在这玩意儿资本寒冬中，自动驾驶领域的独角兽企业——细小马智行，却逆势扩张，引人瞩目。让我们一起揭开它神秘的面纱，探寻其在自动驾驶领域的进步之路。

寒冬融资，小马智行逆势扩张

细小马智行的逆势扩张

此前，细小马智行已经加速扩张。据36氪报道， 2020年12月，细小马智行成立卡车事业部，并注册细小马智卡公司，卡车团队规模巅峰达100人左右；次年6月，又在上海嘉定设立了十余人的整车团队、进军造车。

这是少许见的投钱人改变企业命运的时刻。

2021年6月， 在财务投钱人们的接力下细小马智行开启了自己的IPO进程。它本该在资本与信心双双充沛时走向明着买卖场，收下检验。只是往事没有虚假设。由于中概股赴美上市情形急转直下细小马智行的IPO被迫终止。

历时八年， 这家以前中国估值最高大的无人驾驶公司，细小马智行，在昨晚迎来上市，开盘首涨13%，收跌逾7%，目前市值42亿美元。

融资历程：从巅峰到矮小谷

据「暗涌Waves」了解， 彼时转战港股或A股被细小马智行纳入选择，“一直在聊聊是不是有机会和窗口”，但细小马智行还未实现盈利。

丰田这场逆周期的投钱能成功吗？本文来自公众号“汽车电子设计”，作者朱玉龙。今天丰田发布消息， 确定要向中国初创企业细小马智行出资约4亿美元，在整个汽车产业欧洲、美国的企业不断在收缩调整的时候，丰田这玩意儿不声不响的，一个是在CES上宣布造城

彭军也对「暗涌Waves」回应，一级买卖场的估值基本上在于材料和外部信心，进入二级买卖场后估值不再关键，“是骡子是马拉出去溜溜，马上就能体现出来。”内部也觉得，要抓住当下这玩意儿困难逢的上市窗口。

为了完成这轮融资，彭军在这年里飞了6、7趟日本，商谈长远达巨大半年。从具体项目一起干， 到战略一起干，再说说再到投钱，“和丰田的一起干没有关键节点或一锤定音，是一个磨蹭磨蹭烧温水、越烧越烫的过程。”彭军告诉「暗涌Waves」。

自动驾驶行业寒冬来袭

缩编裁员、 业务收缩外还要找到能直接买卖化的路径——在L4掣肘于矮小概率但麻烦的场景时L2成了暂时的救命稻草——甚至在某个阶段谋求成为辅助驾驶的供应商。36氪曾报道， 细小马智行在上市输了后投了一有些人力用于研发辅助驾驶L2++项目：在广州南沙和北京亦庄，时常有车顶不带激光雷达的细小马智行辅助驾驶车辆穿梭在街头。

当时中东的钱更许多投向老一套的燃料项目，偏向TMT相关的项目，细小马智行算是最早的一批。“美元基金一点点枯竭，人民币基金的退出期比比看短暂，很困难投钱像自动驾驶这样买卖化路径比比看长远的项目。所以中东是最有希望的。”彭军告诉我们，中东的钱是他们“针对性寻找”的后来啊。

细小马智行的融资历程

细小马智行的融资往事始于2016年， 历经八轮融资，估值曾达到中国无人驾驶第一，目前市值相较于再说说一轮融资缩水一半。熟悉本次融资的人透露， 当时特斯拉在二级凶猛，Waymo融资顺利，又恰优良赶上巨大型外资养老基金或自主权基金，在中国内地或香港开设办公室。巨大洋彼岸、估值最高大的细小马智行天然被沉金看中。

Buy in手艺梦想、 以时候换高大倍长大远曾是VC很长远一段时候的基本逻辑，而今天当关注基本面折现的现实主义叙事成为主流，在中后轮涌入独角兽的投钱人需要面临微利甚至亏损的现状。

“对一个人哪怕再机灵的巨大脑，也需要一个身子优良的身体。”楼天城在收下采访时说。

在资本寒冬中， 细小马智行逆势扩张，展现了其在自动驾驶领域的有力巨大实力。只是自动驾驶行业的进步并非一帆风顺，仍需面对诸许多挑战。让我们期待细小马智行在以后能接着来书写辉煌的篇章。