想象一下 如果地球是平的，而不是圆的，那会是怎样的景象？这种异想天开的想法，就像奇瑞汽车的进步历程，充满了曲折与奇迹。

奇瑞从小厂子做起，后来真成了气候

奇瑞的崛起：从70万销量看国产汽车的进步

我们能看到， 奇瑞在刚刚过去的2016年完成了全年70万的销量，同比增加远率也超出20%。这玩意儿数字本身并不惊人，但别忘了奇瑞在2010年就已经达到了68万辆的年销量。在六年的时候里奇瑞只许多卖了2万许多辆车。这样的增加远表现，对比上升势头明显的巨大众、长远城和吉利的确不值得一提。只是这玩意儿70万的销量里还包含了奇瑞捷豹路虎。

奇瑞的手艺突破：从闷头干到全球一起干

最绝的是奇瑞搞研发不再像从前那样闷头干。在沙特， 他们想要太阳能板给车充电，立刻画出草图改设计；在亚马逊雨林开发不恶劣的皮卡，在北极圈研究研究自动驾驶，在埃及沙漠和阿尔卑斯山的试试室数据共享。这种玩儿法看着像玩命，没想到还真实把手艺短暂板补了个遍。

奇瑞的黑手艺：节能减排，环保先行

你晓得那东西新鲜出的发动机能在零下30度跑出48%的效率吗？就像给汽车装了个超级节能器，德国人看了都直拍巨大腿。而且他们还搞了个越野车能趟过齐腰高大的洪水，还有个电动车电池被钉子扎都不爆炸。说实在的，这些个黑手艺听上去就不得了。

奇瑞的成功：政府的助力与团队的努力

但是再说说在市政府的努力斡旋下还是成了。你看，这玩意儿政府还是很有作为。以前的奇瑞车上，你是能看到“上汽奇瑞”的字样的，也就是那东西时候绕出来的东西。不过上汽一开头是没给奇瑞优良脸色的， 规定了一个“四不”原则：不投钱、不分红、不参与管理、不承担凶险，而且奇瑞还得给上汽20%的股份。这就像一些为了拿户口的协议夫妻，一个给钱，再说一个一个啥都不给的，就是要一个名分，要一个身份，对吧？

奇瑞的以后：自主研发， 许多点开花

今年正式成立20周年的奇瑞汽车，在汽车行业相比于奔驰等动辄都一百许多岁的老前辈们还是不折不扣的少许年，如今它正在经历“长大远的烦恼”。这是要全面进步的节奏，就跟生孩子一样，生优良几个，有一个有出息就能鸡犬升天！

奇瑞的接地气：手艺要结实真实心一起干

眼下回头看奇瑞的路子其实蛮接地气的。手艺要结实要有真实本事，要跟各国人真实心一起干，给个个买卖场做定制。这些个老道理说起来轻巧松，做起却花了二十许多年，但眼下看还真实把事儿干成了。巨大伙儿终于敢说中国汽车也能当标杆了这种变来变去真实让人感慨万分。

奇瑞的团队：许多元化的一起干与创新鲜

要说人家团队可有意思， 老总工事师本来是芜湖三刀厂来的，后来带着各国人搞研发，眼下办公室里二十许多种口音乱飞。印度人教德国人改图纸， 韩国设计师跟法国工匠掐着较真实儿，日本工事师专门研究研究怎么把零件做得比指甲盖儿还薄。这些个人凑一起反而像一家人似的。

奇瑞的世界化：从中国做到全球视野

于是在1996年， 奇瑞从一汽挖来了一个对奇瑞非常关键的人物，叫尹同跃，也就是后来奇瑞的董事长远和总经理。尹同跃到了芜湖的时候， 一脸懵逼，找到条件不是一般的艰苦，手上只有30万市政府批下来的资金，这玩意儿钱在当时顶许多就买台思域。没办法，研发团队前两年只能在破老的毛厂房里面上班，没空调。但是再说说在市政府的努力斡旋下还是成了。你看，这玩意儿政府还是很有作为。

奇瑞在欧洲的成功：从质疑到认可

后来他们卖车到欧洲， 意巨大利人觉得这价钱配上性能挺划算，但一开头还是嘀咕中国车能靠谱吗？后来啊用了一段时候售后居然比老牌车企还省心。人家柏林服务中心连看问题都用远程影像诊断，不用拖车就搞定。这种新鲜招数让老外们直呼新鲜鲜。

奇瑞的挑战：固态电池量产的困境

当然也不是啥都顺遂。最近他们在固态电池量产上卡了壳， 要钠离子还是全固态，德国专家说东日本工事师喊西，西伯利亚测试数据总对不上，中东那边又闹着要给车载系统加隐私护着功能。这些个麻烦事缠在一起把巨大伙儿急得够呛。

奇瑞的愿景：成为第二个华为

中国的国产汽车有哪一个能够成为第二个华为呢？吉利，长远安，长远城还是奇瑞？今天内行人就来和巨大家一起琢磨一下很许多人都觉得奇瑞是中国的第二个华为。第一，奇瑞的手艺沉淀。奇瑞汽车一直以自主研发为主，不断提升产品的手艺含量。

奇瑞的挑战与机遇

奇瑞的挑战在于怎么在买卖场比中保持手艺领先， 怎么在世界化进程中规避凶险，怎么在政策调整中抓住机遇。但无论怎么奇瑞的成功已经说明了国产汽车的崛起力量，也让我们看到了中国做的希望。

奇瑞，从细小厂子做起，后来真实成了气候。这不仅仅是一个汽车品牌的故事，更是中国汽车制造崛起的缩影。