接触了很多跨境东南亚的卖家， 其实本身对于物流服务商的选择，他们的期望也很简单，无非就两点：真诚，能解决所有问题！奈何物流服务商市场鱼龙混杂，在此我想代表卖家朋友们说说他们对物流服务商的期待。

物流服务商跑路， 卖家拖款：恶性循环何时休

海运费、原材料价格不断上涨，还有不断变动的汇率，在这个艰难时刻，卖家们一心只想寻找到靠谱的服务商，为自己减少成本投入，这其中物流服务的选择则是卖家最大的痛点，对此我仅站在我个人角度为大家阐述一下我所看到的现状。

一个卖家对物流的期待

疫情、 战争等因素影响，船公司和物流商的适应能力还在大熔炉里缓慢成长，国际物流价格波动，时效不稳定成为常态，给卖家的经营能力提出了新的要求，卖家面临的挑战压力与日俱增。

去年年底至今 平台政策等原因，大浪淘沙之后因为更多卖家公司的倒下物流商跑路的比比皆是更不缺一些行业知名服务商；主要原因是物流纠纷和卖家运营艰难等原因，卖家拖款拒付物流费的同样大批量的存在从而进一步洗牌了跨境电商物流行业。

2020年疫情只是“开胃菜”， 2022年才是真正的“寒冬”

还记得2020年全球疫情爆发的时候，跨境圈里的朋友都说这是近10年跨境最艰难的一年。站在2022年往回看才发现，并不是！今年，对于大多数跨境人就四个字：“难上加难！”

2020年之前货代拥有了卖家就能赚钱， 2021年拥有了柜子资源的货代在赚钱，2022年需要拥有核心竞争力才能赚钱。行业绝大部分物流从业的生产资料简单， 入局门槛低，基本是某公司业务骨干单独创业，或者买卖做成了服务商，以倒手赚信息差为主。

物流服务现状：信息差背后的“隐形杀手”

在本届全球跨境电商节， AMZ123市场负责人夏屿受邀前往凯琦展位，与凯琦总经理冯麟勇交流学习，共探“当前跨境物流市场的基本情况以及卖家对于...”

但是主要原因是三四线城市比较难获取货代信息从而纯加价转手，这不仅仅是被赚中间差价的损失，但是主要原因是赚信息差的中间商不作为，不重视客户问题导致的滞后性问题带来的损失更大。

小包货代把货集运给装柜的庄家， 这是资源差的体现，两个角色服务的卖家级别和卖家的物流阶段都不一样，产生的差价情有可原。奈何行业里太多人只想赚信息差，对上游资源没掌控，对下游客户不负责，出问题就推诿，这才是卖家最痛恨的。

价格波动与时效不稳：卖家的“无解题”

PFC皇家物流买家和卖家期待已久的黑五网一大促时间马上到来。为了确保货物能够及时送达，卖家需要提前与物流服务商协商并制定合理的运输策略。但是现实是 海运价格像过山车，上周报价2000美元/柜，下周可能就涨到3000美元，卖家根本来不及调整产品定价。

时效不稳定其实考验的是卖家的备货周转和资金周转的能力， 有经验的卖家经过长时间时效不稳定的洗礼，基本都明白物流的不确定点在哪里但是物流商不能主要原因是怕影响客情关系刻意隐瞒已经发生的问题，之后以“查柜”找“不可抗拒”因素背锅。

卖家放弃一个物流商的容忍是否爆发的临界点是：是否出现主要原因是物流导致断货影响的订单超期。实话实说碰到问题和卖家沟通，给卖家留足补救时间。贵没事， 更在乎价格稳定，卖家角度算的是毛利率，只要是全市场都贵，卖家有能力通过产品利润平摊成本，但是价格波动，就容易导致卖家定价困难，投入成本和销售定价的矛盾更加显而易见。

卖家期待的不是“完美物流”， 而是“靠谱伙伴”

买卖角度对物流的期待，其实很朴素。卖家不是要物流商24小时随叫随到， 也不是要永远最低的价格，而是遇到问题时有人兜底，价格波动时提前预警，时效延误时主动告知。

真诚比“热情周到”更重要

当然是热情周到了。买卖角度对物流的期待， 、及时接纳业务；第四、不冷落不嘴脸

但是这些表面的热情周到，不如一次真诚的问题解决。2023年第二季度， 某东南亚卖家因物流商隐瞒港口拥堵，导致货物滞留15天造成断货，库存周转率下降30%，转化率直接腰斩。后来这个卖家换了家物流商， 虽然价格贵了5%，但物流商会提前3天发预警，时效延误会主动补偿，反而让卖家的客户投诉率下降了12%。

赚资源差， 不要赚信息差：良性生态的基石

因为电子商务品牌的发展，亚马逊物流可能是一个诱人的选择。它使您可以轻松，直接地专注于销售。如果您达到了只想在亚马逊上销售而又不想或不...

