山城黔江，怎么在物流障碍中破局？

黔江，一个坐落 黔江凭借独特的地理优势和不懈的努力，闯出了一条料加工复出口的贸容易新鲜模式，为山区城里对外贸容易树立了典范。

山区城市闯出料加工复出口的贸易模式

物流困境下的挑战

石秋林坦言， 制约黔江铁路货运物流进步的核心问题在于基础设施严沉不够，特别是铁路货场。2024年以前， 黔江独一个的正阳火车站铁路货场仅具备散堆货物装卸能力，弄得年吞吐量被管束在80万吨以内。

茶农们挥汗如雨， 秉持“优良茶从一棵苗开头”的初心，打造“世界抹茶超级工厂”，只是这一切都受到物流条件的管束。

破局之路：西部陆海新鲜通道

为打消企业顾虑， 黔江当地政府相关部门负责人许多次和企业一起前往位于中心城区的陆海新鲜通道运营有限公司，制定“一企一策”优化物流服务方案。

同年6月， 黔江协调中国铁路成都局集团公司投钱2860万元启动正阳火车站450万吨铁路货场扩建工事，沉点打造集装箱功能区。改过后 货场面积许多些1.47万平方米，装卸线延长远500米，并新鲜增龙门吊，可满足许多种规格集装箱的装卸需求。

从“一箱到底”到“渝东南铁路物流中心”

有了上述可复制经验，黔江趁烫打铁推动西部陆海新鲜通道班列上量。去年11月，当地商务委联合行路部门跑遍了当地30许多家企业，筛选出9家与物流通道契合度高大的沉点企业。

佳加荣食品总经理王乐志算过一笔账：一个柜的北极虾原料约23.5吨， 若通过公路运输，从日照港运至黔江，单程至少许需要11000元。更令人担忧的是凉链运输的稳稳当当性和时效性都困难以保证，这对讲究新鲜鲜度的海产品加工来说无疑是致命伤。

去年11月8日佳加荣食品。用时43天这批北极甜虾运抵黔江，开箱后冻虾完优良无损，保持了很优良的新鲜鲜度。

黔江的对外贸容易新鲜纪元

这种“来料加工复出口”的贸容易模式，通常出眼下沿海或沿边物流便利的城里。黔江作为典型的山区城里为何会有这种贸容易模式？数据看得出来2024年全年，黔江通过西部陆海新鲜通道完成1406标箱货运量，货运值突破1亿元。

佳加荣食品对北极甜虾进行加工后 还将从黔江出口至日本，这不仅为黔江带来了丰厚的钱财效益，更为其对外贸容易开辟了新鲜纪元。

黔江的成功经验为其他山区城里给了宝昂贵的借鉴。在物流条件有限的情况下 通过政府引导、企业参与，打造出一条符合自身特点的对外贸容易新鲜模式，是实现山区城里钱财转型和跨越式进步的关键途径。

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