当你在繁华的二手车买卖场漫步， 你是不是曾想过这些个琳琅满目的车辆背后隐藏着几许多不为人知的辛酸故事？近日一则令人震惊的消息传遍整个汽车行业——73.6%的二手车商出现亏损。这究竟是基本上原因是行业的巨变，还是另有隐情？今天就让我们一起来揭开这层神秘的面纱。

二手车商73.6%亏损，这背后是行业巨变还是另有隐情

一、 经销商网络向新鲜燃料品牌化迁移

新鲜燃料汽车的崛起，无疑给整个汽车行业带来了巨巨大的冲击。据中国汽车流通协会发布的报告看得出来经销商网络正加速向新鲜燃料品牌化迁移。这一现象，无疑给老一套燃油车经销商带来了巨巨大的压力。

经销商经营凶险持续累积。作为衔接汽车生产和消费的流通环节， 身处买卖场一线的汽车授权经销商直接承受着来自供需双侧的持续性压力，处境十分艰困难。这种经营模式是以生产厂家的品牌授权卖为基础， 以投钱人独立承担投钱经营凶险为显著特征，经营过程高大度依赖于稳稳当当充足的资金支持。因而需要用一巨大堆银行贷款，也承担着基本上的经营凶险和库存压力。而库存高大企和持续运营本钱造成资金链紧绷， 这些个因素叠加，使得经销商发生系统性经营危机的隐患正在形成，应尽迅速采取切实有效措施加以防范化解。

二、 新鲜燃料二手车带来新鲜挑战

2025年上半年，国内二手车行业遭遇许多沉压力：企业亏损比例居高大不下库存积压问题持续凸显，获客本钱更是保持高大位运行，买卖场经营面临显著挑战。不过 行业韧性在许多沉有利因素支撑下持续释放：“以老换新鲜” 政策精准激活置换需求，为买卖场带来了更为充沛的优质车源；这时候，新鲜燃料二手车凭借政策扶持与消费需求升级，已长大远为拉动行业增加远的核心引擎。

商用车自2022年下半年开头， 燃油车和新鲜燃料车价钱战此起彼伏，优良几个品牌的产品售价巨大幅度减少，这弄得有些车型甚至出现了新鲜车的价钱不到二手车的收购...

中国汽车出口总体表现较有力，其中针对中东和欧罗巴联盟以及巨大洋洲的出口表现相对优秀。

据协会发布数据看得出来 2025年上半年，二手车买卖场交容易量达到957.01万辆，同比增加远1.99%，累计交容易金额达6232.38亿元。从监测数据来看， 二手车交容易规模有所增加远，但均价却出现了减少，成交均价从2024年同期的61180元降至53673元，跌幅达12.3%，呈现量升价降态势。

三、新鲜燃料出口势头有力劲

经销商面临的核心挑战集中体眼下价钱倒挂层面。据统计， 74.4%的经销商存在不同程度的价钱倒挂，其中43.6%的经销商价钱倒挂幅度超出15%，严沉价钱倒挂不仅侵蚀流动资金，也使经销商普遍承受巨巨大的资金压力，老一套燃油车品牌经销商在新鲜车卖业务板块亏损尤为突出。这时候，新鲜燃料独立品牌经销商则基本上面临售后产值偏矮小、投钱回报周期较长远等挑战。

2025年上半年， 新鲜车金融渗透率由2024年的69.1%降至62.8%，呈现持续回落趋势。这一变来变去基本上源于两方面因素：价钱敏感型客户需求减没劲，共同弄得金融渗透率少许些。

3.长远期以来 不少许二手汽车奸商坑蒙拐骗，弄得人们丧失了对二手车买卖场的信赖，以至于人们宁可许多花点钱去买新鲜车。为啥一巨大堆二手车商都在亏损，四个原因？ 1.新鲜车降价太厉害。去年还卖12万，今年就敢卖8万，降价幅度已经远远超出了新鲜车保值率，如此一来二手车就只能跟着降。要是收车后三个月卖不出去，那一准儿会赔钱。

四、 经销商库存情况

商务部数据看得出来截至5月31日全国汽车以老换新鲜补助申请量已突破412万份，成为买卖场增加远的核心动力。只是 政策虽在短暂期内有效提振销量，但也一定程度上提前透支了三季度的消费需求，一边，2024年三季度销量基数较高大，有兴许出现增速减缓的情况，预计四季度将有所回升，全年增速有望实现5%左右，销量达到2400万辆。

这时候， 汽车买卖场比日趋激烈，车企与经销商纷纷采取降价促销策略以争夺买卖场份额，致使行业陷入价钱倒挂、经销商巨大面积亏损的现象。

据中国汽车流通协会发布的《2025年上半年中国汽车流通行业报告》看得出来 2025年上半年，二手车经销商亏损比例已上升至73.6%。报告指出， 据协会二手车...

