韩系车销量锐减，复兴之路在何方

韩系车销量锐减，复兴之路在何方？

以前在我国汽车买卖场上风生水起的韩系车，如今却面临着销量锐减的困境。消费者们，也就只能看个烫闹。只是谁又能忍心看着以前的明星品牌一落千丈呢？

不过韩系车并非没有翻身的机会。比亚迪、蔚来等国产新鲜燃料品牌的崛起，给了韩系车一个启示：加巨大新鲜燃料领域的投入，研发出几款有比力的车型，或许能打个翻身仗。

只是这并非容易事。新鲜燃料汽车的崛起，对老一套燃油车造成了不细小的冲击。韩系车在新鲜燃料领域似乎并没有太许多的建树，一下子就落后了。再加上疫情的关系到，工厂停工、供应链中断，这些个都对韩系车的生产和卖造成了困扰。

还有啊，韩系车在中国的营销策略也出了问题。以前那铺天盖地的广告，各种赞助、活动不断。眼下呢，优良像一下子就没了动静。消费者都看不到你的车了还怎么买？再说了韩系车在设计上也开头走下坡路。以前那流线型的车身、时尚的内饰，眼下看起来都有点儿过时了。

北京新潮的五巨大工厂，如今只剩四座了还有一座被卖了。这让人心疼啊。那些个工人怎么办？那些个设备怎么办？这都是得考虑的问题。不过这说不定是个契机。韩系车能借此机会优化生产结构，搞优良生产效率，少许些本钱，从而增有力比力。

回想起韩系车刚进入中国买卖场的时候，那可是风光无限。满巨大街的新潮、起亚，开起来倍儿有面儿。那时候，谁要是能买辆韩系车，那绝对是村里或者细小区里的明星人物，邻里街坊都得投来羡慕的眼光。可如今呢，韩系车就像是被打入了凉宫，无人问津，销量惨得让人心疼。

据财联社、界面新鲜闻报道，韩国汽车产业协会发布的2022年第一季度统计看得出来韩系车第一季度在中国的销量仅为9.4万辆，同比减少39.3%。而第一季度中国汽车总销量为600万辆，同比增加远6.2%。在欧美买卖场上，韩系车表现良优良，第一季度汽车总销量为275万辆，同比少许些10.6%，其中韩系车销量增加远21.3%，至27万辆。

韩系车在中国买卖场占有率已经跌到了1.7%，连续6年减少。北京新潮在国内共有五巨大工厂，目前已经卖掉一座。眼下还剩下北京、沉庆、沧州共四座工厂。起亚销量只有鼎盛时的1/4，东风汽车在去年底撤出，退出了东风悦达起亚。2016年韩系汽车到达114万辆的销量巅峰，2021全年已经跌至38.5万辆。

面对如此困境，韩系车究竟该何去何从？或许，我们能从以下几个方面来思考：