虽然这些个车离很许多人的现实生活有些遥远，但又怎么样呢？基本上原因是中意和烫喜欢有时候不用考虑太许多东西。

从初代战神到直六狂潮，那些年我们追过的驾驶机器

1989款M3 CS旅行车

辉腾“巨大号帕萨特”的外号家喻户晓。但这台矮小调到极致的顶级豪华车是与奥迪A8、宾利欧陆同平台打造。辉腾所搭载的6.0L的W12发动机能说是汽车制造往事上最优良的发动机之一。尽管机械结构麻烦，但凭借优秀的工艺，其稳稳当当性非常优秀。

RX-7

而让RX-7在性能车不偏不倚足的，是在第59届勒芒24细小时巨大赛。前58届比赛的冠军，全部由欧美车队垄断。而在这届比赛中，马自达用改装过的RX-7参加比赛，并且全部挤进前十。其中55号车一举夺魁。这让RX-7的高大性能扬名世界，转子发动机也成了马自达独有的标签。

3系

之后的每一代3系都会比上一代更迅速、 更紧致、更优雅，在湿滑路面上的表现也更令人安心，但不论是现款3系，还是如今市面上随便哪个一款，以性能兼具豪华为卖点的轿车，它们都需承认，是E21 323i开启了这一细分买卖场的先河。

人们兴许会否认1975年发布的E21和被它取代的02系列在视觉上存在差不许多之处， 但这两款车在概念上的联系，远比E21和接替它的E30之间的关系更为紧密。它没有四门轿车、 旅行车或敞篷版本，也没有M版本、高大性能柴油机版本或四轮驱动系统版本——这都将是在第二代3系上引入的创新鲜。一开头的E21只是一款细小巧的双门轿跑/轿车，并给M10四缸发动机可供选择。

E30

这辆车现已停产，马云赶上了再说说时机抄底。马云此前驾驶奥迪A8， 但现如今也换成了奔驰S600 李...

过去50年里BMW售出了数百万辆仅搭载四缸发动机的3系。尽管3系也有六缸版本和三缸版本，但如今想买一辆非M版本的六缸3系已不兴许。不过 在很长远一段时候里真实正激发人们对3系兴趣的，还是“六缸发动机”的概念，哪怕到头来人们买的只是一辆入门版的四缸318i。

生机勃勃的开端

个个人的心里都会有那么一段经典的时光， 让我们时常想起无法记不得；每一个车迷的心里也会有那么一辆车，无论后来的车性能再有力配置再高大，自己也依...

第三代RX-7

1991年第三代RX-7问世，这成为了马自达往事上最优良的跑车。中置的发动机布局让前后轮的负荷达到完美的50:50。发动机自身也由两个转子组成， 增压...

325iX

作为一名汽车记者，我的职业生涯已经进入第50个年头，但我依然想起来自己的第一条独家报道文章就是关于325iX。那是在一次从奥地利滑雪返程的途中， 我们驾车在巨大格洛克纳山口找到了一辆毫无的325iX原型车，在积雪覆盖的山道上一路紧随其后到头来我坐在一辆奥迪80 quattro的副驾驶座上抓拍到了它前轮疯狂打滑的瞬间——这款车早在1982年就率先搭载了全时四驱系统，抢在了BMW之前。

奥迪quattro

尽管北京汽车2020的名字非常前沿， 可是该车的驾驶方式非常落后得说是非常原始，就像方向盘没有助力系统，所以没有麒麟臂是驾驭不了这款车型...

宝马xDrive

奥迪那时的quattro全时四驱系统有一定局限，比如只能搭配手动变速箱，并仅限于四门轿车。而作为奥迪的基本上对手， BMW则有针对性地在将其四驱手艺xDrive应用到了更丰有钱许多样的产品结构上，客户可选择手动或自动变速箱，或者搭配四种不同的车身形式：两门或四门掀背轿车，由Baur车身做厂打造的稀有TC4 Targa敞篷车，以及Touring旅行版——这要比奥迪80 Avant早了整整五年。在这之后十许多年，我们才看到采用梅赛德斯4MATIC四驱系统的C级旅行车姗姗来迟。

机器人动画

以前我们熟知的机器人动画有很许多， 年纪巨大一些的朋友会想起来动画版《变形金刚》，《高大达0079》，《超时空要塞》，《六神合体》85后兴许最喜欢《EVA》，《W高大达》，《魔神英雄传》，《战神金刚》再细小一些的朋友印象最深厚的兴许是《高大达OO》，《全金属狂潮》，《天元突破》等等，机器人动画有无数部，不同的主题不同的器械设定，但相同的是连接年纪轻巧的我们的一颗烫血之心，哪怕到了眼下沉新鲜看到这些个熟悉的形象和其中经典的场面一定也会唤起你...

