自动驾驶商业化迎来“终极形态”

近日，重庆和武汉两座长江重镇发布了全国首批全无人驾驶商业化政策，允许自动驾驶企业开展车内完全无人的自动驾驶付费出行服务。

中国自动驾驶商业化，终极形态会是全球领跑者吗

武汉和重庆则更进一步，彻底取消安全员的设置，允许全无人驾驶商业化，这也是自动驾驶汽车商业化发展的“终极形态”，国内Robotaxi商业化自此就进入了真无人驾驶时代。

中国自动驾驶实现历史性超越

这一重要里程碑时刻，百度 “拔得头筹”，同时拿下这两座城市的全无人驾驶商业化运营资质，成为全球自动驾驶商业化落地的排头兵。

不仅意味着自动驾驶商业化实现了里程碑式的破局，率先为完全无人化的终极目标开道。而且意味着中国自动驾驶实现了对美国的历史性超越，中国无人驾驶商业化运营跑在了全球前列。

自动驾驶商业化技术路线

在自动驾驶的商业化落地过程中，存在着多种技术路线的争论，其中对于如何实现L4以上的高级别自动驾驶，业界有着渐进式和跨越式两大派系。

渐进式主要以特斯拉、“蔚小理”等车企为代表，而跨越式则以谷歌Waymo、百度Apollo为代表。

渐进式路线与跨越式路线

所谓渐进式路线就是从低等级的自动驾驶逐渐过渡到高等级的自动驾驶，大多数车企都选择了这条路线，率先实现搭载L2级辅助驾驶功能量产车的交付。

另一方面，车企希望通过数量众多的跑在路上的量产车，为自动驾驶技术的发展提供数据，这也是实现自动驾驶进化必不可少的“养料”。

自动驾驶商业化应用场景

在国内，北上广深等多个城市已经开通了Robotaxi的示范运营和商业化运营，包括百度在内自动驾驶企业获准可以向普通民众提供Robotaxi服务。

为了确保安全性，现阶段大部分运营的Robataxi大都配置了安全员，以确保在紧急时刻或遇到特殊情况时，可以及时地人工接管车辆，保证驾乘人员的安全。

Robotaxi赛道前景一片明朗

在《中国自动驾驶市场与未来出行市场展望》的报告中，咨询机构IHS Markit预测，到2030年，中国共享出行总市场规模将达到2.25万亿，Robotaxi在其中的占比将达到60%，规模为1.3万亿。

万亿市场规模之外，Robotaxi带来的社会效益更是无法估量。完全无人驾驶开放之后，自动驾驶将真正代替人工驾驶，司机得到彻底解放，进而带来的是交通安全和效率的大幅提升。

百度Robotaxi商业化布局

目前百度旗下的Robotaxi出行服务平台萝卜快跑，已在北京、长沙、沧州、广州、上海、重庆、深圳、成都等城市落地运营。

如今在政策的进一步推动下，百度 赢得了先机，抢先获得了完全无人驾驶商业化的许可。

百度自动驾驶商业化准备充分

百度在技术、运营、安全和成本等多个层面做了充分的准备，为全无人驾驶商业化做好了准备。

百度从2013年开始布局自动驾驶，将近十年的技术研发，百度积累起来了雄厚的自动驾驶技术能力。

在商业化运营方面，百度萝卜快跑在10多个落地城市已经完成了超过100万的订单量，成为全球最大的自动驾驶出行服务商。

无人驾驶时代加速到来

在政策的引领下，以及像百度这样的先行者参与下，真正意义上的无人驾驶时代正向我们加速走来。

未来，随着技术的进步，电商与自媒体将更加注重用户体验与内容创新，从业者可以通过实际体验来验证这一趋势。

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