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近日，亚马逊美国站宣布，将于2022年1月18日上调六大费用！其中，“亚马逊物流移除和弃置订单费用变更”涨幅最大，最高达150%！亚马逊表示，其在疫情期间一直保持较低的销售成本，同时承担了数十亿美元的额外成本用来投资于物流和配送网络，以及为卖家提供更好的工具和服务。而由于成本一直在增加...

新政策来袭，卖家成本飙升

一、优化选品策略：

需要注意的是，当前美国所提出的海运服务费政策方案尚处于草案时期，还未正式启动执行流程。

亚马逊表示，其在疫情期间一直保持较低的销售成本，同时承担了数十亿美元的额外成本用来投资于物流和配送网络，以及为卖家提供更好的工具和服务。关税增加直接导致卖家的运营成本上升。此外，物流商的报关手续费也将增加卖家的成本。

据西班牙《经济学家报》网站2月8日报道，在2025年的最初阶段，海上货物运输成本正在大幅下降。今年年初到目前为止，用集装箱运输货物的运费平均下降了15%，运费成本已大大低于过去五年的平均水平。

图源：路透社

提前将商品存储在海外仓中，以便在订单产生后快速配送，缩短物流时效并节省国际物流费用。

最新发布的上海集装箱出口运价指数报告揭示了运价指数连续六周走低的态势，四大核心航线无一幸免，均录得了下滑趋势，尤其以美国航线的降幅最为显著。

大多数购房者对市场把握不是太精准，但是可以通过银行对贷款的态度来把握市场，一般银行手松，说明市场看好，投资客涌动，房价一般呈上涨趋势...

这样的“加钱”举措无疑将对中国海运业和跨境卖家造成深远的影响。由此带来的运费上涨可能让本就利润微薄的卖家更加雪上加霜。

四、利用海外仓：

在过去的一周内，远东至美西航线的每个40尺标准箱运价减少了637美元，调整至2907美元的新水平，周度下滑比例高达17.97%。与此同时，远东至美东航线的FEU运价也经历了显著下跌，降幅达871美元，至3954美元，周跌幅同样惊人，为18.05%。

才消停了几个星期，特朗普政府又要有新动作了！

由此带来的运费上涨可能让本就利润微薄的卖家更加雪上加霜。运价下跌意味着跨境电商卖家在物流成本上的支出将减少。优先考虑高附加值产品，这类产品能够承受运费上涨带来的成本增加。

最近又传来了一个坏消息：美国拟对中国船只加收高额港口费。

能源领域，国际油价受地缘政治、OPEC减产决策左右，年中地缘紧张局势升级，国际原油期货价格飙升，国内汽油零售价多次上调，私家车加满一箱油多花30-40元，物流运输成本随之上升，传导至物价；年末全球经济放缓预期下...

三、深度剖析：上涨背后的多元推手。消费品端，制造业产能优化、电商促销常态化抑制价格，如部分电子产品、衣物换季打折；服务领域，家政服务、电影演出等需求旺盛，人力成本...

根据报道中提到的方案，中国海运运营商的船舶驶入美国港口之际，美国所提供的国际海运服务采纳了两种计费模式：

2019年，亚马逊收取的卖家费用是600亿美元，今年，这个收入将飙升至1210亿美元。.4、黑五期间eBay翻新产品搜索量上涨1800%。1、亚马逊卖家平均站内费用比涨至34%。

其一，针对单次入港行为，对每艘船舶最高征收100万美元的费用；其二，则是依据船舶的净吨位来计费，具体为每净吨征收1000美元。

新海运新政策会不会实施？什么时候实施？是否会引发海运费用的飙升？这些都尚难确定，因为相关政策的具体细节尚未明晰，难以精确评估其潜在影响。

即使卖家的广告费用飙升，但是近期还是有大批欧美站点的卖家反馈订单下滑的厉害。.小编卖家反馈发现，多位卖家均表示广告管理费出来后，运...