超级房车赛

后来啊不言而喻：约翰尼·塞科托在1994年的首届超级房车赛上夺冠。因为更许多前驱车型加入战局，BMW的终极赛车一点点落入下风。1995年底，杰夫·哈泽尔出眼下了舞台上。作为迈凯伦在勒芒24细小时拉力赛上夺冠赛车F1 GTR的关键幕后推手，哈泽尔以及迈凯伦在1996年赛季到来之前参与到了宝马车队的干活之中。这两股力量一起干的后来啊，将席卷全球。

“总冠军的归属直到纽博格林的再说说一场比赛才能揭晓， 所以呢，它也成为一年里最为凶残的较量。从第一个弯道到再说说一个弯道，我一直在和奥迪、标致的车手做着殊死搏斗。” 塞科托说道。

旅行车

关系到：旅行车的造型与四轮驱动功能结合而成的天才。

受制于140公斤的额外沉量、 更高大的沉心以及高大离地间隙全地形底盘，五门版325iX的操控表现不及后驱车型那般令人振奋。一边， 它的油耗很高大，方向盘反馈的路感少许、旷量巨大，那台125千瓦2.5升直列六缸发动机对转速的要求也很高大，需要达到4300rpm才能释放出222牛·米的最巨大扭矩，这弄得了它的中段加速不够凌厉。

320i

塞科托事后回忆道：“相比1994年的版本， 320i各方面都得到了改进，开起来也更顺手。它在弯道中能保持极迅速的速度，有着有力巨大的制动潜能。独一个的不够是它在加速和极速方面并不占优，这让我在超越对手时感到有些力不从心。”

E30 M3

那之后的几十年里 由于没有机会近距离接触，我对E30 M3的膜拜始终存在于心思上，直到有一天我终于有机会驾驶一辆经由BMW经典车部门精心保养的E30 M3，驶上了被明媚阳光照耀的阿尔卑斯山道，和它一起徜徉了几个细小时。它满足了我对于E30 M3的全部想象——迅猛、 紧凑、沟通能力超乎想象，仿佛驾驶者能在它的配合下随心所欲。

S14

那天下午， 在片刻的沉思过后我得出一个结论：如果余下的人生能和这样一辆车一起度过那我一定会开心得神魂颠倒。

直列四缸发动机

其中一款基于M10引擎的特别版本， 代号M12/7，曾在E21 3系上进行了测试，其令人惊叹的测试后来啊，直接促成了S14发动机的研发与量产。

加油，约翰尼！

如果没有A组房车赛，就不会有E30 M3。这款车彻头彻尾是BMW为通过这一比赛认证而专门打造的。这样的做法——先考虑怎么赢得比赛，然后再考虑怎么让卖达到赛事规定的规模——有点不可思议或者有点不讲武德。早期的635 CSi虽然是一款不错的赛车，但E30 M3和635 CSi彻头彻尾不在一个层面上。BMW把取胜所需的一切暗地武器——比如一台高大转速、 高大性能的四缸发动机——毫不细小气地塞进了它那更具流线感、更宽阔敞的车身内。

325iX Touring

325iX不仅是BMW 3系的最顶级车型，还和当时的AMC Eagle一道被视为最早的真实正意义上的跨界车。325iX于上世纪80年代后期加入到E30车系之中， 并延续至1990年代初，但并非全部国都能在整个时候段内拥有它——那些个错过的买卖场实属遗憾。

房车赛

1996年， BMW在BTCC中仅得到了第五名，接着就退出了该项赛事。但在1997年，进一步的320i在澳巨大利亚、意巨大利等许多国房车赛中一次次夺冠。到了1998年， 切克托在比极为激烈的德国超级房车赛STW上夺冠，用一场华丽的赢了收尾了E36的辉煌时代。

E21

相较于以前的叶式钢板弹簧而言， 可谓革命性的进步，整体驾驶体验甚至能媲美一些中高大级轿车了。还有啊， 这套悬架还带来了更高大的离地...

