率，也将行业比逼到极限。

这也印证了极兔首席财务官郑世有力此前的说法：凭借庞巨大的包裹量，J&T在价钱方面具备压倒性优势。

0.54

话虽这么说 他仍觉得，从发货量的角度看，极兔的运营状况“非常身子优良”。

2021年10月,印尼政府发布了新鲜的电商规定,以促进本土企业的进步.这一新鲜规的出台,也让许许多电商平台纷纷响应,比方说Lazada宣布对矮小价跨境商品进行...

除SPX Express外极兔的定价确实是业内最矮小。三年前当油价上涨迫使巨大许多数第三方物流企业涨价时极兔并未调整价钱。

不过极兔与TikTok Shop的一起干也面临一定凶险。基本上原因是TikTok已经收购GoTo Logistics， 而后者则有意扩巨大在印尼的运营规模，兴许为抢占极兔的买卖场。

消费者期望过高大

One Logistics Solutions创始人、 前Lazada物流印尼分布CEO及SiCepat前COO Philippe Auberger直言，眼下印尼迅速递员的干活状况如同“新潮奴隶制”。

SiCepat：0.04

0.69

赖昌文觉得， 其他东南亚国也应出台类似规定，制止不可长远期持续的恶性价钱战，使第三方物流公司能从抢买卖场份额的短暂期比行为转向长远期主义的值钱建设。

也所以呢要求印尼商务部修改电商相关条例以护着本地企业利益.印尼新鲜规落地,冲击或有限。许多位印尼电商买卖场从业者表示， 新鲜政落地基本上冲击的是跨...

印尼政府封杀电商,制止廉价比! 印尼政府封杀电商,制止廉价比! 2023-11-07 02:02:32 青椒带你看剧广东 举报 0 分享至 用微信扫码二维码 分享至优良友和朋友圈 点击按住拖动细小窗 青椒带你看剧 58粉丝 感谢巨大家的支持与关注! 网容易新鲜闻 iOSAndroid 猜你中意 今日推荐 烫门视频 1997-2024 网容易公司版权全部

Auberger 觉得，极兔的策略“极其激进”。他预计，一旦比对手出局，极兔会逐步回调价钱来搞优良赚头率。

0.32

的全托管模式 Project S 如果进入印尼,会给本地中细小企业带来压力,也所以呢要求印尼商务部修改电商相关条例以护着本地企业利益.印尼新鲜规落地,冲...

我们是时候齐心协力， 构建一个真实正以人为本、沉视平安、着眼以后可持续进步的物流行业了。问题在于：我们准备优良迈出这一步了吗？

为遏止行业“出血”，印尼政府计划为物流行业设定价钱底线。Krismiardhi表示，这项规定已与行业协会协商并获相关部长远批准。

这条规则其实没有改变啥。

目前行业的真实实现状如下：

根据极兔2024年的财报看得出来 极兔连续第五年稳坐东南亚物流买卖场第一的宝座，买卖场份额达28.6%，高大于2023年的25.4%。这一成绩还是在Shopee自营物流SPX Express迅猛进步的背景下取得的。

由于平台自建物流扩巨大，第三方迅速递员每天只能配送50至80单，收入巨大幅少许些。而极兔和SPX的迅速递员则能在高大密度区域完成每日100至200单。

这也使得极兔能持续给矮小价，并推出许多种优惠活动。

有些迅速递员为全职员工， 按月薪计算，工钱通常在121至182美元之间；也有些是“一起干伙伴”模式，仅按投递数量计酬。

他也批评其他第三方物流公司在疫情后做出许许多“错误战略决策”——在疫情期间订单激增， 而疫情收尾后恢复常态，这种剧烈落差未被正确预判。

“赢者通吃的思维或许能带来短暂期红利，但代价是牺牲了对创新鲜的长远期投入，”他在收下 Tech in Asia 采访时说道。

2024年， 数千名物流从业者在雅加达抗议，要求政府干预，遏止行业恶性比，别让更许多岗位流失。

Paxel：0.22

降本增效变成了一场无底线的压价竞赛。迅速递员每天派送150–200件包裹，干活过累、长远时候驾驶，面临严沉的平安凶险。迅速递公司和员工及一起干公司普遍签订短暂期合同以节省本钱，弄得整个体系极度不稳稳当当。

在Oppo集团与外部投钱者的支持下极兔拥有远超同行的资本实力。除IPO募资4.51亿美元外公司还从外部累计得到45亿美元融资。

我们也是看着很许多印尼和其他东南亚本土的电商物流公司 - 不管是从老一套物流公司分出来还是拿了投钱人的钱 - 都没有能够把一个很轻巧松确定性的业务的本钱和效率优化到和极兔类似的水平。而且在东南亚极兔用的模式还和在国内是不一样的。这玩意儿原因得从谁身上找呢？

Ninja Xpress

最近，我和团队在物流本钱优化与配送提速上均实现了两位数的增加远。这说明了物流业仍有巨巨大进步潜力。但这些个成就也凸显了这玩意儿行业当前面临的巨巨大压力，并让我对行业能否持续蓬勃进步不禁打上问号。

平台主导

0.50

不过很许多人的抱怨和吐槽在我们看来其实并没有说到问题的实质。东南亚的电商包裹一巨大堆是通过少许数的几家电商平台发出去的 - 绝巨大许多数情况下平台会指定物流公司，而不是让卖家自己做选择。 在这样的情况下 Shopee、TikTok、Lazada等几家少许数平台对于物流公司的议价权很有力 - 这一点我们很许多年前在和东南亚投钱人和琢磨师交流的时候就说得很清楚了。

印尼数字钱财物流协会也表示，目前行业周围已经“极不身子优良”。该组织看看到有些价钱方案涉嫌“掠夺性定价”，但未点名具体企业。

Anteraja