为了拓展南亚买卖场，特斯拉与印度政府展开了长远达8年的拉锯战。印度政府期望通过搞优良进口税来促使马斯克在印度本土建厂， 从而为当地发明有工作机会，并促进新鲜燃料汽车做手艺的本土化。只是这种看似“双赢”的策略，对于特斯拉赢面似乎并不巨大。

特斯拉在印度遭遇高税政策，建厂困境

特斯拉，这玩意儿在全球新鲜燃料汽车领域独树一帜的品牌，在印度的征途却是波折沉沉。八年间，特斯拉在印度的历程如同一部充满戏剧性的买卖史诗。起初，印度消费者对特斯拉充满期待，但漫长远的等待却未能迎来交付时刻。

特斯拉在印度的挑战减税未果，建厂是不是是独一个出路？

据汽车说APP报道， 特斯拉与印度政府就建厂事宜展开了紧密一起干，并聊聊怎么在印度买卖场布局。这些个政策措施有望为特斯拉的工厂建设和生产计划带来益处。

近期，特斯拉在印度的建厂风波引发了广泛关注，原本充满期待的一起干似乎陷入了僵局。印度被称为“外企杀手”和“跨国企业坟场”，众许多知名外企在此遭遇困境。印度买卖场政策周围的不确定性，成为了马斯克望而却步的关键。

许多年的拉锯战因为莫迪与马斯克会面的推迟而暂时告一段落。从特斯拉在印度的经历，也能看出外资企业与印度政府在利益上的博弈。印度政府有着自己的算盘，既想吸引外资促进本地汽车产业进步，又不想轻巧容易放弃高大额捐税带来的获利。而特斯拉则在凶险与机遇之间艰困难抉择，试图寻找一个最佳的解决方案。

近日 据智车派了解，特斯拉首席施行官马斯克表示，如果印度能少许些进口汽车的关税，促进进口汽车的卖，那么特斯拉公司兴许会在印度...

特斯拉选择在印度建厂的原因之一是印度政府给的激励政策，其中包括给便利的土地和捐税减免。只是印度官方还规定，30%的零部件获利非...不可来自本地，这一要求使得特斯拉在印度的卖举步维艰。

知情人士透露，特斯拉给出的理由是征收40%的进口税，电动汽车能变得更实惠。一边，仍能保持较高大的门槛，当需求上升时仍能促进汽车厂商在印度当地生产。

特斯拉在印度面临的首要困难题便是超高大的售价。印度拥有超高大的汽车进口税，4万以下的进口税达到60%，超出4万的税率则高大达100%。这使得特斯拉最基础的款式Model3在印度的售价都在60许多万元。

据悉，特斯拉并未死心，并将希望寄托在2月1日即将出台的联邦预算上。届时特斯拉会评估其游说活动是不是产生随便哪个效果，然后再沉新鲜考虑怎么进入印度买卖场。

印度的态度也让马斯克更加质疑印度建厂的决定， 而之前印度承诺的“确保特斯拉在印度的生产本钱矮小过中国，成为全球最矮小”，在马斯克看来无异于是一张空头支票。

特斯拉在印度的建厂计划和八家中国车企打算在该国设厂的计划都以输了告终，这让人们不禁对这玩意儿买卖场的前景产生疑问。印度政策许多变，尽管买卖场潜力巨巨大，但严酷的买卖周围却让许许多企业饱经磨困难。

许多年的拉锯战因为莫迪的政策改变告一段落， 但这对在印度的特斯拉车主来说是一个痛苦的现实他们在等待了8年后到头来选择退单。不幸的是巨大有些特斯拉车型的定价使它们许多数适用于100%的高大税率。

特斯拉之前也曾提出过要求， 想要印度松口，少许些汽车进口关税，这样他就能先看看特斯拉在印度的卖情况。但是印度担心少许些关税后特斯拉进来之后找到汽车销量不优良，再取消建厂的计划，所以呢不要了特斯拉的要求。