对于那些拥有以中国建造船舶为主的船队的海运运营商，美国则依据其船队中中国建造船舶的占比来制定收费策略：若占比超过50%，则单航次最高收费可达150万美元；若占比介于25%至50%之间，则收费为75万美元；若占比在0%至25%之间，则收费为50万美元。

稳住现有的业务、关注当下行情仍是我们所有跨境卖家最好的选择。

运价下跌意味着跨境电商卖家在物流成本上的支出将减少。这有助于提升卖家的利润空间，尤其是在市场竞争激烈、利润空间被压缩的情况下，物流成本的降低可以为卖家提供更多的喘息空间。

同时，为了鼓励增加美国货物在美国船舶上的运输量，该提案还提出，使用美国建造船舶进行运输的运营商最高可获得100万美元的费用减免。

在运费上涨前提前备货，尽量在旺季前发货，以避免高峰期的物流涨价冲击。

据外媒报道，美国贸易代表办公室近日提出了一项针对进入美国港口的中国制造船只的收费方案，拟对每艘船只收取最高可达150万美元的港口费用。

通过大数据和预测工具优化库存管理，避免库存积压或缺货现象。

五、选择可靠的物流合作伙伴：

二、加强库存管理：

优先考虑高附加值产品，这类产品能够承受运费上涨带来的成本增加。

10月中国外贸同比增长4.6%，纺织行业成为重要的贡献者。最新数据显示，前10月中国出口包括口罩在内的纺织品增长34.8%，在这背后，包括印度在内的纺织品订单转移国内，是重要的因素之一。但是，21世纪经济报道记者调查后发现，无论是专家还是企业主，都并不看好这些订单能够在国内长期留住，尤其是

跨境卖家在面对海运成本方面的不确定因素时，可以采取以下策略来有效应对：

对比不同物流渠道的价格、时效和服务质量，选择最适合的物流解决方案。

选择具有完善服务网络和强大运营能力的物流合作伙伴，确保货物的及时运输和准确配送。

事实上，这一提案并非突如其来。早在1月中旬，美国就曾发布了一份不实调查报告，无端指责中国通过补贴不公平地主导了造船业，损害了美国的利益。而此次USTR提出的全面提案，正是在此背景下出台的。

据路透社报道，该提案旨在严重削弱中国造船商和运营商的实力，计划对包括中国远洋海运集团在内的多家中国海运运营商，以及经营中国制造船舶的非中国海运运营商实施费用征收与限制措施。

多收高达150万美元费用？

做FBA的卖家需要注意，如果您在2024年2月5日之后提交移除订单或弃置订单，每件商品的移除或弃置费用基本都上涨了。按照最新亚马逊的政策：

奇点出海2022-08-19美国站发布公告表示因假期高峰期运营成本的上涨，亚马逊将在2022年10月15日至2023年1月14日向特定卖家收取假期高峰配送费...

此外，对于那些与中国船厂有船舶预期订单的海运运营商，美国的收费策略同样根据其未来24个月内从中国船厂订购或预期交付的船舶占比来决定：若占比达到或超过50%，则单航次收费为100万美元；若占比在25%至50%之间，则收费75万美元；若占比在0%至25%之间，则收费为50万美元。

立足当下才是王道

三、多渠道物流对比：

目前，全球海运运费处于低位。

选择轻便、小巧且市场需求旺盛的产品，以降低运输成本并提升利润空间。

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在欧洲航线上，远东至欧洲航线的每个20尺标准箱运价轻微下滑30美元，最新报价为1578美元，周跌幅保持在相对温和的1.87%。只是，远东至地中海航线的TEU运价则遭遇了更大幅度的调整，下跌了191美元至2624美元，周跌幅达到了6.79%，显示出该航线运价波动的加剧。

但是，根据以往的经验，这样的海运费用下跌大概率并不会一直持续下去。据报道，海通期货研究所航运组负责人雷悦表示，后续会进入一个正常的涨价周期，按往年的季节性，船司大概率会在4月、5月、6月持续宣涨。

他认为，之所以会上涨这么多，一方面是由于通货膨胀带来的生活成本增加，另一方面是劳动人口的下降，比如说我们纺织行业，工作内容很辛苦，80后基...