杭州空港空陆联运规模华东第二

南京是连接华东华中华北的交通枢纽，是江海中转的枢纽，是空港、高铁、海港的交汇处，在高铁时代和地铁时代，长江对于南京来说，真正的天堑变通途。南京都市圈的潜力，从人口、交通、地形来说均好于杭州都市圈，地形平原，人口众多，轻轨和铁路也在预期之内。但是江苏省经济规模大于浙江，在重点建设南京的同时，再打造一个特大城市苏州应该还是有余力的。

杭州空港空陆联运规模华东第二，其发展潜力究竟有多大

杭州海关空陆联运中转业务增长显著

记者从杭州海关获悉，2023年全年，杭州海关所属杭州萧山机场海关共监管空陆联运中转业务9382票，货运量2.33万吨，同比增长45.46%和7.47%，业务规模在华东地区空港中位居第二。随着长三角一体化战略的深入实施，长三角区域空陆联运中转业务日益成熟，监管愈加高效，快速便捷的物流体系成为推动区域经济发展的重要支撑。

空陆联运中转业务优势明显

空陆联运中转业务，也就是俗称的“卡车航班”，指利用海关监管车辆，承运国际机场之间的进出口转关货物，利用陆路运输方式延伸空港服务范围，既能发挥卡车的价格优势和机动性，又能享受航空网络布局的高效服务。目前，杭州空港口岸的“卡车航班”覆盖全国24个海关监管点，货运量逐年递增。

杭州空港空陆联运业务规模华东第二

得益于此，杭州空港空陆联运业务规模位居华东地区空港第二，成为长三角机场群中与上海浦东机场国际物流双向业务量最大的航空口岸。为了推动“卡车航班”业务快速发展，杭州萧山机场海关综合运用“智慧海关”建设成果，通过“杭州海关智慧空港系统”集成了承运车辆自助预约、转关单“即报即放”、智能卡口自动放行等功能，将“申报—审核—放行—运抵—核销”全流程电子化，实现货物“当日入境、当日转运、当日运抵、当日通关”。

长三角空港联动日益紧密

长三角空港联动日益紧密。记者从杭州海关获悉，2023年全年，杭州海关所属杭州萧山机场海关共监管空陆联运中转业务9382票，货运量2.33万吨，同比分别增长45.46%和7.47%，业务规模在华东地区空港中位居第二。

未来展望

随着长三角一体化战略的深入实施，长三角区域空陆联运中转业务日益成熟，监管愈加高效，快速便捷的物流体系成为推动区域经济发展的重要支撑。未来，随着技术的进步，电商与自媒体将更加注重用户体验与内容创新，从业者可以通过实际体验来验证这一趋势。欢迎大家在评论区分享你的经验，看看是否与我们的预测一致。