2025年，全球航空运输市场能否再攀高峰？这是一个让人充满期待的问题。在这场盛宴中，全货机和腹舱运力扮演着举足轻重的角色。那么，在疫情后的复苏阶段，它们又将如何演绎这场航空运输的“双雄记”呢？

我们得看到，疫情期间，我国航空货运迎来了前所未有的发展机遇。得益于政府的大力支持，以及产业链、供应链的畅通，我国航空货运市场迅速回暖。这背后，离不开全货机和腹舱运力的共同努力。

全货机与腹舱运力正常化，2025年全球航空运输能否再攀高峰

只是，疫情也暴露出了我国航空货运的一些短板。例如，全货机运力不足，过分依赖客机腹舱运力；缺乏专业化航空货运公司；没有完整的航空货运机场系统等。这些问题，在疫情过后，亟待解决。

据研究报告显示，预计到2025年，全货机和客机腹舱运力的比例将正常化，这意味着，通过全货机运输的航空货运的全球占比正在回归至疫情前的水平。总体而言，2024年全球航空货运运力保持增长，虽然增速逐渐放缓，但这一趋势预计将在2025年持续下去。

从全球航空货运市场规模来看，预计到2025年，全球航空货运市场规模将达到约1.2万亿美元。这一数字，无疑为全球航空运输市场注入了强劲的动力。

在我国，成都、昆明、重庆等地货运量较大，西北货运量较小，增长率最大，只有西安货运量较大。东北货运量最小，增长率较大，各地货运量都不大。各区域航空货运发展现状与经济活跃度、人口集中度一致，华东、中南是未来中空货运做大做强的关键，华北维持现状可能性大，西南发展潜力较大，西北、东北基础暂时较差。

从运力结构来看，客舱腹舱仍然是中国航空货运的主要运输方式，约占航空货运总量70%，其中，在国内航线中，客舱腹舱运量高达82%，在国际航线中，客机腹舱运量约为60%。

此外，因为《十四五航空物流发展专项规划》的出台，航空货邮运输量的目标更加明确。未来，我国航空货运市场将迎来更加广阔的发展空间。

航空货运与物流行业面临着新的机遇与挑战。从数字创新到地缘政治变化、可持续发展要求以及电子商务的爆炸性增长，航空货运行业格局在2025年又将迎来新一年的发展。国际航空运输协会ONE Record标准的广泛实施也充满希望。

对于跨境电商航空货运的重要性不言而喻。如何抓住机遇，实现跨越式发展，是每个跨境电商企业都需要认真思考的问题。

2025年全球航空运输市场能否再攀高峰，取决于全货机和腹舱运力能否实现正常化，以及跨境电商企业如何应对新的挑战。让我们拭目以待，共同见证这场航空运输的盛宴。