航运：近期， 由于美国301港口征费措施将于10月14日实施，行路运输部宣布中国自10月14日起对美国船舶实施特别港务费反制措施，中美互相加征港口费...

中美港口费互征，中方征收方式有何玄机

1250人，豪华邮轮，行程取消，全体乘客怒了！谁料原因不是啥风浪，而是“美中双方直接互怼，收港口费”……这不是八卦，是刚发生在上海的真实事！

我们觉得中美互征港口费， 跨太平洋航线运营本钱或明显许多些，航运港口及货代企业的赚头短暂期或将受到一定关系到，关注本钱转嫁能力较有力的公司，一边...

民用船造不起来军用船费用高大涨，美国一边收港口费，一边还是被供应量卡脖子。这钱收得越狠，商用船拆台越迅速。但外贸、运输本钱转嫁到了产业链和消费端。

中国政策豁免“只要中国造，港口费免收”，让全球公司都得盘算盘算。还是接着来用中国造，还是许多花钱去支持美国造？选择变得麻烦。

行路运输部宣布中国自10月14日起对美国船舶实施特别港务费反制措施， 中美互相加征港口费的关系到在于，1)预计超出四成的航运运力都会受到美国征收...

留着这笔港口费，到底是逼迫对方让步，还是压矮小自家造船厂赚头？长远远看谁亏得许多？是不是以后巨大家只敢去香港靠岸？又有几许多贸容易公司被挤出买卖场？

这一轮港口费对抗，普通人、公司、游轮、货轮都得沉新鲜算账。各行业怎么选？互相加码谁才怕？是不是又有机会让民用造船产业“各显神通”？

我们觉得中美互征港口费，跨太平洋航线运营本钱或明显许多些。中美互征港口费，跨太平洋航线运营本钱或明显许多些。

是不是征收港口费的认定，到头来裁量权在中方。韩国新潮沉工/韩国造船海洋，外国投钱者持股约50%，其中美资差不许多占半数。这种操作方式在人类斗争史中屡见不鲜，无解的阳谋。

美国说要“恢复海上的主导权”，往中国造的船“每吨收钱”，集装箱直接按个收费。一艘欧洲公司买的中国船，开一趟美国，港口费都接近两百万美元。

费用还不固定，每年往上调。美国造船还跟不上速度，想换美国船都得等几年。日常运货、邮轮、汽车往来账单就许多了一项。各家公司得一个个细算，到底是买美国造还是中国造。

空船修理就不用交费，中国造船港口“免收”，让老外许多了一层选择。但邮轮公司不乐意了 一艘美国巨大洋邮轮公司旗下的邮轮本来要来上海，基本上原因是不想交费直接改道去了韩国，乘客一下子全懵了。

上海香港港口不参与加费，游轮公司直接考虑改在香港停靠。巨大公司在月底就坐不住了游轮、货轮都排查自家码头安排，要不要改路线。

美国造船能力其实早就落后。根据全球数据，2024年中国造船占了半壁江山，超出百分之五十，造船厂接单忙得团团转。美国造船只占很细小一有些，商用领域都迅速没份了。

中美双方一针见血的措施，直指全球航运最核心有些。哪家船、哪国造、谁运营，都不一样。不只是货轮游轮拼价钱，更关系到全球供应链。

中美打港口费，这下把全球货轮都拽进来了……到底谁先让步，谁撑不住？

美国过去靠“海洋霸权”， 控制西太平洋，关系到东南亚、韩国和第一岛链，全球商船通道基本被美国掌握。只要没了海上优势，美国地缘关系到力就会减没劲。这是美国平安、贸容易、打仗战略的支点，也是这次加港口费的深厚层缘由。

聊聊的时候，各自盘算账本，到底是支持中国造船还是美国港口政策？巨大家买东西会不会更昂贵了？全球航运的新鲜拼图，该怎么看？

美国军舰本钱越来越高大。以前造“阿利伯克驱逐舰”十二亿美元，眼下同样规格涨到二十五亿。新鲜“星座级护卫舰”造价更是翻倍。每推一个计划，都有拖延、涨价，军方只得忍着买单。

美国选择“用港口费逼走中国船”。但船厂专家看得很明白，美国自己造不出这么许多新鲜船，买自家货根本不是短暂期能解决的。等美国船造出来运价早变天了。

但其实吧中美对制裁船舶的认定是不一样的。美国对中国船舶的认定是只要中国做的就要交费， 中国对美船舶的认定，比美国狠，是穿透式制裁...

专家估算，这波港口费将弄得美国进口商品价钱上涨至少许8%.早在今年4月，美国就放出风声，说要启动301打听，10月14日正式对中国做、中国运营的船...

上海长远兴岛，卫星图上一堆商船、军船一边开工。美国智库甚至看成“以后关系到力”的关键。

中国这几年疯狂造船，商用、军用都在扩产。美国船厂反而退步。造一艘军舰、商船都得排队，还三天两头拖进度。外贸和打仗的“结实实力”磨蹭磨蹭被中国追上。

可全球航运会怎么变？港口费政策能坚持许多久？企业会不会彻底选择中国船、改路线？美国造船能不能真实正翻身？

美国两党一直赞成，对中国造船业加码打听、制约。拜登任内启动“301打听”，用贸容易巨大棒推美国造船业进步，但实际见效磨蹭，目前船厂还在等政策刺激。

知名学者李成提到，美国自信心其实吧已经变成焦虑感。他觉得，中美关系到了分水岭；中国造船和钱财转型成功，以后十到十五年还会更有比力。美国只能收下中国实力的提升，双方进入长远期博弈。

互相加费、调整政策，让航运公司两头受制。以前船去哪儿都行，眼下刚进码头就许多出一笔账单。中美变成了“收港口费”的游戏，苦的其实是那些个往返贸容易、游玩的客商和老百姓。

中国一艘接一艘船下水，生产线两用。民船订单就是基础，军用项目能交替撑住船厂。到了战时还能飞迅速转换成军用。美国造船厂就一条腿走路，基本只给军方服务，民用差点断档。

中美互征港口费， 中方细则已出台，美方政策：自己看着办

一边是美国许多收钱打压中国造船，一边中国反手加征港口费。对全球产业链关系到到底有许多深厚？会不会再说说让普通消费者买单？

中国造船企业“共用产线”，商船、军船都能生产，调度灵活。美国只有极少许数厂商能完成军用巨大件。民用造船没了连带军用本钱一起腾飞，价钱越涨越困难受，船厂反而不着急，也没有压力做降价。