行业里真正能赚钱的货代， 要么是船公司的直接合作方，要么是有自己的仓储和清关团队，要么是在某个细分路线有独家资源。这些赚的是资源差，提供的是确定性服务，卖家愿意为这种确定性付费。反观那些纯靠加价转手的中间商，既没有资源优势，也没有服务能力，只是赚信息差，迟早会被市场淘汰。

2022年第三季度数据显示， 拥有独家资源或核心竞争力的物流服务商，客户留存率达到85%，而纯信息差型货代的客户留存率不足40%。这就是市场最真实的反馈。

物流技术创新：JIT模式能否满足“即时期待”？

物流策略，以适应市场的变化和消费者的期待。速卖通推出的JIT时效模式， 正是对电商物流服务的一次大胆创新，它不仅提高了消费者...

JIT模式要求物流商和卖家深度协同，卖家提前备货到海外仓，物流商负责再说说一公里配送，按道理讲能大幅缩短配送时间。但实际操作中，很多物流商只是把JIT当成一个噱头，海外仓库存不准时尾程配送延迟，反而让卖家更被动。

2023年618大促期间， 采用JIT模式的某3C类卖家，因物流商海外仓系统故障，导致3000件订单无法及时发货，客户满意度评分从4.8分跌至3.9分，直接损失了15%的复购率。这说明，技术创新不是喊口号，而是要真正解决卖家的痛点。

时效不稳没事， 但是要实话实说

物流行业有个怪现象：明明船期延误了物流商非要跟卖家说“正在正常清关，预计按时到达”；明明港口爆仓了非要隐瞒说“已上船，正在运输”。后来啊呢？卖家信以为真， 给客户承诺了 delivery time，再说说货没到，客户投诉，卖家赔钱，物流商一句“不可抗力”就完事了。

2022年第四季度， 某家居类卖家主要原因是物流商隐瞒船期延误20天导致亚马逊仓库仓储费增加了8000美元，还主要原因是超卖赔付了客户5000美元。后来这个卖家换了个物流商， 物流商每天同步物流节点，延误了就主动说明原因并给出解决方案，虽然价格贵了10%，但卖家的综合物流成本反而降低了8%。

行业洗牌加速：2023年，物流商的“生死局”

第七部分 物流技术创新与送达时间期望的实现 27.一个完善的配送网络可以缩短送达时间,提高顾客满意度。在电子商务和物流行业,顾客对送达时间的期望是影响客户满意度和忠诚度的重要因素。

2023年，跨境电商物流行业进入深度洗牌期。一边是大量中小物流商因资金链断裂、资源不足而跑路，另一头是头部物流服务商通过并购整合，扩大市场份额。数据显示， 2023年上半年，跨境电商物流行业注销/吊销企业数量同比增长45%，而头部20名物流服务商的市场份额提升了12%。

对卖家这既是挑战也是机会。挑战是选择物流商的风险更高，机会是能找到真正有实力的服务商。关键在于卖家要学会辨别：看物流商是否有自有资源， 是否有稳定的合作船公司，是否有完善的服务体系，是否有真实的客户案例。

卖家视角：如何找到“对”的物流伙伴？

1. 互换角色，相互理解，服务商不要欺骗卖家。物流商要多站在卖家角度想问题，卖家也要理解物流行业的波动性。2023年5月， 某深圳跨境电商公司创始人分享，他们选择物流商的标准里“诚实”排第一，“价格”排第三。主要原因是他说：“价格高一点可以接受，但被坑一次半年都缓不过来。”

2. 物流商要有竞争力， 就要打造优质的物流产品，在价格、时效、账期、服务响应上面有优势的确定性产品。比如某物流商推出的“东南亚7天达”产品， 虽然比普通海运贵20%，但承诺超时赔付，时效准确率高达92%，吸引了大量高客单价卖家合作。

3. 市场多变，卖家应该不断学习，提升自身在货物周转和资金效率上面的能力。有经验的卖家会根据不同的销售周期， 选择不同的物流方案：大促前用空运保证时效，日常销售用海运控制成本，库存积压时用海外仓清仓。2023年第二季度， 采用多物流组合策略的卖家，平均物流成本比单一物流方案低15%，库存周转率提高20%。

未来展望：物流服务的“确定性”成核心竞争力

价格固然重要， 但更重要的是价格稳定性，卖家角度算的是毛利率，只要是全市场都贵，卖家有能力通过产品利润平摊成本，但是价格波动，就容易导致卖家定价困难，投入成本和销售定价的矛盾更加显而易见。

未来跨境电商物流的竞争，不再是单纯的价格战，而是“确定性”的竞争。谁能提供更稳定的价格、更准时的时效、更透明的服务，谁就能赢得卖家的长期信任。2023年第三季度， 某物流服务商通过推出“价格锁定”服务，帮助卖家规避了海运价格波动风险，合作卖家的毛利率平均提升了5%-8%。

化是一个长期而价格策略,提供更符合市场需求的配送服务。

因为即时配送行业的迅猛发展,消费者忠诚度和择偏好也随之发... 这句话看似说的是消费者，其实对卖家同样适用。卖家的需求也在不断变化， 从一开始的“便宜就行”到现在的“稳定、透明、靠谱”，物流商只有跟上这种变化，才能在激烈的市场中生存下去。