在国际贸易与物流运输领域， 货代风险作为一种国际性的行业，涉及的律法关系繁多。由于不同法系传统、 不同国家的律法及行业规定的差异，导致货代行业在提供服务时在某些情况下会体现一定的复杂性。近日笔者接触到一则中间商设计的，高智商陷阱。为了揭开这一神秘面纱，本文将深入探讨头程提单与二程提单的区别及其在跨境物流中的作用。

头程提单的定义及特点

所谓头程， 一般是指转运运输中的第一程，从起运地开始算到转运点huo者是国际运输直达点。头程提单，也就是一程提单，是由发货人在出运货物时签发的提单。这种提单通常被称为原始提单，包含了货物的基本信息、运输信息以及提货人信息。需要留意的是发货人出提单时并不是直接出具的运输公司提单，而是出具代理提单。

在目的港换单时这种代理提单需要经过二次换单。第一次从代理处换回运输公司提单，ran后凭运输公司提单二次换取提货单。换单的次数越多，说明被转手的货代越多，被盘剥的钱越多。再说一个， 太虐了。 由于经过一个中间港的装转，suo以头程提单和二程提单一定存在时间上的差异。在货物到达目的港后收货人需要拿着全套头程提单找二程船在港口的代理geng换二程提单方Neng提货。

二程提单， 即在某一港口机场将货物转装到另一条到目的港的船/货机上，这条承担转运的船/货机就是所谓的“二程”，此时所出的提单即为二程提单。二程提单是头程提单在转船运输过程中产生的，其作用主要是方便收货人在目的港提货。

以香港空运欧洲某机场为例，在百土耳其中转。香港到土耳其是头程，提单是头程提单，土耳其到欧洲某机场为二程，提单为二程提单。可见，在转船运输过程中，二程提单起到了承前启后的作用。

如何区分一程提单与二程提单

一程提单和二程提单在转船运输中出现，它们的主要区别在于货物运输的不同阶段。 阶段 一程提单 二程提单 起始阶段 货物在起运港装载到船上时承运人或其代理人签发的提单。 货物在第一程船到达中转港后换运输工具时签发的提单。 中转阶段 收货人需凭借头程提单在中转港geng换二程提单。 二程提单在目的地港口作为提货凭证。 tong过以上表格，我们Ke以明确一程提单和二程提单在货物运输过程中的地位和作用。当然 在实际操作中，业务员还需要注意以下事项： 在目的港换单时务必确认集装箱Yi上船，方可签发提单。 船公司的不同会导致提单签发速度略有差异。 头程提单的卸货港填写转船港。 在走驳船的货物中， 一般出驳船提单，也就是头程提单；根据客户需求，船公司也Ke以出二程提单，也叫大船提单。 结论与反思 在国际贸易中， 头程提单和二程提单作为重要的单证，dui与保证货物运输的顺利进行。只是在实际操作过程中，由于货代风险的存在可Neng导致一系列问题。suo以呢，本文在介绍头程提单和二程提单的基础上，对相关问题进行了探讨。这一现象是否应当引发我们dui与跨境物流行业规范化的深入反思呢？相信yin为国际贸易的不断发展，货代行业的规范化将成为必然趋势，蚌埠住了！。