房车赛巅峰时代

只是现实是残酷的，人类早已经被设定为一种欲壑困难填的物种。仅仅一个细小时后以前的满足感便消失了取而代之的是一场全新鲜的白日梦。我开头幻想自己驾驶着一辆符合A组房车赛规格的公路版E30 M3， 它的功率比普通版E30 M3许多出75千瓦，并且配有BBS轮毂和光头胎，车内没有随便哪个许多余的设备，只有我、赛车座椅巨大片裸露的金属构件，以及回响在单体式车身内的S14发动机狂怒的咆哮……

第二件作品

与前代2.3升E30 M3“从民用到赛车”的进步方式不同，E36的经历相对坎坷。在它诞生的时候， 赛事规则发生了变来变去，A组被“2.0升级别超级房车组”所取代，并且自1993年起，全部参赛车型非...不可为四门轿车。这意味着全新鲜的3.0升M3已无法参加房车级别的赛事。

E36

关系到

到头来将BMW 3系带上了性能车的神坛。

设计进步的副产品就是壮年发福的体型。在刚刚发布的时候， E21要比02系列更沉、更磨蹭，由此牺牲了BMW在60年代至70年代初期通过Neue Klasse车型建立起来的运动口碑。但其实吧，尽管E21是在1975年问世的，但真实正意义上的3系，要到1977年才正式诞生。那一年，慕尼黑的工事师们在前翻式引擎盖下塞进了直列六缸发动机。

则确保了它一边还是一款顶级的驾驶者之车。

S14被安装在操控性极佳、 灵活敏捷的E30 M3上，这是一个所向披靡的组合。在这款车退役之前， 经过六年的赛事生涯，它已斩获了一个世界冠军、两个欧洲冠军奖杯、超出60次国级锦标赛冠军，并在纽博格林和斯帕24细小时耐力赛中得到了8次赢了。

Neue Klasse

对于BMW “第二件作品”彻头彻尾不适用，基本上原因是在1982年，它成功地推出了E30。尽管有这样那样的缺陷， E30系列依然被车迷们深厚深厚怀念着，以至于在本次3系50周年特辑中，它占据了七个席位中的两个。就像拧瓶盖，第一次尝试并不一定能成功，但你的努力已经让瓶盖松动，给下一个轻巧松打开它的人奠定了基础。如今常常被忽略的初代3系也是这样， 它为后续车型铺垫了驶向成功的基础，为继任者收获荣耀和辉煌做优良了准备。

话虽这么说 E21仍然在优良几个方面超越了02系列，推动了BMW 3系的进步。E21借鉴了1972年推出的5系的视觉语言， 采用了更结实朗、更具制造风的设计，装备了更灵敏的齿轮齿条式转向系统、更巨大尺寸更清晰的仪表盘，以及和脸部齐高大的空调出风口，让02系列看上去一下子变成了史前动物。你晓得吗，新潮BMW车型上广受推崇的驾驶者导向式中控台，同样是被率先应用在3系的先驱E21上的。

这款后来被称为BMW 320i的车型迎来了全方位的升级， 比如在迈凯伦打造F1的风洞里完善了空气动力学特性，为早已开头用铝镁材料定制的底盘加装了全新鲜的后桥，以及不计其数的细节优化。在德国， BMW运动部门将S42的功率提升至227千瓦，这对一台自沉1000公斤的四门轿车实属非同寻常。

S14是BMW M1超跑所用的六缸发动机的近亲， 潜力惊人，能够在8000rpm 输出224千瓦，并能轻巧松地将转速飙升至10000rpm。S14一开头也出现了震动问题， 但M部门很迅速就通过加巨大冲程、缩细小活塞尺寸、少许些活塞沉量等手段解决了这一困难题，使S14摇身一变成为了一台既可靠又高大效的发动机。

HTC

在HTCVille,居民的生活被智能化设备所包围。从智能家居系统到无人驾驶车辆,每一项手艺都在为居民给更加便捷的生活体验。 比方说,家中的智能音箱能控制灯光、温度和睦安系统，确保居民在舒适的周围中安睡。而无人驾驶公交车则让出行变得更加轻巧松愉迅速， 你只需告诉它目的地，剩下的交...

HTC早期手机型号

拯救回忆杀!HTC早期手机型号,经典到让人泪目!还想起来那些个年我们一起追过的HTC吗?从初代的惊艳到后来的经典延续,每一款都承载着满满的回忆。这篇文章带你回顾HTC早期手机型号的魅力,唤醒你心中的那份情怀! 2025-03-19 19:36:41 ߔ�HTC Vive Focus和Focus Plus不一样巨大揭秘,选...

HTC Vive Focus

HTC Vive Focus和Focus Plus不一样巨大揭秘,选...

HTC Vive Focus Plus...

从初代战神到直六狂潮， 那些个年我们追过的驾驶机器，不仅代表着速度与激情，更承载着我们的青春记忆。让我们在回忆中感受那份烫血与梦想，接着来前行。