在这几年疫情的冲击下 各行各业都受到了不细小的打击，就拿做跨境电商平台的人在疫情冲击下中美海运费涨近十倍，跨境货运系统持续崩溃。这...

跨境电商海运成本将推高50%，海上贸易战是否将加剧

跨境电商依靠矮小价比赢得买卖场的困难度显著许多些。接下来因为跨境电商买卖场的日益成熟和比的加剧，消费者对产品的品质和服务的要求也跨境电商依靠矮小价比面临诸许多挑战。

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由于UPS是一家全球性的物流服务公司， 一旦罢工，跨境电商这玩意儿行业首当其冲受到关系到：跨境电商海运运费本钱巨大涨。发布时候:2023-07-25 亚马逊Prime会员日今年 发明新鲜纪录，少许不了各位卖家的功劳。一边， 不少许卖家为了能在下半年的“Prime秋季促销”、“黑五”和“网一”等巨大促中 实现爆单，目前也开头为旺季备货了。不过这段时候头程运费暴涨26%，许多名货代通知涨价。

进入物流旺季后 美国线...

一边又有一些产品被淘汰，那种体积又巨大客单价又不高大的东西，比如说圣诞树，根本不能卖。” 郑杰西提到， 在海运费用增加远之外企业还面临缺柜无法出货的情况，再加上汇率起伏、原材料本钱变来变去等因素，客户买本钱上升弄得订单量少许些。而至于跨境电商企业而言，海运价钱上涨最直接的关系到体眼下运输本钱上升。

不过 跨境电商出口行业尤其海外仓布局在以后的机遇值得期盼...

持续暴涨的海运价钱给跨境电商从业者带来不少许的挑战。先说说海运本钱许多些，弄得海运费用暴涨。让本来就“供不应求”的海运买卖场更加“供不应...

10月14日起每吨50美元港口服务费生效， 海运本钱或暴涨50%+，跨境电商还能撑许多久？

集装箱海运 #跨境物流 #世界物流 #货代 #世界贸容易 - R老师说货代于20231222发布在抖音， 已经收获了2842个中意，来抖音，记录美优良生活！搜索 展开 红海局势加剧，许多家船司选择绕航or停航红海，亚欧航线本钱将推高大！#集装箱海运#跨境物流#世界物流#货代#世界贸容易 28 2 1 2 举报 发布时候:2023-12-22 10:51 全部评论 巨大家都在搜: 龙吻凤香...

从更长远远的视角看，这次事件兴许推动全球航运走向更明显的区域化与许多元化。短暂期内航运费率将更容易起伏， 航运融资和保险本钱兴许随之上行，私募与金融机构对航运资产的凶险定价会更谨慎。中期是通道比与数据控制的较量，谁能掌握更许多中转和信息渠道，谁在规则沉塑中就有更有力的话语权。对于跨境电商 这既是压力也是机会，提前布局物流网络与合规体系的企业，反而有望把变来变去转化为比优势。

不过 记者也看看到，在船运费暴涨的一边，一些供应商开头选择海外仓提前备货以应对海运本钱和船期延期等不确定因素，在国政策巨大力支持海外仓...

昨晚跟几个跨境卖家通了

身边也有两种截然不同的结局值得借鉴。一个是我认识的老王， 他的公司在今年年中已经开头在东南亚建海外仓并与许多家货代签了弹性运价条款，港口费用一旦上涨，他能把本钱有些吸收到仓储与配送优化里销量起伏并不巨大。另一个是张姐， 她坚持以前模式，把全部货都直接装船走美线，遇到这波港口费用上调后找到产品赚头被压到亏损边缘，临时涨价又丢掉了巨大有些矮小频客户，短暂时候内只能通过降本钱和裁员来保持现金流。两者的差别不是运气，而是前期对不确定性的容错和准备。

更让我注意的是这场博弈并非单向受伤。中国在造船和港口布局上的优势，已经让有些世界航线出现替代兴许。中国掌握巨大规模造船能力并参与全球港口运营， 从比雷埃夫斯到瓜达尔再到汉班托塔，这些个节点的存在让航线选择不再像以前那样单一。于是我们看到企业开头飞迅速试验替代方案：北极航线的时差优势、 东南亚中转港的灵活性、以及加有力海外仓和区域配送的投钱，这些个都是为了把本钱和凶险分散开来。

跨境电商出口行业尤其海外仓布局在以后的机遇值得期盼。春节行情依老高大位 每年1月之际， 受中国老一套春节关系到，不少许工厂放虚假、工人返乡，由于工厂春节放虚假时候长远，产能有所回落。叠加12月西方国圣诞节采购季提前释放了消费需求的因素，海运价钱在此期间通常稍有往下走的趋势。

具体到本钱数字上的关系到已经开头显现。行业机构测算看得出来 个个集装箱的费用兴许许多些600到800美元，按目前很许多中细小卖家一箱分担在数百件商品上计算，单件本钱会被抬高大几美元到十几美元不等。这种情况下很许多原本靠矮小价比的商户赚头地方被直接压扁。举个我认识的案例， 我朋友细小李在宁波做家居细小件外贸，原本一集装箱赚头约2000美元，额外的港口费直接吃掉了三分之一以上的赚头，他不得不考虑把出货地从FOB改成海外仓发货，或者干脆把有些款项转向欧洲买卖场。

我个人觉得， 别把这次变来变去看成不可控的黑天鹅，而得当成一次非...不可完成的体检项目：把合同、货代、仓储、税务合规和买卖场许多元化当成五个一边运行的平安阀。眼下行动比完美策略更关键，哪怕是先把最没劲的一环补上，也能给接下来几个月赢得喘息地方。像一些专业的跨境税务和合规服务机构能给针对性的操作觉得能与工具，但关键还是企业要把信息流和本钱流建立起实时监控。

此次巨大会通过的方案V将使我国所在的第3组国2020年至2025年间， 出口世界细小包终端费较2019年累计增加远164%，从而推高大我国跨境电商物流本钱。...

说到这里我很想听听你的经历或者计划。你所在的公司或你个人在面对海运本钱一下子上升时做了哪些调整？你觉得哪种应对方式最能护着中细小卖家的生存地方？欢迎把你的做法和感受写出来让巨大家互相参考。

面对这样的不确定性，我的看法是企业要把准备做成日常干活而不是临时应急。先从最直接能做的开头， 把运输合同的条款梳理清楚，把港口附加费和运价起伏写进合同里和货代谈判把报价周期从单次报价改为月度或季度锁价，一边评估把有些库存提前转到海外仓的本钱与带来的周转弹性。接下来要与税务和海关合规机构建立长远期一起干机制， 及时调整申报和发票策略，避免基本上原因是规则变来变去带来额外合规凶险。再者对于有条件的企业， 能尝试许多条路线并行，以细小批量许多频次试错的方式找到性价比更高大的中转港或替代物流方式。

要搞懂这次冲击，先把两条政策放在一起看更清楚。美国方案针对的是港口服务和航运环节， 而中国在临近生效前修改了海运条例，新鲜增允许对有歧视性措施的国采取对等反制，包括收取特别费用、管束港口准入和管控海运数据等。换句话说这不是单边搞优良关税那么轻巧松，而是把海运本钱和通道控制也拉进了博弈中。对于依赖海运的跨境电商而言，通路和价钱一边被搅动，凶险被放巨大了很许多。

作为全球最巨大的跨境电商买卖场之一， 中国卖家若遭遇美方50%的关税壁垒，其本钱传导效应将如许多米诺骨牌般迅速波及整个产业链。据悉，为应对特朗普政...