英国此次大规模铁路罢工，货物抵达英国是否会因罢工而延迟

英国铁路大罢工：货运瘫痪的连锁反应才刚开始

德国港口的集装箱还没堆完，英国的铁路工人已经举起了罢工牌。6月21日、 23日、25日英国铁路、海事和运输工会组织的三天大罢工，直接把五分之四的铁路干线按下了暂停键。这可不是小打小闹，是33年来英国最大规模的铁路停摆，13家火车运营公司、英格兰到苏格兰的主要线路，几乎全被卷进来。你以为这跟跨境卖家没关系？错，这波罢工冲击的不仅是英国人的通勤，更是全球供应链上的一根关键血管——铁路货运。

罢工不是一天两天货运瘫痪可能持续一周

别以为罢工只在罢工当天生效。根据英国铁路运营方的说法，罢工前的“准备日”和罢工后的“恢复日”，服务也会大打折扣。说白了6月20日、22日、24日这些“非罢工日”，火车跑得也不如平时顺溜。算下来整个英国铁路运输系统瘫痪的时间，可能长达一周。 Network Rail已经放话，罢工期间只有五分之一的火车能正常运行，这意味着每天有大量货物卡在轨道上动弹不得。

铁路货运在英国物流体系里扮演什么角色？你可能不知道，英国超过30%的集装箱运输依赖铁路，特别是从港口到内陆仓库的“第一公里”运输。像 Felixstowe、 Southampton 这些大港口，每天进出的集装箱里很大一部分要靠铁路运往曼彻斯特、伯明翰这些工业城市。罢工一来港口的集装箱堆场瞬间爆满——德国港口罢工时15万个集装箱积压的教训，英国大概率要重演。

港口拥堵+铁路罢工，双重暴击让供应链喘不过气

更麻烦的是英国物流早就处在“亚健康”状态。前有德国汉堡、鹿特丹港口罢工导致欧洲货运积压，后有英国自身港口工人薪酬谈判破裂的风险。现在铁路罢工一叠加，简直成了“压力测试极限版”。马士基已经在官网发布公告，提醒客户英国铁路运输可能“意外中断”，哪怕他们承诺在非罢工日尽量维持货运，也挡不住现实骨感——铁路停摆，港口的集装箱只能堆在码头，进不来也出不去。

跨境电商卖家最怕什么？旺季断货。今年7月12日-13日亚马逊Prime Day就在眼前，卖家们早就开始备货，生怕错过销售高峰。可现在铁路罢工一来原本计划通过铁路从港口运到仓库的货物，可能要在港口多等三五天甚至一周。到时候Prime Day订单涌进来货却在半路上堵着，别说转化率，不差评就不错了。

“一入跨境深似海”？这次罢工让这句话更扎心了

做跨境的人都知道，物流是悬在头顶的达摩克利斯之剑。去年美国港口拥堵，运费从2000美元/集装箱飙到20000美元，多少卖家血亏；今年欧洲通胀、能源危机，运费好不容易降了点，又来罢工。有卖家在论坛吐槽：“上个月主要原因是法国港口罢工，货在马赛港堵了10天Prime Day错过了；这英国罢工，货刚到南安普顿，铁路又停了感觉今年白干了。”

这不是个别现象。根据英国物流行业数据， 2022年第一季度，英国铁路货运延误率同比上升了27%，其中罢工-related延误占了18%。铁路停摆一天英国零售业损失估计超过1亿英镑，跨境电商的损失更是难以量化——要知道，英国跨境电商市场规模超过1200亿英镑，其中30%的卖家依赖铁路运输时效。

有人觉得“影响有限”？现实给了他们一巴掌

也有乐观派认为，罢工只有三天影响没那么大。部分物流商表示，会通过增加公路运输来弥补铁路运力缺口。但问题是英国公路货运本身就面临司机短缺问题，全英卡车司机缺口高达10万人。公路运力本就紧张，再分出一部分去顶铁路的坑，恐怕是杯水车薪。

更现实的问题是公路运输成本比铁路高30%-50%。原本用铁路运输一集装箱货物的成本是1500英镑，现在改公路，成本直接飙到2500英镑。这部分成本到头来会转嫁到卖家头上，利润空间被进一步压缩。有深圳的3C卖家透露，他们原本计划通过铁路从 Felixstowe 港运货到伯明翰仓库，成本可控，现在不得不改公路，单票利润少了15%，Prime Day的促销计划都得重新算账。

罢工背后的“薪资战争”：通胀下的物流业阵痛

为什么英国工人这么爱罢工？根源还是通胀。英国通胀率已经连续10个月超过9%，食品价格涨幅更是高达12%，但铁路工人的薪资涨幅却远跟不上。RMT工会要求今年薪资涨幅7%，但资方只愿意给2%，双方谈不拢，只能用罢工施压。这不仅仅是英国的问题，欧洲多国都在爆发类似罢工——德国港口工人要5%薪资涨幅，法国铁路工人要求“每周35小时工作制”，背后都是通胀压力下的民生困境。

对跨境电商这意味着供应链的不确定性会长期存在。就算这次罢工解决了下次可能还有医疗系统、教育系统罢工。物流从来不是“点到点”的简单运输，而是牵一发而动全身的复杂网络。英国铁路罢工，影响的不仅是铁路，还可能波及到港口工人、卡车司机的情绪——他们看到铁路工人罢工成功，会不会也跟着提要求？

卖家别慌，但也不能“佛系”：这些策略能救命

面对罢工，卖家不能坐以待毙。有经验的跨境卖家已经开始行动，比如提前10天备货，把原本通过铁路运输的货物，改成海运直达+公路短驳的组合。虽然成本高一点，但时效有保障。有深圳的家居用品卖家分享案例，他们在5月份德国港口罢工时就调整了运输路线，把原本经汉堡港转运的货物，改走荷兰鹿特丹港，虽然多花了200美元/集装箱，但货物准时到了Prime Day仓库，到头来转化率比预期提升了12%。

另一个策略是“区域仓前置”。英国本土有多个第三方仓储服务商，比如Amazon FBA仓、第三方海外仓。卖家可以提前把货物存到靠近销售市场的仓库，比如曼彻斯特、利物浦这些铁路枢纽城市，一旦罢工发生，公路运输还能覆盖周边区域。有上海的服装卖家在伯明翰租了一个小型海外仓，存储了3000件货物，罢工期间通过公路配送，虽然运费增加了8%，但避免了订单延误，客户投诉率为0。

实时跟踪和灵活调整也很重要。卖家需要密切关注罢工进展，比如RMT工会的最新声明、铁路运营方的临时通知，一旦发现罢工时间延长或范围扩大，立刻启动B计划。有杭州的电子产品卖家在6月初就订了物流服务商的“罢工预警服务”，一旦铁路停运，物流商会自动将货物转至公路运输，虽然多花了50英镑/票，但货物在罢工期间准时送达，避免了Prime Day的断货风险。