全球航空货运旺季未现爆发，这背后究竟隐藏着怎样的因素？让我们一探究竟。

我们不能忽视的是，每年9月是航空货运包机的传统旺季，大量的电子设备、消费品、高科技产品将集中在这个月份运往世界各地。然而，今年这一现象并未如预期般爆发，这究竟是为什么呢？

全球航空货运旺季未现爆发，是受何种因素影响

全球货运量最大的货运代理公司Kuehne+Nagel指出，托运人提前下单的做法将导致旺季提前结束。Kuehne+Nagel首席执行官斯特凡·保罗表示：“我们预计今年第四季度的旺季将较为平淡，空运和海运的货运量环比和同比增幅很可能会保持温和的低个位数增长，这与年中更为乐观的预期形成对比。”

航空货运业绩受以下因素影响：全球航空货运需求，按照货运吨公里计算，同比2021年10月份下降13.6%。尽管经济出现不确定性，但年底的传统旺季仍对行业有所提振。

随着全球经济复苏步伐的加快，航空货运和海运市场从2023年开始持续呈现出不同寻常的活跃态势。从供应链调整到地缘政治影响，各种因素共同推动...

与2018年相比，2019年国际客运量增长4.1％，低于去年年均增长率。运力增长3.0％，载客率上升0.8个百分点，达到82.0％。亚太航空公司2019年客运量增长4.5％，与2018年增幅相比大幅下降，主要是受到中美贸易摩擦，以及商业信心和经济低迷的影响。运力增长4.1％，载客率上升0.8个百分点。

其实，航空货运的需求受到多种因素影响，海运运力和客机腹舱容量只是其中两个关键因素。Magma Aviation首席执行官Conor Brannigan就说道：自从全球疫情爆发以来，航空货运需求一直处于波动状态，这无疑给行业带来了巨大的挑战。

不过，海运和空运基准和分析平台Xeneta旗下Clive Data的数据显示，2022年4月，虽然现货价格是2019年的近2.5倍，比上年同期高出26%，但全球航空货运量比2021年下降了8%。IATA本月也称，受乌克兰局势等因素影响，全球贸易订单需求有所萎缩，3月份航空货运需求下降，且影响因素可能对空运需求产生更长期的阻碍。

5月份的航空货运市场表现受到乌克兰持续战争、导致消费者减少支出的“生活成本危机”、股市下跌、利率上升、疫情的限制以及更多全球衰退警告的影响。尽管分析师数据显示过去几个月需求下降，然而，持续的海运和港口拥堵和中断将有利于航空货运。5月份主要东西方贸易的空运率继续上涨。

跨大西洋航线运力的减少推动了运价上涨，但整体市场保持稳定。

国际航空运输协会2022年10月份全球航空货运市场定期数据显示，市场不利因素持续影响航空货运需求。尽管经济出现不确定性，但年底的传统旺季仍对行业有所提振。

比如之前沙特阿拉伯的石油遭到袭击事件，也对全球的燃油市场产生了重要影响，继而影响到航空货运。此外，对于整个航空货运行业来说，有太多不稳定因素。

一方面，世界经济贸易形势是影响航空货运发展的一个重要因素。IATA北亚副总裁马涛分享了《全球航空货运市场面临的挑战及...