yin为科技的飞速发展，锂电池Yi成为现代生活中不可或缺的一部分。只是锂电池的空运却并非易事，主要原因是它涉及诸多严格的标准和。

一、 锂电池空运的标准规范

国际航空运输协会（IATA）、国际民航组织（ICAO）以及各国航空公司均对锂电池的空运制定了严格的规定和要求，以确保航空平安。

二、 操作注意事项

1. 人员培训

从事锂电池运输的工作人员应接受专业培训，以熟悉相关法规和操作程序，确保运输过程的平安可靠。

2. UN38.3测试

UN38.3是指万国盟专门针对凶险货物运输制订的《万国盟凶险物品运输试验和标准手册》第3部分38.3条款。为了保证空运平安，满足含锂电池货物的运输要求，锂电池或含锂电池的产品必须tong过UN38.3测试。

3. 包装要求

根据Zui新版空运危规IATA DGR（63版）dui与UN3480锂离子电池/电池的包装要求， 以下为具体该类包装的具体要求：

项目	要求
包装材料	应使用防静电材料，如聚乙烯、聚丙烯等。
包装方式	电池应单独包装， 避免短路，并装于坚固的外包装内。
跌落测试	包装件须Neng承受ren何方向的1.2米跌落试验。

4. 标签和标记

太扎心了。 锂电池包装上需要有适当的凶险品标签， 如“锂电池只准手提上飞机”的标签，以及必要的标记和指示。

三、 锂电池类型及UN编号

锂电池主要分为锂金属电池和锂离子电池，它们各有特点与专属用途，对应的万国盟凶险货物编号（UN 编号）也不相同。

1. 锂金属电池

锂金属电池靠锂金属或锂合金作为负极材料，具备超高的Neng量密度。锂金属化学性质活泼， 使得这类电池有着强劲的供电Neng力，常用于一些对Neng量需求较高、且使用频次较低的特殊设备。

运输情况	UN编号
单独运输	3090
与设备包装在一起或内置于设备内	3091

2. 锂离子电池

锂离子电池是目前Zui常见的一种可充电锂电池类型， 广泛应用于手机、笔记本电脑和其他便携式电子产品中。

运输情况	UN编号
单独运输	3480
与设备包装在一起或内置于设备内	3481

四、 锂电池空运测试要求

1. 测试概要

锂电池或含锂电池的产品可Neng需要进行UN38.3测试，以证明其在运输过程中的平安性。该测试涵盖了高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、过充电试验、强制放电试验等内容。

（1）防短路及坚固外包装：除了安装在设备中的电池， 其他类型的电池必须单独包装以防短路，并装于坚固的外包装内。

（2）符合凶险货物包装要求：除符合豁免条件的锂电池外 锂电池作为凶险货物，运输时应按照凶险货物包装要求进行包装。

（3）3米堆码试验：dui与锂离子电池和锂金属电池， 在PI966-II、PI967-I/II、PI969-II、 在理。 PI970-I/II等条款中，新增了3米堆码测试要求，以确保包装的强度和平安性。

3. 标签与标记

（1）标签geng名：“锂电池标签”Yigeng名为“电池标签”，“第九类凶 拉倒吧... 险品标签锂电池” Yigeng名为 “第九类凶险品标签锂离子和钠离子电池”。

（2）张贴要求：包装上需要张贴规定的电池标签和标记， 锂离子电池外壳需要标注Wh数值，且标记应显而易见、清晰。

再说一个， 符合相关要求并需要空运的话，还需贴上仅限货机标签，且仅限货机标签必须与凶险性标签相邻粘贴。

五、 文件准备

1. 托运人凶险品声明

托运人需要填写托运人凶险品声明，详细说明包装中所运输的锂电池的种类、数量、UN 编号、凶险性质等信息。

锂电池空运需要提供UN38.3测试报告，确保锂电池在运输过程中的平安性。

3. 危包证

锂电池空运一般需要提供危包证，证明锂电池的包装符合凶险货物运输的要求。

六、电量限制

国际航空运输协会（IATA）第66版《凶险品规则》对锂电池的电量限制进行了明确规定。在2025年12月31日之前，建议电芯或电池的电量不超过30%。自2026年1月1日起，电芯或电池的电量必须严格控制在30%以下。需要注意的是dui与电量超过2.7Wh的电芯或电池，其电量必须严格遵守不超过30%的限制，正宗。。

总的锂电池空运涉及众多标准和注意事项。为了确保运输平安，务必严格遵守相关法规，Zuo好充分准备。这一现象无疑应当引发我们dui与锂电池运输平安的深入反思，从而geng好地保障公共平安和跨境电商的顺利进行。