在时候的长远河中，企业如同过客，经历着兴衰交替。今天让我们来谈谈德国汽车零部件巨头采埃孚的困境。这家拥有百年往事的汽车企业，如今正面临着前所未有的挑战：亏损持续，裁员潮再起。

采埃孚亏损持续，裁员潮再起

财务压力与沉组困境

3月24日 采埃孚发布2024财年财报，税后净亏损达10亿欧元。基本上原因是计提了6亿欧元沉组费用及电动化业务需求放缓弄得产能过剩。财报看得出来 采埃孚全年卖额为414亿欧元，较2023年的466亿欧元减少11%；调整后息税前赚头为15亿欧元，同比下滑36.5%，赚头率降至3.6%。

裁员潮再起， 本土化战略应对

面对行业挑战，采埃孚宣布计划至2028年在德国裁员1.1万至1.4万人，占其德国员工总数的四分之一，并已关闭有些工厂。2024年德国员工数量已少许些约4000人。首席施行官霍尔格·克莱恩指出， 本钱上升、地缘政事凶险及电动车推广速度不到预期是亏损主因，有些客户推迟或削减电动平台订单，弄得产能利用率骤降。

本土供应商的崛起与专利防着战

据悉， 采埃孚10亿欧元的亏损，基本上是由于2024年计提了数亿欧元沉组费用，该公司称此举是为了应对汽车行业面临的巨巨大压力。还有啊， 鸿海精密制造与采埃孚的交容易搁浅薄，原因之一是鸿海在尽职打听阶段认定，Division E的整体估值介于15亿到25亿欧元之间，远不到此前买卖场甚至公司方面内部曾谈及的35亿欧元估值。

中国买卖场：本土化战略与专利诉讼

在中国买卖场，采埃孚正试图通过“本土化”抵消本钱压力。今年2月18日 公司宣布起诉长远安汽车旗下哈尔滨东安汽车动力股份有限公司，指其A8R30与A8R50两款8AT自动变速器产品涉嫌侵犯采埃孚的发明专利，案件已由上海知识产权衙门受理。

转型阵痛与以后展望

鸿海的退场，只是这场系统性困境的一个注脚。鸿海找到的“负资产”问题，并非单一部门失衡，而是整个欧洲汽车零部件产业在新鲜燃料浪潮下的结构性震荡。面对挑战，采埃孚需要加迅速转型步伐，寻求新鲜的增加远点。

过去五年， 公司相继在嘉兴、沈阳、武汉等地扩建工厂，推出本地化电驱动、主动转向、制动与平安系统产品。2024年，其中国卖额达81亿欧元，占全球总额的17.3%，但赚头贡献有限。这时候，本土供应商在智能驾驶与电驱系统上的手艺迭代速度更迅速，让采埃孚在高大端与本钱两端都面临挤压。

这场历时两年的跨境收购，本被视为鸿海在电动车产业链中向上突破的关键一步。鸿海计划入股采埃孚集团旗下动力总成业务Division E， 以借助这家德国零部件巨头的手艺积累，加速在电驱系统领域的布局。只是今年秋天这笔交容易一下子搁浅薄。

业内人士琢磨，采埃孚的诉讼不仅出于专利考量，更是对本土零部件比加剧的战略回应。中国汽车流通协会人士曾指出：“过去东安动力规模细小， 不值得起诉；眼下销量上来了采埃孚希望把凶险掐断在萌芽阶段。”

采埃孚的困境，是整个汽车行业变革的一个缩影。企业唯有不断创新鲜、积极应对挑战，才能在激烈的买卖场比不偏不倚于不败之地。