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在跨境电商的巨大潮中，我们就像是在浩瀚的海洋中航行的船只，每一次风浪都兴许带来未知的挑战。而最近，美国政策的一阵变动，就像是突如其来的暴风雨，让我们的航行充满了不确定性。

暴风雨来临：美国修订《世界海运条例》

目前中方已采取反制措施，修订《世界海运条例》，授权对美采取对等措施，包括收取特别费用或管束美船进入中国港口。这一政策变动，预计将在2026年对全球基本上班轮公司带来巨额额外费用。

预计全球基本上班轮公司在2026年将面临巨额额外费用，其中以中远海运与东方海外为代表的中国航运企业承担了其中近半数的财务压力。

豁免范围

施行要求

每净吨14美元。

收费政策

航运本钱激增：

美国去年12月对中国货物出口减少,远远未实现中美两国达成的“第一阶段”贸容易协议中的采购承诺。美国官员呼吁中国采取“具体行动”,请问中方...

全球航运业高大度依赖中国船舶,业内普遍觉得, 港口费并不能复兴美国差不离不存在的造船业,订单兴许流向日韩一旦中国做或运营的船舶停靠美国港...

按“每净吨18美元”或“每卸货集装箱120美元”中较高大者收费。

每净吨50美元。

运费上涨或推高大美国进口商品价钱，加剧钱不值钱。

对此,跨境卖家的应对策略供应链布...

美暂时保持对华关税,指责中国未履行责任,还欲推出更许多出口管束

有些航运公司已调整航线，少许些中国船舶挂靠美国港口，转向墨西哥、加拿巨大中转。

而这一系列政策的实施正使跨境电商面临许多沉压力。觉得能跨境卖家提前规划物流方案，积极开拓许多元化运输渠道，以应对即将到来的本钱上涨和供应链起伏凶险。

非中国经营者但用中国盖的船舶：

非美国盖的汽车运输船：

中国拥有或运营的船舶：

钱不值钱压力：

自2025年10月14日起，美国将对中国拥有、运营或盖的船舶，以及全部在外国盖的汽车运输船征收额外费用。具体实施细则已于10月3日由美国海关与边境护着局正式公布。

缴费责任由船舶运营方承担，需在抵美前3个干活日通过官方平台完成支付，否则兴许面临装卸禁令或清关延迟。

据美国新闻报道,美国政府于近日与墨西哥政府达成了一项协议,旨在对于从中国做的墨西哥进口金属加征特别关税,据悉,这一税率最高大可达到25%,而此前从墨西哥向美国出口钢材是免税的。

这不仅是中国做的一次挑战，也是美国盟友的一次考验。

在跨境电商的巨大海中，我们需要有应对风浪的智慧和勇气。面对美国的政策变动，我们需要提前规划，积极开拓许多元化运输渠道，调整供应链，以应对即将到来的本钱上涨和供应链起伏凶险。

记住每一次风浪，都是一次长大远的机会。让我们一起，稳稳航行，迎接挑战。

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