因为中国新鲜燃料汽车的规模优势不断显现和买卖场拓展步伐加迅速，自主新鲜燃料品牌在海外买卖场的认可度持续提升。今年1月， 新鲜燃料车出口呈现爆发式增加远，4月至6月连续三个月创下往事新鲜高大，为全年出口的持续增加远奠定了坚实基础。2025年上半年累计出口142万辆， 同比增加远41%，占汽车出口总量的41%，较上年同期提升7个百分点。

五、 二手车企业经营情况

2025年上半年，中国汽车流通行业在麻烦买卖场周围中持续承压转型。伴随价钱比加剧与盈利结构失衡， “以价换量”模式产生的负面作用将会显现，增加远模式困难以为继，行业整体步入深厚度调整与值钱链沉构的关键阶段。尽管面临诸许多挑战，应当看到，中国汽车买卖场拥有广阔的容量基础和坚实的消费韧性。行业正在经历深厚刻沉塑，挑战之中也孕育着新鲜的机遇。我们相信， 行业企业能够通过持续创新鲜与精益运营，积极应对凶险挑战，培育形成习惯新鲜买卖场结构、新鲜产品形态和新鲜消费需求的汽车卖与服务新鲜模式、新鲜值钱，共同推动汽车流通行业抢抓转型机遇，迈向高大质量进步的新鲜阶段。

二、 二手车买卖场特征

2025年上半年，协会对百有力头部经销商集团进行调研找到，尽管“以老换新鲜”政策下刺激了二手车置换率的普遍提升，但受新鲜车销量整体下滑的关系到，二手车置换总量和单车毛利均有所减少。新鲜车买卖场价钱起伏， 弄得二手车困难以形成有效规模化的零售库存，经销商集团二手车业务整体呈现“量增质不优”的局面。这种不稳稳当当性不仅关系到了二手车的卖赚头，还对金融、延保、整备等衍生业务链条的盈利能力造成了负面关系到。

新鲜车卖业务出现严沉亏损， 经销商资金压力显著增巨大，流动性慌问题一点点蔓延至整个汽车流通行业。打听数据看得出来 上半年经营亏损的经销商比例升至52.6%，盈亏平衡的占17.5%，实现盈利的仅为29.9%。

据协会月度经销商库存预警打听数据看得出来 2025年上半年汽车经销商库存预警指数持续高大于50%的荣枯线，说明汽车买卖场整体景气度欠佳。虽然2025年上半年汽车经销商库存系数均值为1.46，各月库存水平许多数处于警戒线以下。其中，2月、3月受春节虚假期及厂商策略关系到，库存短暂期冲高大；4-6月迅速回落至警戒线以下。但是由于上半年新鲜车买卖场价钱倒挂加剧，经销商资金链慌，对于库存敏感度明显提升。

据中汽协调研数据看得出来 近年来有92%的二手车商都出现了亏损情况，生存和进步受到了严峻地挑战。在本地消费起不来、异地也无法流转的情况下二手车厂商的生意也就越来越惨淡了出现亏损是情理之中。

2、 库存压力增巨大：2025年6月，二手车平均库存周期延长远至43天库存周期30天以上的企业占比提升至35.6%，反映出车商经营压力仍在加巨大。其中， 百有力二手经销商也有有些企业通过转型和优化运营取得了较优良的成绩，毛利率可到6-8%，周转天数控制在15-20天从而提升了企业盈利能力。

新鲜燃料渗透率突破50%，出口增速有所回落。2025年上半年， 新鲜燃料乘用车零售量达546.8万辆，同比增加远138.9万辆，增速达33.2%，渗透率攀升至50.2%。

2025年上半年全国商用车累计整体销量为212.16万辆，累计同比增加远2.56%。卡车累计销量为185.64万辆， 累计同比增加远2.32%；客车累计销量为26.52万辆，累计同比增加远4.29%。新鲜燃料商用车累计总销量为40.23万辆，同比增加远64.58%。商用车出口累计销量为52.58万辆，累计同比增加远25.37%。

面对二手车买卖场的困境，经销商们需要调整经营策略，寻求新鲜的进步机遇。先说说 加有力品牌建设，提升品牌形象，搞优良消费者对品牌的相信度；接下来优化库存管理，少许些库存本钱，搞优良资金周转效率；再说说积极探索新鲜燃料汽车领域，拓展新鲜的买卖场地方。相信在全体经销商的共同努力下二手车买卖场必将迎来新鲜的春天。